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Jan Gruber

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Jan Gruber

Erweiterung des Partnernetzwerks: Hahnair integriert Maldivian in den globalen Vertrieb

Jan Gruber 29. Mai 2026 11:04

Der deutsche Ticketing-Spezialist Hahnair hat eine neue Partnerschaft mit der Fluggesellschaft Maldivian, dem nationalen Carrier der Malediven, bekannt gegeben. Durch diese Kooperation wird das Streckennetz der Inselstaat-Airline für Reisebüros weltweit zugänglich gemacht. Maldivian ist ab sofort unter dem Airline-Code Q2 im Reservierungssystem Amadeus buchbar. In allen weiteren gängigen Globalen Distributionssystemen (GDS) erfolgt der Vertrieb über die HR-169-Plattform von Hahnair unter dem Code X1. Diese technische Integration ermöglicht es tausenden Reiseverkäufern, Flüge der maledivischen Fluggesellschaft in ihre Buchungssysteme einzuspielen und über die etablierten Standardprozesse abzurechnen. Maldivian operiert von ihrem Drehkreuz am Velana International Airport in Malé aus und bedient ein umfangreiches Netz an Inlandsverbindungen sowie regionale internationale Routen. Die Flotte der Fluggesellschaft umfasst eine Mischung aus Airbus A320 für internationale Strecken nach Indien und Bangladesch sowie eine große Anzahl an De Havilland Dash 8-Flugzeugen und Wasserflugzeugen für den Transfer zu den verschiedenen Atollen. Durch den Anschluss an Hahnair wird Maldivian Teil eines Netzwerks von über 350 Partnerairlines, was insbesondere die Organisation von Anschlussflügen für internationale Touristen erleichtert, die aus Europa oder Nordamerika anreisen und einen Weitertransport zu entlegeneren Resort-Inseln benötigen. Hahnair fungiert in diesem Gefüge als Vermittler, der kleineren oder regional agierenden Fluggesellschaften den Zugang zur globalen Reisebüro-Infrastruktur öffnet, ohne dass diese eigene Verträge mit allen weltweiten Abrechnungssystemen abschließen müssen. Das in Dreieich bei Frankfurt ansässige Unternehmen bietet hierfür Absicherungslösungen gegen Insolvenzrisiken sowie technische Schnittstellen an. Für Maldivian bedeutet dieser Schritt eine signifikante Erhöhung der internationalen Sichtbarkeit und eine Professionalisierung des Vertriebs auf globaler Ebene, da die Tarife nun weltweit automatisiert

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Verschärfte Alkoholrichtlinien bei Japan Airlines nach Vorfällen im Flugbetrieb

Jan Gruber 29. Mai 2026 09:39

Die japanische Fluggesellschaft Japan Airlines hat mit sofortiger Wirkung ein striktes Alkoholverbot für ihr Kabinenpersonal während Zwischenstopps vor Rückflügen verhängt. Diese Entscheidung ist die unmittelbare Reaktion auf einen Vorfall am 23. Mai 2026 am Flughafen Hiroshima, bei dem eine Flugbegleiterin die zulässigen Grenzwerte überschritten und damit eine erhebliche Verzögerung des Flugbetriebs verursacht hatte. Der Vorfall rief das japanische Verkehrsministerium auf den Plan, das bereits Ende Mai Vor-Ort-Inspektionen in den Geschäftsräumen der Fluggesellschaft durchführte. Da es sich nicht um den ersten Vorfall dieser Art innerhalb der letzten zwölf Monate handelt – bereits im August 2025 wurde ein Kapitän wegen übermäßigen Alkoholkonsums verwarnt –, sieht sich das Unternehmen gezwungen, seine internen Sicherheits- und Compliance-Regeln drastisch zu verschärfen. Die neue Regelung zielt darauf ab, das durch wiederholte Verstöße beschädigte Vertrauen der Öffentlichkeit zurückzugewinnen und die Betriebssicherheit im dichten japanischen Luftverkehrsnetz unter allen Umständen zu gewährleisten. Der Vorfall von Flug JL252 und seine Folgen Am Morgen des 23. Mai 2026 kam es am Flughafen Hiroshima zu einer folgenschweren Verzögerung des Linienfluges JL252 nach Tokio Haneda. Die Maschine, die planmäßig um 07:40 Uhr Ortszeit abheben sollte, konnte den Start erst um 08:22 Uhr vollziehen. Grund für die Verspätung von 42 Minuten war eine Flugbegleiterin, die bei den obligatorischen Kontrollen vor Dienstantritt positiv auf Alkohol getestet wurde. Insgesamt 186 Passagiere waren von dieser Unregelmäßigkeit betroffen, während das Unternehmen kurzfristig Ersatzpersonal organisieren musste, um die gesetzlich vorgeschriebene Mindestbesetzung in der Kabine sicherzustellen. Interne Untersuchungen ergaben, dass die betroffene Mitarbeiterin am Vorabend gemeinsam mit einer Kollegin in einer

