Die führende europäische Luftfahrtlobby Airlines for Europe (A4E) hat sich mit einem dringenden Appell an die Europäische Kommission gewandt, um finanzielle und operative Erleichterungen für die Branche zu erwirken. Angesichts der anhaltenden Instabilität im Nahen Osten sieht die Vereinigung, der Schwergewichte wie die Lufthansa Group, IAG, Air France-KLM sowie die Günstigflieger Ryanair und easyJet angehören, die Wettbewerbsfähigkeit und Versorgungssicherheit der europäischen Fluggesellschaften gefährdet. Managing Director Ourania Georgoutsakou betonte, dass temporäre Maßnahmen notwendig seien, um die aktuelle Krisensituation zu überstehen und gleichzeitig eine langfristige Planungssicherheit für künftige globale Spannungen aufzubauen.
Zu den zentralen Forderungen von A4E gehört die vorübergehende Aussetzung nationaler Luftverkehrsteuern auf dem gesamten Kontinent. Da die Europäische Union formal keine direkte Zuständigkeit für diese Steuern besitzt – diese verbleiben in der Souveränität der einzelnen Mitgliedstaaten – zielt die Lobbygruppe auf eine koordinierte Empfehlung der Kommission ab, um den Kostendruck auf die Unternehmen zu senken. Die Branche argumentiert, dass die durch Umleitungen und veränderte Sicherheitslagen gestiegenen Betriebskosten die wirtschaftliche Erholung nach vorangegangenen Krisenjahren massiv ausbremsen könnten.
Ein weiterer kritischer Punkt betrifft die Treibstofflogistik. A4E fordert die Einrichtung eines EU-weiten Verfahrens zur Überwachung der Verfügbarkeit von Kerosin. In Gebieten mit Versorgungsengpässen sind Fluggesellschaften derzeit oft gezwungen, das sogenannte „Tankering“ zu betreiben – also mehr Treibstoff als nötig mitzuführen, um teure oder unsichere Betankungen an Zielorten zu vermeiden. Dies führt jedoch zu einem höheren Gesamtgewicht und damit zu steigenden Betriebsausgaben. Die Lobby fordert hier gezielte Entlastungen und eine stabilere Koordinierung der Lieferketten innerhalb der Union, um operative Nachteile im internationalen Wettbewerb zu minimieren.
Die aktuelle Situation wird durch die Sperrung von Lufträumen und die notwendige Umgehung von Konfliktzonen verschärft, was die Flugzeiten auf Routen nach Asien und in den Nahen Osten erheblich verlängert. Branchenexperten weisen darauf hin, dass die Kombination aus steigenden Versicherungsprämien für Krisengebiete und den von A4E adressierten steuerlichen Belastungen die Rentabilität vieler Verbindungen gefährdet. Während die EU-Kommission die Forderungen prüft, bleibt abzuwarten, inwieweit die nationalen Regierungen bereit sind, auf Steuereinnahmen zu verzichten, um den Sektor in dieser geopolitisch instabilen Phase zu stützen.