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April 21, 2026

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April 21, 2026

Netzbereinigung unter Kostendruck: Lufthansa Group opfert Kurzstrecken der Rentabilität

Stefan Steiner 21. April 2026 18:41

Die Lufthansa Group hat eine weitreichende Umstrukturierung ihres Sommerflugplans angekündigt, die einen tiefen Einschnitt in die europäische Konnektivität markiert. Unter dem massiven Druck verdoppelter Kerosinpreise infolge des Irankriegs streicht der Konzern bis Oktober insgesamt 20.000 Kurzstreckenflüge. Während das Management diesen Schritt als notwendige Effizienzsteigerung und strategische Konsolidierung verkauft, bedeutet er für viele Regionen einen herben Verlust an Erreichbarkeit. Besonders die Drehkreuze Frankfurt und München stehen im Fokus der Streichungen, was die Frage aufwirft, inwieweit die Lufthansa ihre dominante Stellung am Heimatmarkt zugunsten einer profitableren, aber ausgedünnten Netzstruktur neu definiert. Durch die Verlagerung von Kapazitäten nach Zürich, Wien und Brüssel verschieben sich die Gewichte innerhalb des Konzerns, während Passagiere auf vielen Strecken mit weniger Auswahl und längeren Umsteigewegen rechnen müssen. Ökonomische Notbremse statt organischer Entwicklung Der massive Anstieg der Treibstoffkosten hat die Lufthansa Group zu einer drastischen Kurskorrektur gezwungen. Die Streichung von 20.000 Flügen, die vor allem die Zubringerdienste der Lufthansa CityLine betrifft, offenbart die strukturelle Anfälligkeit des bisherigen Geschäftsmodells auf der Kurzstrecke. Dass der Konzern durch diese Maßnahme über 40.000 Tonnen Kerosin einsparen will, unterstreicht, dass viele Verbindungen unter den aktuellen Marktbedingungen nicht mehr eigenständig überlebensfähig sind. Kritische Beobachter werten diesen Schritt als eine Art ökonomische Notbremse, die den strategischen Umbau des Europanetzes unter hohem Zeitdruck vorantreibt. Die Argumentation des Konzerns, die Konsolidierung erfolge im Sinne der Effizienz, kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass dies primär eine Reaktion auf externe Krisenfaktoren ist. Die Reduktion der angebotenen Sitzkilometer (ASK) um knapp ein Prozent mag marginal klingen, doch in der Summe der gestrichenen

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ÖBB und DDSG Blue Danube intensivieren Kooperation im Wiener Mobilitätssektor

Stefan Steiner 21. April 2026 18:07

Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und die Reederei DDSG Blue Danube haben eine umfassende Erweiterung ihrer strategischen Partnerschaft bekannt gegeben. Während sich die Zusammenarbeit in der Vergangenheit primär auf die Region Wachau konzentrierte, zielt die neue Marketingoffensive nun auf den gesamten Großraum Wien und Niederösterreich sowie grenzüberschreitende Verbindungen nach Bratislava ab. Durch eine synergetische Kommunikation und gegenseitige Bewerbung wollen die beiden Marktführer neue Kundengruppen erschließen und den Umstieg vom Schienenverkehr auf die Binnenschifffahrt erleichtern. Ein zentrales Element der Kooperation sind exklusive Rabatte für Bahnkunden bei Linienfahrten der Donauschifffahrt. Ein sichtbares Zeichen dieser Kooperation ist die Präsenz des DDSG-Maskottchens „Admiral Duck“ am Wiener Hauptbahnhof. Mit täglich rund 145.000 Passagieren fungiert der Bahnhof als einer der wichtigsten Frequenzbringer Österreichs. Über digitale Schnittstellen an der Installation erhalten Reisende sofortigen Zugang zu Preisvorteilen. Die Partnerschaft nutzt zudem die logistische Nähe der Verkehrsknotenpunkte: Vom Hauptbahnhof aus sind die Anlegestellen am Donaukanal in wenigen Minuten erreichbar. Diese Verknüpfung der Verkehrsträger soll insbesondere den Ausflugsverkehr stärken und Wien als integrierten Freizeitstandort positionieren. Ein besonderer Schwerpunkt liegt im Jahr 2026 auf dem 70. Eurovision Song Contest (ESC) in Wien. Als offizieller Partner des Großevents bietet die DDSG Blue Danube spezielle Themenfahrten unter dem Titel „Eurofan Cruises“ an, bei denen die Flotte als schwimmende Veranstaltungsfläche genutzt wird. Die ÖBB flankieren dieses Angebot durch die Beförderung von Millionen internationaler Gäste, unter anderem über die Railjet-Verbindungen zum Flughafen Wien. Statistiken belegen die Bedeutung dieser Zubringerfunktion: Jährlich nutzen rund 10,5 Millionen Menschen die Bahn für die Anreise zum Flughafen, wobei ein Drittel auf