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Reiseverhalten im Wandel: Österreicher setzen 2026 auf europäische Stabilität und Beratung

Jan Gruber 29. Mai 2026 08:32

Der österreichische Reisemarkt zeigt im Sommer 2026 eine bemerkenswerte Dynamik, die durch eine ungebrochene Reiselust bei gleichzeitig steigendem Bedürfnis nach Sicherheit und Transparenz gekennzeichnet ist. Laut aktuellen Erhebungen des Ruefa Reisekompass planen neun von zehn Bürgern in diesem Jahr mindestens eine Urlaubsreise, wobei das durchschnittliche Budget mit rund 2.200 Euro pro Person ein stabiles Niveau erreicht hat. Inmitten der Hochsaison und der beginnenden Sommerferien verlagert sich der Fokus der Konsumenten weg von reinen Preisvergleichen hin zu fundierter Orientierung und verlässlichen Rahmenbedingungen. Marktexperten beobachten, dass Reisende verstärkt auf professionelle Einordnung und Absicherung setzen, um im dichten Dschungel der Last-Minute-Angebote keine Fehlentscheidungen zu treffen. Besonders europäische Destinationen dominieren die Buchungsstatistiken, wobei klassische Ziele wie Italien und Kroatien ihre Spitzenpositionen verteidigen, während gleichzeitig eine Diversifizierung hin zu weniger frequentierten Regionen stattfindet. Strukturierte Buchungsentscheidungen in der Hochsaison Mit dem Start der Sommerferien erreicht die Buchungsintensität ihren Zenit. Michele Fanton, Geschäftsführer von Ruefa, betont in diesem Zusammenhang die Relevanz einer klaren Angebotsstruktur. Der moderne Reisende agiert im Jahr 2026 informierter, aber auch vorsichtiger. Die Entscheidung für einen Urlaub wird zunehmend von der Frage geleitet, wie gut ein Angebot abgesichert ist und welche Flexibilität es im Falle veränderter Rahmenbedingungen bietet. Transparente Endpreise ohne versteckte Gebühren sind mittlerweile eine Grundvoraussetzung für den erfolgreichen Abschluss eines Buchungsvorgangs. Dabei zeigt sich, dass auch im kurzfristigen Bereich noch erhebliche Kapazitäten vorhanden sind, sofern die Kunden bereit sind, alternative Wege zu gehen. Experten raten dazu, nicht nur starre Reisetermine zu forcieren, sondern auch benachbarte Abflughäfen oder vergleichbare Ausweichziele in Betracht zu

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Rückkehr der Tri-Jets am Himmel: Western Global Airlines reaktiviert MD-11F nach Flugverbot

