Southwest Airlines, bekannt für ihre vergleichsweise kundenfreundliche Koffer-Politik, zwei kostenlose aufgegebene Gepäckstücke pro Passagier anzubieten, hat angekündigt, diese langjährige Praxis zu beenden. Ab dem 28. Mai 2025 werden Passagiere für aufgegebenes Gepäck Gebühren entrichten müssen, mit Ausnahme von Business Select-Kunden und A-List-Mitgliedern, die weiterhin von Freigepäck profitieren. Diese Entscheidung markiert einen bedeutenden Wandel in der Strategie der Fluggesellschaft und hat sowohl in der Branche als auch bei den Kunden für Aufsehen gesorgt. Die Einführung von Gepäckgebühren bei Southwest Airlines erfolgt in einer Zeit, in der die Fluggesellschaft unter erheblichem Druck steht, ihre finanzielle Leistung zu verbessern. In den letzten Monaten hat das Unternehmen verschiedene Maßnahmen ergriffen, um die Betriebskosten zu senken und die Rentabilität zu steigern. Die Entscheidung, Gebühren für aufgegebenes Gepäck einzuführen, wird als ein Schritt gesehen, zusätzliche Einnahmen zu generieren und mit anderen großen US-Fluggesellschaften gleichzuziehen, die bereits solche Gebühren erheben. Die Ankündigung von Southwest hat unmittelbare Reaktionen bei den Wettbewerbern ausgelöst. Scott Kirby, CEO von United Airlines, bezeichnete die Abschaffung der kostenlosen Gepäckaufgabe bei Southwest als das „Schlachten der heiligen Kuh“ und betonte, dass dieser Schritt erhebliche Auswirkungen auf die Wettbewerbslandschaft haben könnte. Ed Bastian, CEO von Delta Air Lines, äußerte sich ähnlich und wies darauf hin, dass preisbewusste Kunden, die zuvor aufgrund der Freigepäckregelung Southwest gewählt hatten, nun möglicherweise andere Fluggesellschaften in Betracht ziehen könnten. Branchenweite Trends und Kundenreaktionen Die Einführung von Gepäckgebühren bei Southwest Airlines spiegelt einen allgemeinen Trend in der Luftfahrtindustrie wider, zusätzliche Dienstleistungen zu monetarisieren. US-Fluggesellschaften haben im vergangenen Jahr insgesamt 5,5 Milliarden