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Inbetriebnahme von Terminal 3 am Flughafen Frankfurt als Signal für den Luftverkehrsstandort

Amely Mizzi 21. April 2026 17:09

Mit der feierlichen Inbetriebnahme des Terminal 3 am Flughafen Frankfurt setzt der Betreiber Fraport ein deutliches Zeichen für die langfristige Kapazitätssicherung im deutschen Luftverkehr. Das Großprojekt, das im Süden des Flughafengeländes auf dem Areal des ehemaligen US-Luftwaffenstützpunkts Rhein-Main Air Base entstanden ist, umfasst in der ersten Ausbaustufe die Flugsteige H und J sowie den bereits vorgezogenen Flugsteig G. Nach Angaben des Flughafenverbandes ADV stellt dieses Terminal eine notwendige Erweiterung der Infrastruktur dar, um die Position Frankfurts als eines der führenden globalen Drehkreuze zu festigen und die Anbindung der deutschen Exportwirtschaft an internationale Märkte zu garantieren. Ralph Beisel, Hauptgeschäftsführer des Flughafenverbandes ADV, bezeichnete das neue Terminal als Meilenstein, mahnte jedoch gleichzeitig eine Verbesserung der politischen Rahmenbedingungen an. Während Konkurrenzstandorte wie Istanbul oder Madrid ihre Kapazitäten in den letzten Jahren rasant erweiterten, leidet der Standort Deutschland unter überdurchschnittlich langen Planungs- und Genehmigungsverfahren. Die Branche fordert daher eine Beschleunigung infrastruktureller Prozesse sowie wettbewerbsfähige Standortkosten, um im europäischen Wettbewerb nicht weiter an Boden zu verlieren. Das neue Terminal soll hierbei durch modernste Abfertigungstechnologien und optimierte Passagierströme die Effizienz des gesamten Flughafens steigern. Zusätzliche Daten verdeutlichen die Dimension des Projekts: Mit einer Kapazität von bis zu 19 Millionen Passagieren pro Jahr allein in der ersten Phase entlastet Terminal 3 die bestehenden Terminals 1 und 2 erheblich. Ein wesentlicher Bestandteil der Anbindung ist das neue Sky Line-Bahnsystem, das die Passagiere in wenigen Minuten zwischen den Gebäuden befördert. In Branchenkreisen wird zudem betont, dass die Realisierung eines derartigen Investitionsvolumens in Milliardenhöhe eine Seltenheit in der deutschen Verkehrsinfrastruktur

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Erweiterung des touristischen Angebots im Schweizer Verkehrssystem für das Jahr 2026