Jan Gruber 29. Mai 2026 07:37

Die US-amerikanische Frachtfluggesellschaft Western Global Airlines hat offiziell mit der Reaktivierung ihrer McDonnell Douglas MD-11F-Flotte begonnen. Nachdem der Flugzeugtyp seit November 2025 aufgrund eines schwerwiegenden Zwischenfalls bei UPS Airlines in Louisville mit einem weltweiten Flugverbot belegt worden war, markieren aktuelle Flugbewegungen eine Zäsur in der jüngeren Geschichte der Frachtluftfahrt. Daten von ADS-B-Transpondern bestätigen, dass die erste Maschine der Flotte nach der Genehmigung neuer Sicherheitsprotokolle durch die US-Luftfahrtbehörde FAA wieder im internationalen Einsatz ist. Die Rückkehr der MD-11F erfolgt in einer Phase, in der die Kapazitäten im globalen Logistiksektor stark nachgefragt werden. Während Wettbewerber wie UPS die Standzeit nutzten, um sich endgültig von diesem Modell zu trennen, setzen Western Global Airlines und FedEx weiterhin auf die Leistungsfähigkeit der dreistrahligen Jets. Die Entscheidung der FAA, die von Boeing entwickelten technischen Anpassungen zu akzeptieren, ermöglicht es nun, eine der markantesten Flugzeugsilhouetten wieder in den aktiven Dienst zu stellen und damit wichtige Transportkapazitäten für globale Lieferketten und militärische Logistikstützpunkte bereitzustellen. Technische Freigabe und der erste operative Einsatz Den Auftakt der Reaktivierung bildete die Maschine mit dem Kennzeichen N781SN. Nach einer monatelangen Standzeit absolvierte das Flugzeug am 21. Mai 2026 zunächst einen Testflug zwischen dem Heimatstandort Fort Myers in Florida und Columbus Rickenbacker in Ohio. Dieser Prüfflug diente dazu, die Funktionalität der neu implementierten Sicherheitssysteme unter realen Bedingungen zu validieren. Nur zwei Tage später, am 23. Mai, nahm die Maschine den regulären Betrieb wieder auf. Die Route führte über Norfolk Chambers in Virginia zur US Naval Station Rota in Spanien. Von dort aus setzte der

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Privatisierungsprozess der Azores Airlines neu gestartet

Jan Gruber 29. Mai 2026 06:01

Die Sata Holding hat als Muttergesellschaft die offiziellen Ausschreibungsunterlagen für den Verkauf von mindestens 75 Prozent der Anteile an Azores Airlines veröffentlicht. Mit diesem Schritt verfolgt die Regionalregierung der Azoren das Ziel, einen strategischen Partner zu finden, der die langfristige Wettbewerbsfähigkeit der Fluggesellschaft sichert. Die Airline nimmt eine Schlüsselrolle bei der Anbindung der portugiesischen Inselgruppe an das Festland sowie im transatlantischen Verkehr ein, insbesondere auf den Routen nach Nordamerika. Der Verkauf ist Teil eines umfassenden Restrukturierungsplans, der mit der Europäischen Kommission abgestimmt wurde, um die finanzielle Stabilität der Gruppe nach Jahren wirtschaftlicher Herausforderungen wiederherzustellen. Um das Unternehmen für potenzielle Investoren attraktiver zu gestalten, wurde die Struktur des Veräußerungsprozesses grundlegend überarbeitet. Ein wesentlicher Aspekt dieser Neuausrichtung ist die Übernahme eines erheblichen Teils der Altschulden durch die öffentliche Hand. Durch diese finanzielle Entlastung soll die Bilanz der Fluggesellschaft bereinigt werden, um Spielraum für künftige Investitionen in die Flotte und die operative Infrastruktur zu schaffen. Zudem wurden personalrelevante Fragen und soziale Verpflichtungen klar vom unmittelbaren Verkaufsobjekt getrennt, um rechtliche und betriebliche Unwägbarkeiten für neue Anteilseigner zu minimieren. Der künftige Mehrheitseigentümer muss sich im Gegenzug zu weitreichenden Garantien verpflichten. Dazu gehört die Sicherung zentraler Betriebsbereiche sowie der Erhalt der bestehenden Arbeitsplätze am Standort. Die Regionalregierung legt besonderen Wert darauf, dass die strategische Ausrichtung der Airline als Brücke im Nordatlantik gewahrt bleibt. Das Verkaufsverfahren ist als mehrstufiger Prozess konzipiert: Nach einer ersten Phase, in der Interessenten unverbindliche Angebote einreichen können, folgt eine detaillierte Prüfung der Geschäftsunterlagen. Erst danach werden verbindliche Offerten erwartet, die zur finalen

