27. März 2026 – Seite 2 – Aviation.Direct

Auswirkungen der Zeitumstellung auf den Fernverkehr von RegioJet im März 2026

Belinda Borg 27. März 2026 13:08

In der Nacht vom 28. auf den 29. März 2026 erfolgt europaweit die Umstellung auf die Sommerzeit, bei der die Uhren um 2:00 Uhr auf 3:00 Uhr vorgestellt werden. Diese zeitliche Verschiebung hat unmittelbare Auswirkungen auf den internationalen Schienenverkehr, insbesondere auf die Nachtzugverbindungen des tschechischen Verkehrsunternehmens RegioJet. Betroffen sind die zentralen Strecken zwischen Prag und Košice sowie die Verbindung nach Přemyśl an der polnisch-ukrainischen Grenze. Da die Züge während der Umstellung unterwegs sind, verlieren sie rechnerisch eine Stunde Fahrtzeit, was zu unvermeidbaren Ankunftsverspätungen im gesamten Streckennetz führt. Nach Angaben des Betreibers und weiteren Branchenanalysen betrifft die Maßnahme konkret die Nachtexpresse RJ 1020, RJ 1021, RJ 1022 und RJ 1023. Da die Fahrpläne auf einer festen Taktung basieren, kann die entfallene Stunde während der Fahrt nur bedingt kompensiert werden. RegioJet kalkuliert damit, die Verspätung durch betriebliche Optimierungen um maximal 15 Minuten zu reduzieren. Reisende auf der Strecke nach Prag müssen daher mit einer Verzögerung von etwa 45 bis 50 Minuten rechnen, insbesondere an den wichtigen Knotenpunkten Ostrava, Olomouc und Krakau. Die Passagiere werden über digitale Kanäle sowie das Zugpersonal vor Ort über die angepassten Ankunftszeiten informiert. Im Gegensatz zum Schienenverkehr zeigt sich der Busverkehr von RegioJet resilient gegenüber der Zeitumstellung. Etwa zehn betroffene Linien wurden bereits im Vorfeld so disponiert, dass die Zeitverschiebung vollständig in den Buchungssystemen berücksichtigt ist. Die auf den Tickets ausgewiesenen Ankunftszeiten entsprechen bereits der Sommerzeit, sodass für Busreisende keine zusätzlichen Verspätungen entstehen. Experten für Verkehrsinfrastruktur weisen darauf hin, dass solche betrieblichen Anpassungen bei grenzüberschreitenden Verkehren eine präzise

Corendon Airlines verdoppelt Flugzeug-Stationierung am Flughafen Nürnberg

Stefan Steiner 27. März 2026 13:06

Mit dem Beginn der bayerischen Osterferien am 27. März 2026 hat Corendon Airlines den Sommerflugplan am Airport Nürnberg mit einer signifikanten Kapazitätserweiterung gestartet. Die Ferienfluggesellschaft hat ein zweites Flugzeug fest am fränkischen Standort stationiert, um der steigenden Nachfrage in der Metropolregion gerecht zu werden. Diese Maßnahme ermöglicht eine höhere Flexibilität in der Flugplanung und sorgt für zusätzliche Arbeitsplätze am Boden sowie in der Kabine. Flughafengeschäftsführer Dr. Michael Hupe bewertet die Stationierung als wichtiges Signal für die Stabilität des Standorts Nürnberg, während die Airline damit ihre Marktposition gegenüber Wettbewerbern im touristischen Segment weiter ausbaut. Zusätzliche Branchenanalysen zeigen, dass Corendon Airlines ihr Angebot auf insgesamt 14 Nonstop-Ziele ausgeweitet hat, was eines der umfangreichsten Programme der letzten Jahre darstellt. Neben Klassikern wie Mallorca, Hurghada und den griechischen Inseln Korfu, Kos, Kreta und Rhodos liegt ein besonderer Schwerpunkt auf dem Ausbau der Kanaren-Routen. So wird Fuerteventura erstmals auch im Sommerflugplan mit bis zu drei wöchentlichen Rotationen bedient. Ein wesentliches Standbein bleiben zudem die Verbindungen in die Türkei, wobei neben Tourismuszentren wie Antalya und Izmir auch anatolische Ziele wie Kayseri und Adana angeflogen werden, um den Bedarf an ethnischem Reiseverkehr zu decken. Ein besonderes Merkmal der aktuellen Saison ist die strategische Kooperation mit dem Fußballprofi Lukas Podolski und seinem Gastronomie-Konzept „Mangal Döner“. Seit Februar 2026 integriert die Fluggesellschaft türkische Spezialitäten wie Lahmacun in das Bordmenü ausgewählter Routen. Diese Marketingmaßnahme zielt darauf ab, das Borderlebnis von herkömmlichen Ferienfliegern abzuheben und die Markenbindung zu stärken. Parallel dazu erwartet der Flughafen Nürnberg für die gesamte Ferienzeit ein Aufkommen