Amely Mizzi 21. April 2026 16:07

Das Schweizer Verkehrsnetz baut sein touristisches Portfolio für das Jahr 2026 signifikant aus, wobei architektonische Neuerungen im Hochgebirge und Kapazitätserweiterungen auf klassischen Panoramarouten im Fokus stehen. Ein zentrales Projekt stellt die Eröffnung des Titlis Tower Ende Mai dar. Das vom Architekturbüro Herzog & de Meuron entworfene Bauwerk auf über 3.000 Metern Höhe nutzt eine markante Stahl-Glas-Konstruktion, um den Gipfelbereich funktional und ästhetisch aufzuwerten. Zur Sicherstellung der ganzjährigen Erreichbarkeit wird zudem die neue Pendelbahn Titlis Connect in Betrieb genommen, die als Redundanzsystem während der Revisionszeiten der bestehenden Rotair-Seilbahn fungiert. Parallel zum alpinen Ausbau erfährt die Schifffahrt auf dem Vierwaldstättersee eine Ausweitung des Programms. Die thematischen Kreuzfahrten unter dem Titel „Legends of Lake Lucerne“ werden auf dem historischen Raddampfer Gallia fortgesetzt, wobei der Fahrplan um eine wöchentliche Abendfahrt ergänzt wird. Diese Erweiterung zielt darauf ab, die regionale Gastronomie und die Vermittlung lokaler Historie stärker in den Abendstunden zu verankern. Branchenanalysen deuten darauf hin, dass die Kombination aus historischer Substanz und kulinarischem Zusatzangebot die Auslastung der Flotte der Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) in der Nebensaison stabilisieren soll. Im Bereich des Schienenverkehrs reagiert die SBB auf die anhaltend hohe Nachfrage nach Premium-Panoramazügen. Der Gotthard Panorama Express, der die Wasserroute von Luzern mit der historischen Gotthard-Bergstrecke verbindet, verkehrt in der Saison 2026 erstmals täglich. Durch die Einbeziehung des Montags in den Regelfahrplan wird die Kapazität auf dieser Verbindung deutlich erhöht. Operative Anpassungen sehen zudem vor, dass die Halte in Göschenen und Airolo entfallen, um die Reisezeit zu optimieren und den Fokus auf den touristischen Durchgangsverkehr

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Vienna City Beach Club feiert 20-jähriges Bestehen an der Neuen Donau

Stefan Steiner 21. April 2026 15:07

Der Vienna City Beach Club (VCBC) begeht im Jahr 2026 sein 20-jähriges Jubiläum und festigt damit seine Position als eine der beständigsten Institutionen in der Wiener Freizeitlandschaft. Gegründet wurde die Location im Jahr 2006 von Maximilian Breckner unter dem Leitspruch „License to Chill“. Was als Nischenkonzept für eine urbane Strandoase begann, hat sich über zwei Jahrzehnte zu einem großflächigen Gastronomie- und Eventareal entwickelt. Die Anlage am Kaisermühlendamm nutzt die geografischen Gegebenheiten der Neuen Donau, um auf einer Kapazität für bis zu 1.300 Gäste eine Kombination aus Sandstrand, sportlicher Infrastruktur und gastronomischem Angebot bereitzustellen. In der historischen Rückschau zeigt sich die Entwicklung des Standorts parallel zur Aufwertung der Donauinsel und der angrenzenden Uferbereiche. Während in den Anfangsjahren vor allem die klassische Strandatmosphäre im Vordergrund stand, wurde das Portfolio sukzessive um professionelle Eventflächen wie die „White Pearl“ und ein spezialisiertes Inhouse-Catering erweitert. Heute umfasst das Areal neben großzügigen Liegeflächen auch dedizierte Bereiche für Volleyball und verschiedene Wassersportmöglichkeiten. Diese infrastrukturelle Diversifizierung ermöglichte es dem Club, sich über das reine Saisongeschäft hinaus als Schauplatz für Firmenpräsentationen und private Großveranstaltungen zu etablieren. Der operative Betrieb des VCBC folgt einer täglichen Wandlung vom Tages- zum Nachtgeschäft. Während am Nachmittag die Erholung und der Freizeitsport dominieren, wechselt das Profil mit Einbruch der Dunkelheit hin zu einem Clubbetrieb mit täglichem DJ-Programm. Diese Doppelnutzung stellt hohe Anforderungen an das Management und die Logistik vor Ort, insbesondere im Hinblick auf die Lärmschutzbestimmungen im städtischen Nahbereich und die Koordination der unterschiedlichen Gästegruppen. Zum offiziellen Saisonauftakt am 7. Mai 2026 plant die

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Die Auswirkungen der globalen Kerosinknappheit auf den Reisemarkt