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Internationale Zivilluftfahrt hält Flugbetrieb trotz Ebola-Ausbruch aufrecht

Jan Gruber 29. Mai 2026 04:02

Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) hat bestätigt, dass der internationale Flugverkehr trotz des aktuellen Ebola-Ausbruchs in Zentralafrika weiterhin sicher operiert. In einer offiziellen Stellungnahme betont die UN-Sonderorganisation, dass derzeit keine Notwendigkeit für allgemeine Reise- oder Handelsbeschränkungen besteht. Die ICAO stützt sich dabei auf die aktuellen Einschätzungen der Weltgesundheitsorganisation (WHO), die das globale Übertragungsrisiko als gering einstuft. Regierungen und Akteure der Luftfahrtindustrie werden dazu aufgerufen, die etablierten Gesundheitsprotokolle strikt einzuhalten, um die Sicherheit von Passagieren und Personal zu gewährleisten, ohne die globale Konnektivität zu unterbrechen. Der gegenwärtige Ausbruch in Teilen der Demokratischen Republik Kongo und Ugandas wird durch das Bundibugyo-Virus verursacht. Fachmediziner weisen darauf hin, dass dieser Erreger im Gegensatz zu respiratorischen Viren nicht über die Luft, sondern ausschließlich durch direkten Kontakt mit infizierten Körperflüssigkeiten übertragen wird. Diese medizinische Tatsache reduziert die Gefahr einer unkontrollierten Ausbreitung in Flugzeugkabinen erheblich. Um dennoch präventiv tätig zu sein, setzt die ICAO auf ihr CAPSCA-Programm (Collaborative Arrangement for the Prevention and Management of Public Health Events in Civil Aviation), welches die Zusammenarbeit zwischen Staaten und Gesundheitsbehörden koordiniert und evidenzbasierte Schutzmaßnahmen implementiert. Ein entscheidender Faktor für die aktuelle Stabilität des Luftverkehrs sind die nach der COVID-19-Pandemie modernisierten Infrastrukturen. Die Einführung digitaler Gesundheitserklärungen, kontaktloser Grenzprozesse und verbesserter Informationsaustauschsysteme ermöglicht es den Behörden heute, potenzielle Risiken wesentlich schneller und präziser zu identifizieren als bei früheren Ausbrüchen. Experten der Luftfahrtbranche betonen, dass diese technologischen Fortschritte die Reaktionsfähigkeit des Sektors dauerhaft gestärkt haben. Die Luftverkehrsdrehkreuze in der betroffenen Region bleiben unter verschärfter Beobachtung, werden jedoch weiterhin im regulären Linienbetrieb angeflogen. Zusätzliche

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Sicherheitslandung eines SAS-Airbus in Maine nach Rauchentwicklung

Jan Gruber 28. Mai 2026 19:09

Ein Airbus A330-300 der Fluggesellschaft Scandinavian Airlines (SAS) musste am 25. Mai 2026 auf dem Weg von den USA nach Schweden eine unplanmäßige Landung einlegen. Die Maschine mit dem Kennzeichen LN-RKM befand sich auf dem Flug SK904 vom Flughafen Newark in New Jersey nach Stockholm, als die Besatzung über dem Nordatlantik mit einer Rauchentwicklung in der Kabine konfrontiert wurde. Als Vorsichtsmaßnahme entschied sich die Cockpit-Crew für eine sofortige Kursänderung und steuerte den internationalen Flughafen von Bangor im Bundesstaat Maine an. Die Landung erfolgte etwa 75 Minuten nach der Entscheidung zur Umkehr sicher auf der Landebahn 33 des Flughafens Bangor. Ersten Berichten zufolge wurden bei dem Vorfall keine der Passagiere oder Besatzungsmitglieder verletzt. Der Flughafen von Bangor ist aufgrund seiner geografischen Lage an der Ostküste Nordamerikas sowie seiner langen Start- und Landebahn ein häufig genutzter Ausweichflughafen für Transatlantikflüge in Notlagen. Nach dem Aufsetzen wurde das Flugzeug von Rettungskräften der Flughafenfeuerwehr in Empfang genommen und einer ersten Untersuchung unterzogen. Der betroffene Airbus A330 wurde im Jahr 2002 gebaut und gehört zum Langstrecken-Rückgrat der skandinavischen Fluggesellschaft. Technische Experten untersuchen derzeit den Ursprung der Rauchentwicklung, wobei die Fluggesellschaft bislang noch keine detaillierten Angaben zur genauen Ursache machte. Branchenübliche Analysen deuten in solchen Fällen oft auf Defekte in der Klimaanlage, Probleme mit der Bordküche oder elektrische Kurzschlüsse in der Kabinenausstattung hin. Die Maschine blieb für weitere Überprüfungen am Boden in Bangor, während die Passagiere umgebucht werden mussten. Dieser Zwischenfall ereignete sich in einer Phase, in der SAS ihre Flottenmodernisierung vorantreibt und verstärkt auf Zuverlässigkeit im