Strategische Neuausrichtung beim Touristikkonzern Tui: Fusion der Kerngeschäftsfelder zur Effizienzsteigerung

Jan Gruber 27. März 2026 12:39

Der weltweit agierende Touristikkonzern Tui leitet eine umfassende organisatorische Umstrukturierung ein, um seine Position im globalen Reisemarkt zu festigen und operative Abläufe zu beschleunigen. Wie das Unternehmen Ende März 2026 bekannt gab, werden die bisher getrennt geführten Segmente Märkte und Fluggesellschaften sowie Urlaubserlebnisse in einer einzigen operativen Struktur zusammengeführt. Ziel dieser Maßnahme ist es, die gesamte touristische Wertschöpfungskette – von der Buchung über den Flug bis hin zum Hotelaufenthalt – enger miteinander zu verzahnen. Im Zentrum dieser Neuordnung steht die neu geschaffene Position des operativen Vorstands, die von Marco Ciomperlik besetzt wird. Durch die Zentralisierung der Entscheidungswege erhofft sich der Konzern erhebliche Synergieeffekte und eine stärkere globale Wettbewerbsfähigkeit. Die Umstrukturierung geht mit personellen Veränderungen an der Spitze einher: Während Konzernchef Sebastian Ebel künftig die strategische Führung sowie die Hotel- und Kreuzfahrt-Joint-Ventures enger an sich bindet, werden die bisherigen Spartenchefs David Schelp und Peter Krueger das Unternehmen Ende April 2026 verlassen. Dieser Umbau markiert einen Wendepunkt in der Unternehmensführung und signalisiert eine Abkehr von starren Spartenstrukturen hin zu einem integrierten Plattform-Modell. Zusammenführung der operativen Geschäftsbereiche unter einheitlicher Leitung Die bisherige Trennung zwischen dem Vertrieb sowie dem Flugbetrieb auf der einen Seite und dem Bereich der Urlaubserlebnisse, zu denen Hotels, Kreuzfahrten und Zielgebietsaktivitäten gehörten, auf der anderen Seite, wird aufgehoben. Mit der Ernennung von Marco Ciomperlik zum Chief Operating Officer schafft Tui eine Instanz, die alle operativen Aktivitäten koordiniert. Ciomperlik, der bereits über weitreichende Erfahrung innerhalb des Konzerns verfügt, übernimmt damit die Verantwortung für die Kundenmärkte, die Fluggesellschaften sowie das gesamte Portfolio

US-Luftverkehr: Präsident ordnet Gehaltszahlungen für Sicherheitskräfte trotz Haushaltsblockade an