Amely Mizzi 21. April 2026 14:35

Die globale Luftfahrtbranche sieht sich mit einer drastischen Veränderung der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen konfrontiert. Infolge der militärischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten droht eine massive Verknappung von Flugbenzin, die bereits jetzt zu spürbaren Verwerfungen auf dem Ticketmarkt führt. Während die Bundesregierung die Einberufung des Nationalen Sicherheitsrates vorbereitet und Branchengipfel ansetzt, um die Versorgungssicherheit für die deutsche Wirtschaft und den Tourismus zu gewährleisten, sind die Folgen für die Verbraucher bereits Realität. Steigende Ticketpreise, die Wiedereinführung signifikanter Kerosinzuschläge und eine Verknappung des Flugangebots prägen das aktuelle Bild. Experten warnen zudem vor einer erhöhten Insolvenzgefahr bei Reiseveranstaltern und Fluggesellschaften, da die massiv gestiegenen Betriebskosten die ohnehin geringen Margen der Branche aufzehren. Für Reisende bedeutet dies eine Phase erhöhter Unsicherheit, in der sowohl rechtliche Aspekte als auch die Wahl der Buchungsform über die finanzielle Absicherung entscheiden. Marktentwicklung und die Rückkehr der Zuschläge Die Preisentwicklung für Flugreisen zeigt derzeit eine klare Tendenz nach oben. Insbesondere auf den prestigeträchtigen Langstreckenverbindungen nach Asien und Nordamerika ist ein signifikanter Anstieg der Beförderungsentgelte zu beobachten. Ein wesentlicher Treiber hierfür ist der Rückzug oder die Reduktion von Kapazitäten durch große Golf-Airlines, die ihre Flugpläne aufgrund der regionalen Instabilität anpassen mussten. Das verbleibende Angebot wird durch die hohe Nachfrage und die explodierenden Rohstoffkosten extrem teuer. Branchenriesen wie die Lufthansa Group und Air France-KLM haben bereits reagiert und erheben wieder verstärkt Kerosinzuschläge. Diese Zuschläge stellen für den Endverbraucher oft eine intransparente Kostenkomponente dar. In vielen Buchungssystemen werden sie unter Sammelbegriffen wie International Surcharge oder Treibstoffzuschlag geführt und können bei Interkontinentalflügen mehrere hundert Euro betragen.

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Modernisierung des Flughafens Phu Quoc für den APEC-Gipfel 2027

Stefan Steiner 21. April 2026 14:07

Der internationale Flughafen Phu Quoc in Vietnam wird im Rahmen einer großangelegten Kooperation zwischen der Sun Group und dem IT-Dienstleister SITA umfassend modernisiert. Ziel des im März 2026 gestarteten Projekts ist die Transformation des Standorts in einen Hochleistungsflughafen der nächsten Generation, um pünktlich zum APEC-Gipfel im Juli 2027 den Betrieb aufzunehmen. Mit der Fertigstellung des neuen Terminals 2 steigt die Kapazität zunächst auf 24 Millionen Passagiere pro Jahr, wobei langfristig ein Ausbau auf bis zu 50 Millionen angestrebt wird. Die technische Umsetzung zielt auf einen vollständig automatisierten Betrieb ab, der die Effizienz der Abfertigungsprozesse massiv steigern soll. Das technologische Herzstück bildet eine integrierte Self-Service-Landschaft, die den gesamten Passagierprozess digitalisiert. Reisende nutzen künftig 150 Check-in-Kioske sowie 100 automatisierte Gepäckaufgabestationen, die über biometrische Identifikationssysteme gesteuert werden. Für das Boarding kommen 38 zweispurige Automatik-Gates zum Einsatz. Um die Betriebssicherheit zu gewährleisten, wird neben einer zentralen Flughafendatenbank auch ein Backup-System für die Abfertigungskontrolle implementiert. Durch den Einsatz von Echtzeit-Gepäckverfolgung und digitalem Passagiermanagement soll Phu Quoc zu einem führenden Luftverkehrsknotenpunkt im asiatisch-pazifischen Raum aufsteigen. Die Modernisierung in Phu Quoc ist Teil einer umfassenden Infrastrukturstrategie der Sun Group, die den Luftverkehr eng mit dem eigenen Ökosystem aus Tourismus und Hotellerie verknüpft. Dazu gehört auch die Einbindung der 2025 gegründeten Fluggesellschaft Sun Phu Quoc Airways. Der Betrieb erfolgt in Kooperation mit Changi Airports International aus Singapur, was die Einhaltung internationaler Standards sicherstellt. Das in Phu Quoc entwickelte Modell der vollständigen Automatisierung soll als Vorlage für weitere vietnamesische Standorte wie Phan Thiet, Con Dao und Rach Gia dienen,

