Die Strecke zwischen Wien und München zählt zu den wichtigsten Verbindungen in Mitteleuropa. Reisende haben die Wahl zwischen mehreren Verkehrsträgern: dem Fernbus, der Bahn und dem Flugzeug. Jeder dieser Verkehrsträger bietet spezifische Vor- und Nachteile in Bezug auf Betriebskosten, Emissionswerte und Ticketpreise. Dieser Artikel vergleicht die genannten Aspekte detailliert und beleuchtet die wirtschaftlichen und operativen Unterschiede. Um die Betriebskosten pro Passagierkilometer zu berechnen, werden die Gesamtbetriebskosten pro Kilometer durch die Anzahl der Passagiere, die jedes Verkehrsmittel im Durchschnitt transportiert, geteilt. Um eine bessere Vergleichbarkeit zu haben, werden sowohl die Stadler Kiss III der Westbahn als auch die ÖBB-Railjets auf eine Kapazität von 400 Personen heruntergerechnet. Der Embraer 195 wird mit 120 Sitzplätzen berechnet und der Setra-Doppeldeckerbus mit 80 Personen angenommen. Betriebskosten pro Kilometer bzw. Passagierkilometer Flugzeug: Austrian Airlines setzt auf der Strecke Wien–München häufig den Embraer 195 ein, ein Kurz- und Mittelstreckenjet mit einer Sitzplatzkapazität von etwa 120 Passagieren. Die Betriebskosten des Embraer 195 liegen laut Branchenberichten bei etwa 5,40 Euro pro Kilometer. Dieser Wert beinhaltet Treibstoffkosten, Wartung, Besatzung sowie Flughafengebühren. Die Betriebskosten pro Passagierkilometer für den Embraer 195 von Austrian Airlines betragen 0,045 Euro. Hinweis: Die genannten Betriebskosten berücksichtigten Flughafengebühren, Steuern und sämtliche variablen Kosten nicht. Der genannte Wert ist ein Durchschnittswert, der tagesaktuell abhängig von den Treibstoff-Einkaufspreisen mitunter erheblich schwanken kann. Fernbus: Der Setra Doppeldeckerbus, ein bei Flixbus beliebtes Modell, bietet etwa 80 Sitzplätze. Die Betriebskosten betragen durchschnittlich 1,30 Euro pro Kilometer. Diese Kosten beinhalten Dieselverbrauch, Wartung und Fahrer. Im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln sind Fernbusse deutlich kosteneffizienter,