Amely Mizzi 27. März 2026 12:31

Die dramatische Unterbesetzung an den Sicherheitskontrollen US-amerikanischer Verkehrsflughäfen hat das Weiße Haus im März 2026 zu einer rechtlich umstrittenen Intervention gezwungen. Angesichts kollabierender Abfertigungsprozesse und Wartezeiten von teilweise über vier Stunden hat US-Präsident Donald Trump angeordnet, die Gehälter der Mitarbeiter der Transportation Security Administration (TSA) unmittelbar auszuzahlen. Diese Maßnahme erfolgt vor dem Hintergrund eines anhaltenden Haushaltsstreits im Kongress, der die reguläre Finanzierung des Heimatschutzministeriums (DHS) seit Wochen blockiert. Da zahlreiche Sicherheitsbeamte aufgrund ausbleibender Bezüge der Arbeit fernbleiben oder sich krankmelden, ist der Flugbetrieb an strategisch wichtigen Drehkreuzen wie Atlanta und Houston massiv beeinträchtigt. Die präsidiale Anordnung, die über das soziale Netzwerk Truth Social kommuniziert wurde, richtet sich direkt an den neuen Heimatschutzminister Markwayne Mullin. Während die Regierung die Maßnahme als notwendigen Schritt zur nationalen Gefahrenabwehr und zur Beendigung eines durch die Opposition verursachten Chaos darstellt, werfen Verfassungsrechtler Fragen bezüglich der Kompetenzverteilung auf, da das Budgetrecht in den Vereinigten Staaten primär beim Parlament liegt. Die Situation verschärft die politische Polarisierung in Washington und stellt die Funktionsfähigkeit der kritischen Infrastruktur auf eine harte Belastungsprobe. Operativer Stillstand an den internationalen Drehkreuzen Die Auswirkungen des Finanzierungsstopps sind für Reisende an den großen US-Flughäfen unmittelbar spürbar. Am George Bush Intercontinental Airport in Houston wurden am Donnerstagnachmittag Wartezeiten von bis zu vier Stunden für die reguläre Sicherheitsprüfung gemeldet. Noch angespannter stellt sich die Lage am Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport dar, dem weltweit geschäftigsten Flughafen. Dort sehen sich Passagiere mit Empfehlungen konfrontiert, mindestens vier Stunden oder mehr allein für die Sicherheitskontrolle einzuplanen. Diese Verzögerungen führen zu einer

EuroAirport Basel-Mulhouse startet mit erweitertem Sommerflugplan und Pistensanierung

Stefan Steiner 27. März 2026 12:01

Der EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg führt zum 29. März 2026 seinen neuen Sommerflugplan ein, der eine deutliche Ausweitung des Streckennetzes auf rund 100 Direktziele vorsieht. Über 30 Fluggesellschaften bedienen von der Drehscheibe im Dreiländereck aus vornehmlich Ziele in Europa und im Mittelmeerraum, darunter verstärkt Verbindungen nach Osteuropa und Skandinavien. Zu den neuen Destinationen zählen unter anderem tägliche Flüge nach Warschau sowie regelmäßige Verbindungen nach Bodrum, Chisinau, Podgorica und Stockholm. Parallel dazu erhöhen etablierte Airlines wie Lufthansa, Eurowings und Norwegian ihre Kapazitäten durch zusätzliche Frequenzen oder den Einsatz größerer Flugzeugtypen, um der steigenden Nachfrage im Privat- und Geschäftsreiseverkehr gerecht zu werden. Ein markanter Einschnitt im operativen Betrieb erfolgt zwischen dem 15. April und dem 20. Mai 2026 aufgrund notwendiger Instandhaltungsarbeiten an der Infrastruktur. Die Hauptpiste 15/33 muss nach jahrzehntelanger Nutzung für eine umfassende Sanierung der Deckschicht vollständig gesperrt werden. Während dieser fünf Wochen wird der Flugverkehr über die kürzere Sekundärpiste 07/25 abgewickelt. Da diese Bahn limitierte Kapazitäten aufweist, kommt es in diesem Zeitraum zu einem eingeschränkten Flugplan. Fluggesellschaften und Flughafenbetreiber haben die Flugbewegungen koordiniert, um die Sicherheit des Flugbetriebs zu gewährleisten und die Beeinträchtigungen für die Passagiere so gering wie möglich zu halten. Zusätzliche Recherchen zur Modernisierung des Terminals zeigen, dass der EuroAirport massiv in die Automatisierung der Bodenprozesse investiert. Seit Februar 2026 werden schrittweise Self-Check-in-Automaten und Vorrichtungen zur selbstständigen Gepäckaufgabe, sogenannte Self-Bag-Drop-Systeme, installiert. Nach einer vorübergehenden Schließung der Check-in-Halle 3 für Umbaumaßnahmen sollen pünktlich zum Start des Sommerflugplans Ende März alle vier Hallen wieder vollumfänglich zur Verfügung stehen. Diese technischen Neuerungen zielen