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Krise der US-Billigflieger: Forderungen nach Steuererleichterungen angesichts explodierender Kerosinkosten

Stefan Steiner 21. April 2026 13:35

Die US-amerikanische Luftfahrtbranche steht vor einer massiven Zerreißprobe. Eine Allianz führender Low-Cost-Carrier, darunter Spirit Airlines, Frontier Airlines und Allegiant Air, hat die US-Regierung offiziell um dringende steuerliche Entlastungen gebeten. Hintergrund dieser Initiative sind die drastisch gestiegenen Kerosinpreise, die infolge des militärischen Konflikts mit dem Iran ein kritisches Niveau erreicht haben. Am 21. April 2026 kommen die Vorstandsvorsitzenden der betroffenen Fluggesellschaften mit US-Verkehrsminister Sean Duffy zusammen, um über eine vorübergehende Aussetzung der Bundessteuern auf Flugtickets zu beraten. Die Fluggesellschaften argumentieren, dass die aktuelle Preisentwicklung bei Treibstoffen die ohnehin geringen operativen Margen im Billigsegment vollständig aufzehrt und insbesondere die finanzielle Sanierung von Unternehmen wie Spirit Airlines gefährdet. Während die Airlines in den Steuererleichterungen einen notwendigen Puffer zur Sicherung ihres Geschäftsmodells sehen, wird in Washington bereits über die Konsequenzen für die Finanzierung der nationalen Luftfahrtinfrastruktur debattiert. Explosion der Treibstoffpreise und wirtschaftlicher Druck Der Haupttreiber für die aktuelle Notlage ist die geopolitische Instabilität im Nahen Osten. Der Krieg mit dem Iran hat die globalen Rohölmärkte in Unruhe versetzt und den Preis für Flugbenzin in ungeahnte Höhen getrieben. Laut aktuellen Berichten erreichte der Kerosinpreis ein Niveau von etwa 4,24 US-Dollar pro Gallone. Dies stellt eine nahezu verdoppelte Belastung im Vergleich zu den ursprünglichen Kalkulationen vieler Fluggesellschaften dar, die für das Geschäftsjahr 2026 mit Preisen von rund 2,24 US-Dollar geplant hatten. Besonders prekär ist die Situation für Spirit Airlines. Die Fluggesellschaft befindet sich nach einer umfassenden Restrukturierung in einer fragilen Erholungsphase. Finanzanalysten von J.P. Morgan schätzen, dass die unerwarteten Treibstoffmehrkosten allein bei Spirit im Jahr 2026

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Slowakei tritt Hotelstars Union bei und Forderung nach Transparenz bei Online-Portalen verschärft sich

