Dezember 17, 2021

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Dezember 17, 2021

Ryanair-Chef O’Leary liebäugelt mit 1G-Regel

Bislang hat sich der irische Billigflieger Ryanair stets gegen jegliche Beschränkungen des Reiseverkehrs in Europa ausgesprochen. Nun fordert Konzernchef Michael O’Leary, dass Fliegen für Geimpfte möglich sein muss und würde in Kauf nehmen, dass Ungeimpfte nicht mehr befördert werden dürfen. Die Äußerung, die er getätigt hat, steht im direkten Zusammenhang mit den Einreise- und Quarantänebestimmungen des Vereinigten Königreichs. Diese wurden in den letzten Wochen wiederholt verschärft und die Testpflichten treffen auch Personen, die vollständig gegen Covid-19 geimpft sind. Michael O’Leary ist der Ansicht, dass die häufigen und kurzfristigen Änderungen zu Verwirrungen geführt haben und meint, dass Geimpfte in jedem Fall befördert werden müssen. „Ich sehe keine Rechtfertigung für die Vorschriften der britischen Regierung, dass Passagiere, die bereits das Vernünftige getan haben und sich impfen lassen, jetzt vor ihrer Reise und, noch lächerlicher, zwei Tage nach ihrer Reise Tests ablegen müssen“, so der Manager gegenüber Independent. „Anstatt eine Impfpflicht einzuführen müssen die Verantwortlichen die Impfung für Menschen immer attraktiver machen. Ich würde mich also dafür einsetzen Flugreisen auf Geimpfte zu beschränken“.

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Singapore Airlines bestellt sieben A350F

Der europäische Flugzeugbauer Airbus konnte mit Singapore Airlines einen weiteren Kunden für das Fracht-Muster A350F gewinnen. Ein LOI über sieben Flugzeuge dieses Typs wurde unterschrieben. Die Auslieferungen sollen ab 2025 beginnen. Weiters sicherte sich Singapore Airlines Optionen für fünf weitere A350F. Die Vereinbarung beinhaltet einen Tausch mit 15 A320neo und zwei A350-900 Passagierflugzeugen, die sich im Auftragsbuch der SIA Group befinden. Dies ermöglicht es SIA, seine Investitionsausgaben zu verwalten und gleichzeitig das grundlegende Erneuerungsprogramm für Frachter fortzusetzen. Gegenüberstellung A350F vs. B747-400F   Airbus A350F Boeing 747-400F Length 70.61m 70.7m Max Take Off Weight 319 tonnes 395 tonnes Max Payload (structural) 109 tonnes 116 tonnes Volume 728m3 738m3 Range 4,700 nm 4,500 nm Engine Rolls-Royce TXWB-97 Pratt & Whitney PW4056

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