Forschungsflugzeug in Sachsen: Technische Universität Dresden nimmt fliegendes Testlabor in Betrieb

Amely Mizzi 27. März 2026 11:31

Die sächsische Forschungslandschaft erhält einen bedeutenden Zuwachs im Bereich der Luftfahrttechnologie. Die Technische Universität Dresden hat ein neues, hochspezialisiertes Forschungsflugzeug vorgestellt, das künftig als fliegende Testplattform für die Erprobung innovativer Antriebssysteme und Strukturkomponenten dienen wird. Das Projekt mit dem Namen FoFlu wird maßgeblich durch europäische Fördermittel finanziert und soll die entscheidende Lücke zwischen theoretischer Grundlagenforschung und der praktischen Anwendung im realen Flugbetrieb schließen. Im Zentrum der Forschungsaktivitäten stehen alternative Antriebskonzepte, die auf elektrischen, wasserstoffbasierten oder hybriden Systemen beruhen. Durch den Einsatz einer modifizierten Diamond Aircraft DA62 MPP ist es den Wissenschaftlern möglich, verschiedene Technologien unter identischen atmosphärischen und dynamischen Randbedingungen zu vergleichen. Das Vorhaben ist zudem ein zentraler Bestandteil der neugegründeten Plattform OST4Aviation, die Ostdeutschland als führende Region für Luftfahrtforschung etablieren soll. Mit einer Gesamtinvestition von mehreren Millionen Euro werden nicht nur das Flugzeug selbst, sondern auch die notwendige Bodeninfrastruktur und neuartige Sensorik finanziert, um die Leistungsdaten künftiger Luftfahrtgenerationen präzise zu analysieren. Technische Basis und Einsatzmöglichkeiten der Diamond DA62 MPP Als Trägerplattform für das fliegende Labor wurde die DA62 MPP des österreichischen Herstellers Diamond Aircraft gewählt. Dieses zweimotorige Flugzeug ist speziell für Missionen im Bereich der Vermessung und Überwachung konzipiert und zeichnet sich durch seine modulare Bauweise aus. Die Maschine verfügt über sparsame Jet-A1-Kolbentriebwerke, die eine Flugdauer von bis zu zehn Stunden ermöglichen. Diese Ausdauer ist für wissenschaftliche Messreihen von großer Bedeutung, da so langwierige Testprofile ohne Unterbrechung geflogen werden können. Ein wesentlicher Vorteil dieses Modells sind zudem die vergleichsweise geringen Betriebs- und Wartungskosten, wodurch ein intensiver Forschungsbetrieb wirtschaftlich darstellbar

Sommerflugplan am Flughafen Münster/Osnabrück mit neuen Zielen und modernisierter Infrastruktur

Jan Gruber 27. März 2026 11:01

Am kommenden Sonntag tritt am Flughafen Münster/Osnabrück (FMO) der neue Sommerflugplan 2026 in Kraft. Ein zentrales Merkmal der diesjährigen Saison ist die Stationierung eines Airbus A320 der Kölner Fluggesellschaft Leav Aviation direkt am Standort. Die Fluglinie fungiert als neuer Home Carrier und erweitert das Portfolio um direkte Verbindungen nach Fuerteventura und Rhodos, die jeweils bis zu zweimal wöchentlich bedient werden. Darüber hinaus bietet Leav Aviation Flüge nach Heraklion an und plant für den Herbst die Aufnahme der Strecke nach Mallorca. Die Einbindung dieser deutschen Airline stärkt die regionale Präsenz im Chartersegment und ergänzt die bestehenden Kapazitäten der etablierten Ferienflieger. Das Programm für die Sommermonate zeichnet sich durch eine hohe Frequenz zu den Kernmärkten im Mittelmeerraum aus. Die türkische Riviera rund um Antalya führt die Beliebtheitsskala mit bis zu sieben täglichen Abflügen an, gefolgt von Mallorca mit bis zu fünf täglichen Verbindungen. Auch die griechische Insel Kreta wird in der Hochsaison täglich angeflogen. Parallel dazu festigt der irische Billigflieger Ryanair seine Marktposition am FMO und bedient mittlerweile sechs Destinationen, darunter London-Stansted, Alicante und Zadar. Für Passagiere mit Zielen im Fernost- oder Interkontinentalbereich bleibt die viermal tägliche Anbindung an das Lufthansa-Drehkreuz München die wichtigste Schnittstelle zum weltweiten Netzflugplan. Flankierend zum erweiterten Flugangebot hat die Flughafengesellschaft in die Optimierung der Bodenprozesse investiert. Zur Beschleunigung der Abfertigung stehen modernisierte Self-Check-In-Counter zur Verfügung, die derzeit von Fluggästen der Lufthansa-Gruppe sowie von SunExpress und Pegasus genutzt werden können. Im Terminalbereich wurden zudem die Wartezonen in den Non-Schengen-Gates umgebaut und mit automatisierten Verpflegungsstationen für Kalt- und Heißgetränke

