Die südkoreanische Luftfahrtindustrie steht vor einer historischen Fusion. Korean Air, die größte Fluggesellschaft des Landes, steht kurz davor, ihren lang erwarteten Kauf des Konkurrenten Asiana Airlines abzuschließen. Mit der kartellrechtlichen Genehmigung der US-Behörden, die in den kommenden Tagen erwartet wird, wird Korean Air am 11. Dezember 2024 die Mehrheitsbeteiligung an Asiana übernehmen. Der Zusammenschluss, der auf etwa 1,8 Billionen Won (rund 1,3 Milliarden USD) geschätzt wird, soll nicht nur die Wettbewerbsposition der beiden Fluggesellschaften stärken, sondern auch eine neue Dimension im asiatischen Luftverkehr schaffen. Die Entscheidung, Asiana Airlines zu übernehmen, wurde erstmals im Jahr 2020 getroffen, als die Pandemie der Fluggesellschaft in eine finanzielle Krise stürzte. Die Übernahme hatte das Ziel, die Marktposition von Korean Air zu verbessern und eine nationale Fluggesellschaft zu schaffen, die in der Lage ist, sich mit internationalen Schwergewichten wie Cathay Pacific und Singapore Airlines zu messen. Der Zusammenschluss wurde daher als strategischer Schritt zur Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit in der Region betrachtet. Die finale Genehmigung durch die US-Behörden stellt die letzte Hürde dar, die überwunden werden muss. Der genaue Zeitpunkt dieser Entscheidung wurde noch nicht bekannt gegeben, aber Korean Air zeigt sich zuversichtlich und bereitet sich darauf vor, den Zusammenschluss am 11. Dezember 2024 zu vollziehen. Die Übernahme wird dazu führen, dass Korean Air die Kontrolle über 63,9 % der Aktien von Asiana Airlines übernimmt, was einen entscheidenden Einfluss auf die Struktur der koreanischen Luftfahrt haben wird. Auswirkungen auf den Markt: Konsolidierung und Wettbewerb Die Fusion hat nicht nur Auswirkungen auf die beiden betroffenen Unternehmen, sondern

Nach einer Reihe von Rückschlägen kämpft Boeing weiterhin mit der Wiederaufnahme der Produktion seiner 737 MAX. Die Serie, die bereits durch Sicherheitsprobleme und Abstürze schwer belastet ist, bleibt vier Wochen nach Beendigung eines siebenwöchigen Streiks der Mitarbeitenden weiterhin im Produktionsstillstand. Laut einem aktuellen Interview des FAA-Administrators Mike Whitaker mit Reuters konzentriert sich das Unternehmen derzeit auf Schulungen, Qualitätskontrollen und die Stabilisierung der Lieferkette. Der Stillstand in der Produktion der 737 MAX begann im September 2024, als ein Streik der Gewerkschaft die Werke in Renton, Washington, zum Erliegen brachte. Die Arbeitsniederlegung, die sieben Wochen andauerte, war ein Protest gegen die Arbeitsbedingungen und Forderungen nach höheren Löhnen. Doch die Probleme für Boeing reichen weiter zurück: Bereits im Januar 2024 hatte ein Vorfall mit einer Boeing 737-9 der Alaska Airlines zu neuen Sicherheitsbedenken geführt. Kurz nach dem Start hatte sich ein Türverschluss gelöst, was die FAA veranlasste, die Produktion der 737 MAX auf 38 Flugzeuge pro Monat zu begrenzen. Im Zuge dieses Vorfalls führte die FAA im März 2024 eine umfassende Überprüfung der Produktionsstätten durch. Dabei wurden laut Whitaker mehrere Verstöße gegen die Qualitätskontrollanforderungen festgestellt. Diese Mängel führten dazu, daß die FAA die geplante Erhöhung der Produktionsrate der 737 MAX stoppte, um das Unternehmen zur Rechenschaft zu ziehen. Die Kombination aus Produktionsproblemen, behördlichen Einschränkungen und dem Streik hat Boeings Zeitplan erheblich durcheinandergebracht. Fortschritte und Herausforderungen Trotz der Herausforderungen gibt es Zeichen, daß Boeing die Situation in den Griff bekommen möchte. Nach seinem Besuch in den Produktionsstätten in Renton lobte Whitaker die neuen Schulungs-