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Airbus-Auslieferungen nach China durch Zulassungsstreitigkeiten gebremst

Jan Gruber 28. Mai 2026 12:37

Der europäische Luftfahrtkonzern Airbus sieht sich mit einer unerwarteten operativen Hürde auf seinem wichtigsten Wachstumsmarkt konfrontiert. Im ersten Quartal 2026 verzeichnete der Flugzeugbauer die niedrigsten Auslieferungszahlen seit siebzehn Jahren, was primär auf stockende Zulassungsverfahren in der Volksrepublik China zurückzuführen ist. Während Airbus-Chef Guillaume Faury von einer administrativen Thematik sprach, verdichten sich die Hinweise, dass Peking die Verzögerungen als politisches Druckmittel nutzt. Hintergrund ist offenbar die schleppende Zertifizierung des chinesischen Mittelstreckenjets Comac C919 durch die europäische Luftfahrtbehörde EASA. Dieser schwelende Konflikt verdeutlicht die zunehmende Verflechtung von technischer Zulassung und globalen Handelsinteressen, wobei Airbus unfreiwillig in die Rolle eines Verhandlungsobjekts zwischen den Wirtschaftsblöcken geraten ist. Trotz einer teilweisen Entspannung im April bleibt die Situation ein Indikator für die Volatilität des chinesischen Marktes und die Herausforderungen bei der Etablierung neuer Wettbewerber im globalen Flugzeugbau. Einbruch der Quartalszahlen und operative Folgen Mit lediglich 114 ausgelieferten Maschinen im ersten Quartal 2026 markiert Airbus einen historischen Tiefstand, der statistisch bis in das Krisenjahr 2009 zurückreicht. Besonders eklatant ist der Rückgang bei den Exporten nach China: Nur 16 Flugzeuge erreichten im Berichtszeitraum chinesische Kunden, was einem Minus von zwei Dritteln gegenüber dem Vorjahr entspricht. Laut Konzernangaben befanden sich zum Quartalsende 20 fertiggestellte Maschinen in einem Schwebezustand. Sie waren technisch abnahmebereit, durften jedoch aufgrund fehlender administrativer Freigaben seitens der chinesischen Luftfahrtbehörde CAAC nicht offiziell übergeben und somit auch nicht bilanziell erfasst werden. Diese Verzögerung hat direkte Auswirkungen auf die kurzfristige Liquidität und die Jahresprognosen des Konzerns. Da Auslieferungen in der Luftfahrtbranche traditionell mit der Schlusszahlung des Käufers verbunden

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Wirtschaftliche Bilanz und strategische Neuausrichtung von Zug Tourismus