Kenya Airways: Triebwerksprobleme und Währungseffekte belasten Jahresergebnis 2025

Belinda Borg 27. März 2026 10:39

Die kenianische Fluggesellschaft Kenya Airways hat am 24. März 2026 für das vergangene Geschäftsjahr einen deutlichen Rückfall in die Verlustzone gemeldet. Nach einer kurzen Phase der Profitabilität im Jahr 2024 verzeichnete der Flagcarrier einen Vorsteuerverlust von rund 17,93 Milliarden Kenia-Schilling, was etwa 138,3 Millionen US-Dollar entspricht. Als Hauptursache für diese negative Entwicklung nennt das Unternehmen die langanhaltende Stilllegung eines Drittels seiner Langstreckenflotte. Massive Engpässe in der globalen Lieferkette führten zu erheblich verlängerten Wartungszeiten bei den Triebwerken der Dreamliner-Flotte, wodurch drei der insgesamt neun Boeing 787-8 Maschinen für längere Zeiträume am Boden bleiben mussten. Infolgedessen sank die angebotene Kapazität um 18 Prozent, während die Passagierzahlen um 13 Prozent und der Umsatz um 14 Prozent zurückgingen. Auch das Frachtgeschäft, eine traditionell starke Säule des Unternehmens, verzeichnete einen Rückgang des Volumens um 8 Prozent. Zusätzlich zur technischen Problematik belastete das Ausbleiben von Währungsgewinnen die Bilanz, da der Kenia-Schilling im Vergleich zum Vorjahr seine Aufwertungsphase gegenüber dem US-Dollar beendete. Trotz dieser Herausforderungen blickt das Management vorsichtig optimistisch auf das Jahr 2026, da die Nachfrage im ersten Quartal aufgrund veränderter globaler Verkehrsströme wieder anzieht und das Interesse internationaler Investoren an einer Beteiligung wächst. Lieferkettenproblematik und technische Hürden bei der Langstreckenflotte Der operative Kern der aktuellen Krise liegt in der technischen Wartung der GE Aerospace GEnx-1B Triebwerke, die den Boeing 787 Dreamliner antreiben. Weltweite Verzögerungen bei der Bereitstellung von Ersatzteilen und spezialisierten Wartungskapazitäten haben dazu geführt, dass Kenya Airways wichtige Kapazitäten auf ihren rentabelsten internationalen Routen verlor. Die Reduzierung der verfügbaren Sitzkilometer hatte eine Kettenreaktion zur

Erwarteter Passagieransteig am Flughafen Frankfurt zum Start der Osterferien 2026