Amely Mizzi 21. April 2026 13:01

Die Hotelstars Union (HSU) hat im Rahmen ihrer 11. Generalversammlung in Cork, Irland, die Slowakei als 22. Mitglied in ihren Verbund aufgenommen. Das Land wechselt damit vom Beobachterstatus zur assoziierten Mitgliedschaft und verpflichtet sich zur Anwendung des einheitlichen europäischen Kriterienkatalogs für die Hotelklassifizierung. Dieser Schritt soll die Vergleichbarkeit von Beherbergungsbetrieben über Landesgrenzen hinweg stärken und den Qualitätsstandard in Zentraleuropa weiter harmonisieren. Karin Rosenberger vom Fachverband Hotellerie der Wirtschaftskammer Österreich betonte, dass durch diesen Beitritt ein wichtiger Beitrag zur Transparenz für internationale Gäste geleistet wird. Zentrales Thema der Versammlung war jedoch die anhaltende Kritik an der Darstellung von Hotelsternen auf großen Buchungsplattformen, insbesondere bei Booking.com. Die HSU wirft dem Portal vor, durch eine intransparente Vermischung von offiziellen Sternen und selbsteingeschuften Kategorien die Verbraucher in die Irre zu führen. Eine aktuelle Entscheidung der niederländischen Werbeaufsicht stützt diese Position: Konsumenten assoziieren Hotelsterne demnach mit einem objektiven, behördlich oder verbandlich geprüften System. Werden hingegen Sterne ohne anerkannte Klassifizierung angezeigt, untergrabe dies das Vertrauen in das gesamte Bewertungssystem der Hotellerie. Die Branchenvertreter fordern von Booking.com, künftig ausschließlich offiziell vergebene Sterne auszuweisen. Ein technischer Lösungsweg läge in der kostenlosen Anbindung der Plattform an die zentrale HSU-Datenbank, über die valide Klassifizierungsdaten für über 22.000 Hotels in Europa direkt übermittelt werden könnten. Laut Verbandsangaben hat das Buchungsportal diesen Schritt bisher verweigert. Markus Luthe, Präsident der Hotelstars Union, forderte das Unternehmen eindringlich auf, die irreführende Praxis zu beenden und eine klare Abgrenzung zwischen klassifizierten Betrieben und nicht klassifizierten Unterkünften vorzunehmen. Hintergrund der Debatte ist der zunehmende Wettbewerbsdruck durch private

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Steuerliche Neuausrichtung im niederländischen Luftverkehr: Massive Belastungsproben für das Drehkreuz Schiphol

Amely Mizzi 21. April 2026 12:39

Die niederländische Luftfahrtbranche steht vor einer weitreichenden Zäsur. Ab dem Jahr 2027 plant die Regierung in Den Haag eine drastische Erhöhung der Flugsteuern, die insbesondere die Mittel- und Langstreckensegmente massiv verteuern wird. Während Kurzstreckenflüge von der Erhöhung ausgenommen bleiben, steigen die Abgaben für interkontinentale Verbindungen um bis zu 140 Prozent. Die nationale Fluggesellschaft KLM warnt eindringlich vor den Folgen dieser Entscheidung und prognostiziert signifikante Abwanderungseffekte an ausländische Wettbewerber und benachbarte Flughäfen. Ziel der staatlichen Maßnahme ist eine Erhöhung der jährlichen Steuereinnahmen auf über eine Milliarde Euro, um den Staatshaushalt zu konsolidieren. Branchenexperten sehen darin jedoch eine Bedrohung für die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts Amsterdam Schiphol, der als eines der wichtigsten europäischen Drehkreuze gilt. Die geplante Steuerlast wird laut Berechnungen der Airline das Achtfache des europäischen Durchschnitts betragen, was die Ticketpreise im internationalen Vergleich erheblich unter Druck setzt. Details der steuerlichen Anpassungen ab 2027 Die neue Struktur der niederländischen Flugsteuer sieht eine deutliche Staffelung nach Flugdistanzen vor. Während die bisherige Einheitssteuer für alle Abflüge bei etwa 30 Euro lag, wird dieses System zugunsten einer entfernungsabhängigen Abgabe aufgegeben. Für Kurzstrecken bleibt der Satz bei 30 Euro stabil, was vor allem die innereuropäischen Zubringerflüge schützt. Die erste große Anpassung betrifft die Mittelstrecke, bei der die Steuer um 60 Prozent auf 48 Euro angehoben wird. Dies betrifft zahlreiche Destinationen im Mittelmeerraum sowie in Nordafrika und im Nahen Osten. Am härtesten trifft die Reform jedoch die Langstreckenverbindungen ab einer Distanz von 5.501 Kilometern. Für Reisen nach Nordamerika, Asien oder Südamerika wird die Steuer von derzeit 30

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