Jan Gruber 28. Mai 2026 10:08

Die Tourismusorganisation des Kantons Zug hat im Rahmen ihrer 133. Generalversammlung in Rotkreuz eine positive Bilanz für das Geschäftsjahr 2025 gezogen. Mit einem Zuwachs bei den Logiernächten um zwölf Prozent gegenüber dem Vorjahr verzeichnete die Region eine deutliche Steigerung der touristischen Nachfrage. Besonders markant entwickelte sich die digitale Präsenz: Die Zugriffe auf die offizielle Destinationswebseite stiegen auf 1,5 Millionen Aufrufe, was mehr als eine Verdoppelung im Vergleich zu den Vorjahren bedeutet. Auch die mediale Reichweite in Printmedien wurde massiv ausgebaut, wobei die Kontaktzahlen auf 147 Millionen gesteigert werden konnten. Ein wesentlicher Faktor für die positive Entwicklung ist der Ausbau regionaler Kooperationen und Infrastrukturprojekte. Das kostenlose Mobilitätsangebot der „Zug Card“ während der Sommermonate verzeichnete eine Zunahme der Aktivierungen um über 300 Prozent. Neben der klassischen Vermarktung für internationale Gäste rückt die Organisation zunehmend die lokale Bevölkerung in den Fokus. Durch gezielte Veranstaltungen wie den Gastauftritt beim Zürcher Sechseläuten oder die Vorbereitungen auf die Morgarten-Festspiele 2026 soll die Identifikation der Einwohner mit dem Kanton als Lebens- und Erholungsraum gestärkt werden. Für das laufende Jahr 2026 steht eine weitreichende politische Weichenstellung im Vordergrund. Geplant ist eine Revision des Gesetzes über die Beherbergungsabgabe, die eine Erhöhung der Kurtaxe auf 3,50 CHF pro Nacht vorsieht. Diese Mehreinnahmen gelten als Voraussetzung für die langfristige Finanzierung digitaler Gästeservices und moderner Informationsstellen. Ohne diese Anpassung sieht die Geschäftsführung die Gefahr, dass zentrale Angebote künftig eingeschränkt werden müssen. Die Generalversammlung bestätigte unterdessen Präsident Andreas Zgraggen sowie den amtierenden Vorstand einstimmig in ihren Ämtern, um die Kontinuität der strategischen Projekte

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Zertifizierung der verbleibenden Boeing 737 Max Varianten steht kurz bevor

Jan Gruber 28. Mai 2026 09:33

Nach Jahren der Verzögerungen und intensiver behördlicher Überprüfungen nähert sich das Zertifizierungsverfahren für die Boeing 737 Max 7 und die größere Max 10 ihrem Abschluss. Bryan Bedford, Leiter der US-Luftfahrtbehörde FAA, gab bekannt, dass die Max 7 voraussichtlich noch im Sommer 2026 die volle Zulassung erhalten wird. Für die gestreckte Version Max 10 wird der Abschluss des Verfahrens bis zum Ende des Jahres angestrebt. Diese Nachricht markiert einen entscheidenden Wendepunkt für den US-Flugzeugbauer, der seit den tragischen Ereignissen der Jahre 2018 und 2019 sowie den darauffolgenden weltweiten Flugverboten unter massivem regulatorischem Druck steht. Während die Fluggesellschaften, allen voran Southwest Airlines als Erstkunde der Max 7, sehnsüchtig auf die Auslieferung ihrer bestellten Jets warten, signalisiert die FAA eine vorsichtige Rückkehr zur Normalität in den Produktionsabläufen. Trotz der technologischen Hürden, insbesondere bei der Neugestaltung des Enteisungssystems für die Triebwerke, zeigt sich die Branche widerstandsfähig: Der Auftragsbestand für die gesamte 737 Max Familie bleibt auf Rekordniveau, was das anhaltende Vertrauen der Airlines in die Wirtschaftlichkeit des Typs unterstreicht. Das Ende der regulatorischen Hängepartie Die Boeing 737 Max 7, das kürzeste Mitglied der Modellfamilie, hat einen langen Weg durch die regulatorischen Instanzen hinter sich. Ursprünglich für das Jahr 2019 geplant, wurde der Zeitplan durch die umfassende Neubewertung aller Max-Systeme immer wieder nach hinten verschoben. Bedford betonte bei einer Veranstaltung des International Aviation Club in Washington, dass die Fortschritte nun substanziell seien. Auch Kelly Ortberg, der Vorstandsvorsitzende von Boeing, äußerte sich zuversichtlich über die finalen Testphasen. Mehr als 80 Prozent der erforderlichen Flugtests seien bereits

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