Amely Mizzi 27. März 2026 10:05

Mit dem Beginn der Osterferien in Hessen und weiteren Bundesländern stellt sich der Flughafen Frankfurt auf eine Phase intensiven Reiseverkehrs ein. Im Zeitraum vom 27. März bis zum 12. April 2026 rechnet der Betreiber Fraport mit einem Aufkommen von insgesamt rund 3,1 Millionen Passagieren. Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf dem ersten Ferienwochenende, an dem allein über 721.000 Fluggäste erwartet werden. Parallel zu diesem Anstieg tritt am 29. März der neue Sommerflugplan in Kraft, was zusätzliche Flugverbindungen und eine veränderte Taktung im Flugbetrieb mit sich bringt. Um den Betrieb stabil zu halten, setzt Fraport auf eine dynamische Passagierführung und verstärkten Personaleinsatz an den Knotenpunkten. Besondere Aufmerksamkeit gilt in dieser Saison den Grenzkontrollen. Aufgrund neuer und strengerer Datenerfassungsvorschriften der Europäischen Union müssen sich insbesondere Reisende aus Nicht-EU-Staaten auf zeitintensive Prozeduren einstellen. Die Behörden führen detailliertere Prüfungen der Reisedokumente durch, was in Kombination mit dem hohen Verkehrsaufkommen zu erheblichen Verzögerungen führen kann. Fraport empfiehlt Passagieren mit Zielen außerhalb des Schengen-Raums daher dringend, mindestens drei Stunden vor Abflug im Terminal zu erscheinen. Für Reisende innerhalb der EU wird eine Ankunftszeit von zwei bis zweieinhalb Stunden vor dem Start empfohlen, abhängig davon, ob Gepäck aufgegeben werden muss. Zusätzliche Recherchen zur Infrastrukturauslastung zeigen, dass auch die Parkkapazitäten am Frankfurter Flughafen während der Feiertage an ihre Grenzen stoßen könnten. Der Betreiber rät Autofahrern zur frühzeitigen Online-Reservierung von Stellplätzen, um Engpässe vor Ort zu vermeiden. Alternativ wird auf die Nutzung des Fern- und Regionalbahnhofs verwiesen, da die Deutsche Bahn zu den Osterfeiertagen oft Sonderzüge einsetzt, um die Anbindung

Finanzielle Turbulenzen bei AirAsia Philippines: Zivilluftfahrtbehörde setzt Ultimatum wegen Millionenrückständen

Stefan Steiner 27. März 2026 09:38

Die philippinische Zivilluftfahrtbehörde (CAAP) hat den Druck auf den Billigflieger AirAsia Philippines massiv erhöht und ein striktes Ultimatum zur Begleichung ausstehender Gebühren gestellt. In einem finalen Mahnschreiben fordert die Behörde die Zahlung von rund 833,7 Millionen Pesos (etwa 14,5 Millionen US-Dollar). Unter Berücksichtigung von Zinsen und Strafzahlungen könnten die Gesamtschulden des Unternehmens die Marke von einer Milliarde Pesos überschreiten. Die Forderungen setzen sich aus unbezahlten Navigations-, Lande- und Parkgebühren sowie nicht abgeführten Passagierservicegebühren zusammen, die die Fluggesellschaft bereits von ihren Kunden eingezogen hat. Die CAAP droht mit drakonischen Konsequenzen, die von der Verweigerung des Zugangs zu Flughafeneinrichtungen bis hin zum Entzug der Betriebslizenz reichen. Während die Airline-Leitung unter Präsident Suresh Bangah betont, dass man sich in internen Abstimmungen mit den Regulierungsbehörden befinde, wächst die Sorge vor massiven Störungen im Reiseverkehr, da der Konflikt unmittelbar vor der passagierintensiven Osterwoche eskaliert. Diese finanzielle Belastung trifft die Fluggesellschaft zu einem Zeitpunkt, an dem die gesamte Branche in Südostasien unter den stark gestiegenen Kerosinpreisen leidet, die durch die anhaltenden Spannungen im Nahen Osten befeuert werden. Struktur der Rückstände und rechtliche Einordnung Die von der CAAP geltend gemachten Forderungen beziehen sich auf den Zeitraum bis zum 31. Dezember 2025, wobei Zahlungen bis Mitte Februar 2026 bereits gegengerechnet wurden. Ein besonders kritischer Punkt in der Auseinandersetzung ist die Handhabung der inländischen Passagierservicegebühren. Die Behörde stellt klar, dass es sich bei diesen Geldern, die auch Beträge aus abgelaufenen oder nicht genutzten Tickets umfassen, um Treuhandvermögen handelt. Diese Mittel müssen laut den geltenden Vorschriften ordnungsgemäß verbucht und an

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