Die Luftfahrtbranche steht vor einer potenziellen Neustrukturierung: Air France-KLM führt aktuell Gespräche über eine mögliche 20-prozentige Beteiligung an der spanischen Fluggesellschaft Air Europa. Ein solcher Schritt könnte das europäische Airline-Gefüge erheblich beeinflussen und neue Allianzen stärken. Der Deal, dessen finanzieller Umfang auf über 100 Millionen Euro geschätzt wird, könnte die Luftfahrtallianz SkyTeam, zu der Air Europa bereits gehört, strategisch und operativ aufwerten. Nach Angaben der spanischen Wirtschaftszeitung *El Economista* basieren die Verhandlungen auf vertraulichen Informationen. Das Vorhaben folgt auf den Rückzug der International Airlines Group (IAG), die im August ihren Übernahmeplan für Air Europa nach Einwänden der europäischen Kartellbehörde fallenließ. Die Europäische Kommission hatte die vorgeschlagenen Abhilfemaßnahmen als unzureichend erachtet, was den Weg für andere Interessenten, darunter Air France-KLM, öffnete. Air France-KLM: Strategische Erweiterung trotz Konkurrenzdruck Für Air France-KLM bietet die angestrebte Beteiligung an Air Europa eine Chance, ihre Marktposition auf der iberischen Halbinsel und darüber hinaus zu stärken. Der französisch-niederländische Konzern bestätigte auf Anfrage, dass Gespräche über eine engere kommerzielle Zusammenarbeit laufen. Air Europa, die sich seit Jahren in der SkyTeam-Allianz befindet, spielt vor allem im transatlantischen Geschäft eine bedeutende Rolle. Die Airline betreibt eine strategische Drehscheibe am Flughafen Madrid-Barajas, der als Brücke zwischen Europa und Lateinamerika dient. Die Beteiligung könnte Air France-KLM nicht nur Zugang zu wertvollen Streckenrechten verschaffen, sondern auch die Konkurrenz zur IAG verschärfen, zu der unter anderem British Airways und Iberia gehören. Globalia, das spanische Familienunternehmen hinter Air Europa, erklärte jedoch, dass neben Air France-KLM auch andere Interessenten, darunter Finanzinvestoren, an einer Beteiligung interessiert seien.

Der britische Billigflieger Easyjet verzeichnete im abgelaufenen Geschäftsjahr beachtliche Erfolge. Das Unternehmen konnte nicht nur seinen Gewinn merklich steigern, sondern überraschte auch mit einer deutlich erhöhten Dividende für seine Aktionäre. Dennoch dämpfen vorsichtige Prognosen die Euphorie für die kommenden Monate. Diese Entwicklungen zeichnen ein Bild eines Konzerns, der seine Position auf dem hart umkämpften Markt der Billigfluglinien behauptet, jedoch auch vor Herausforderungen steht. Das abgelaufene Geschäftsjahr brachte Easyjet einen Umsatzanstieg um 14 Prozent auf 9,3 Milliarden britische Pfund (11,1 Milliarden Euro). Dieser Erfolg resultierte aus der gesteigerten Nachfrage nach Flugreisen, einer optimierten Kostenstruktur und einer Auslastung der Flotte, die dem Unternehmen ein Vorsteuerergebnis von 610 Millionen Pfund ermöglichte. Damit lag der Gewinn gut ein Drittel über dem des Vorjahres. Ein besonderer Fokus liegt auf der Dividendenpolitik des Unternehmens. Die Ausschüttung an die Anteilseigner soll auf 12,1 Pence je Aktie steigen – mehr als das Doppelte der Vorjahresdividende von 4,5 Pence. Diese Auszahlung entspricht 20 Prozent des Nachsteuergewinns von knapp 460 Millionen Euro. Die Anhebung der Dividende wird von Anlegern positiv aufgenommen, was sich auch in einem Kursanstieg der Easyjet-Aktie an der Börse um drei Prozent widerspiegelte. Rückblick und Herausforderungen für die Zukunft Easyjet konnte im vergangenen Jahr rund 90 Millionen Passagiere befördern und blickt für das kommende Jahr auf ein Ziel von 103 Millionen Fluggästen. Diese Steigerung ist ambitioniert, bleibt jedoch hinter den Erwartungen der Analysten zurück. Besonders auffällig ist der Vorteil, den Easyjet durch den ausschließlichen Einsatz von Airbus-Maschinen genießt. Während Ryanair mit Verzögerungen bei der Auslieferung von Boeing-Flugzeugen