Air Malta hat die höchsten Stückkosten in der Region, die 44 Prozent über denen von Ryanair und mindestens 30 Prozent über denen von Aegean liegen. Dieses düstere Bild zeichnete der Vorstandsvorsitzende David Curmi, als er vor der lokalen Presse im Finanzministerium in Valletta sprach. Es wurde enthüllt, dass die Fluggesellschaft zwischen 2005 und 2020 alle ihre Vermögenswerte verkauft hat, mit Ausnahme von ONE, das nach Informationen von MAviO News aus einem Grundstück namens Three Alpha besteht, das an die Wartungsbasis der Fluggesellschaft angrenzt. Heute hat Air Malta nur noch einen Anteil von 30 Prozent am lokalen Markt, wobei der Konkurrent Malta Air (Ryanair) den Löwenanteil einnimmt. Das Unternehmen hat beschlossen, die verlustbringenden Strecken, die von 40 auf 19 reduziert wurden, sofort einzustellen. Im Sommer 2022 soll auf 20 Routen erhöht werden. Der Carrier wurde von COVID-19 sehr hart getroffen, aber interessanterweise sagte Finanzminister Clyde Caruana in einem Radiointerview, dass das Unternehmen weniger Geld verloren habe, als wenn es seinen vollen Flugplan in den Tagen vor der Pandemie geflogen wäre. Im GJ21 erreichte der Abwärtstrend bei den Passagierzahlen im Vergleich zum GJ19 schwindelerregende 85 Prozent. Das Unternehmen wird bis 2024 auf eine reine Airbus A320neo-Flotte umstellen. Curmi betonte auch, dass er sich ein aktiveres Auftreten des Unternehmens auf dem Charter- und Frachtmarkt wünscht. Der Vorstandsvorsitzende nahm kaum ein Blatt vor den Mund und erklärte, dass die Zahl der Mitarbeiter bei Air Malta von derzeit 890 auf 430 sinken müsse. Die Fluggesellschaft hat ein Programm mit der Bezeichnung VTS (Voluntary Transfer Scheme)