Die Federal Aviation Administration (FAA) hat am 8. Januar 2025 eine weitreichende Lufttüchtigkeitsanweisung (Airworthiness Directive, AD) für bis zu 574 Boeing 767-Flugzeuge in den Vereinigten Staaten herausgegeben. Die Maßnahme betrifft sowohl Passagier- als auch Frachtversionen der Modelle 767-200, 767-300 und 767-300F. Auslöser war ein Vorfall, bei dem es nach der Wartung eines Hauptfahrwerks (MLG) zu einem Zusammenbruch des Fahrwerks kam. Die Inspektionen sollen mögliche Hitzeschäden an den Außenzylindern der Fahrwerke feststellen und beheben. Die FAA begründet die Anweisung mit einem Zwischenfall, bei dem eine unsachgemäß eingestellte Schleifmaschine während der Wartung der Fahrwerkszylinder Hitzeschäden verursacht haben könnte. Diese Schäden könnten die strukturelle Integrität der betroffenen Fahrwerke beeinträchtigen und unter Umständen zu einem Kollaps führen. Die Konsequenzen eines solchen Versagens wären gravierend: Ein Versagen des Hauptfahrwerks könnte den Kontrollverlust über das Flugzeug zur Folge haben und das Risiko eines Abkommens von der Landebahn erhöhen. Technische Details der Maßnahme Im Februar 2024 hatte Boeing ein Alert Requirements Bulletin veröffentlicht, das auf mögliche Hitzeschäden hinwies und eine Überprüfung der Fahrwerkszylinder empfahl. Das Bulletin sieht vor, dass Betreiber von Boeing 767 innerhalb von 30 Monaten prüfen müssen, ob ihre Flugzeuge Außenzylinder mit bestimmten Seriennummern besitzen. Sollte dies der Fall sein, sind die betroffenen Bauteile innerhalb von 30, 46 oder 130 Monaten nach dem Ausgabedatum des Bulletins auszutauschen, abhängig von der spezifischen Seriennummer und dem Grad der potenziellen Beeinträchtigung. Die Lufttüchtigkeitsanweisung der FAA, die am 12. Februar 2025 in Kraft tritt, verlangt von den Betreibern, die von Boeing festgelegten Inspektions- und Austauschmaßnahmen vollständig umzusetzen. Damit stellt