Der Münchner Triebwerksbauer MTU hat nach dem ersten Jahresverlust seiner Geschichte im Jahr 2023 wieder ein Rekordjahr hingelegt. Trotz des andauernden Triebwerksrückrufs tausender Antriebe von Airbus-Jets kehrte der Dax-Konzern 2024 klar in die schwarzen Zahlen zurück und verdiente im Tagesgeschäft vor Zinsen, Steuern und Sondereffekten erstmals mehr als eine Milliarde Euro.
Im vergangenen Jahr steigerte MTU den Umsatz um 18 Prozent auf knapp 7,5 Milliarden Euro, wenn man die Auswirkungen des Triebwerksrückrufs in beiden Jahren herausrechnet. Der um solche und andere Sonderposten bereinigte operative Gewinn stieg um 28 Prozent auf 1,05 Milliarden Euro. Unter dem Strich stand ein Gewinn von 764 Millionen Euro nach fast 100 Millionen Euro Verlust im Vorjahr. Damals hatte MTU fast eine Milliarde Euro für den Triebwerksrückruf zurückgestellt.
Für 2025 erwartet MTU-Chef Lars Wagner nun einen Umsatz von 8,7 bis 8,9 Milliarden Euro und einen bereinigten operativen Gewinn, der um etwa 15 Prozent steigen soll. Wagner wird das Unternehmen jedoch im Laufe des Jahres verlassen und zum weltgrößten Flugzeugbauer Airbus wechseln. Sein Nachfolger bei MTU wird der frühere Lufthansa-Technik-Chef Johannes Bussmann. Auch MTU-Finanzchef Peter Kameritsch wird den Konzern verlassen.
An der Börse reagierte die MTU-Aktie zunächst mit Kursverlusten, nachdem Analysten den Mittelabfluss im vierten Quartal bemängelt hatten. Finanzvorstand Peter Kameritsch erklärte dies mit den Aufwendungen für den Triebwerksrückruf.
Der MTU-Konzern und sein US-Partner „Pratt & Whitney“ müssen seit Mitte 2023 rund 3000 Antriebe vom Typ Getriebefan reparieren, die vor allem bei den Airbus-Jets aus der Modellfamilie A320 Neo zum Einsatz kommen. Diese Airbus-Maschinen sind der am meisten nachgefragte Flugzeugtyp der Welt. Die Arbeiten an den Triebwerken dauern mehrere Monate, weil Ersatzteile und Werkstattkapazitäten knapp sind. Laut dem Hersteller „Pratt & Whitney“ stehen deshalb weltweit rund 450 Airbus-Jets am Boden.
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