9. Juli 2026 – Seite 2 – Aviation.Direct

Sieben NATO-Staaten planen gemeinsame A400M-Flotte

Jan Gruber 9. Juli 2026 11:02

Sieben Mitgliedstaaten der NATO haben ein gemeinsames Projekt zur Schaffung einer multinationalen Flotte von Transportflugzeugen des Typs Airbus A400M initiiert. Die Absichtserklärung wurde im Rahmen des NATO-Gipfels in Ankara von Vertretern aus Belgien, Frankreich, Polen, Spanien, Kroatien, der Türkei und dem Vereinigten Königreich unterzeichnet. Das Vorhaben orientiert sich am Modell der bereits bestehenden multinationalen Tank- und Transportflugzeugflotte und sieht vor, ein Konzept für das gemeinsame Eigentum und den kooperativen Betrieb der Militärmaschinen zu prüfen. Neben der reinen Bereitstellung von Transportkapazitäten soll die Zusammenarbeit auch die Bereiche Wartung, Personalerausbildung, Infrastruktur sowie die gemeinsame Beschaffung umfassen. Der Flugzeughersteller Airbus teilte mit, dass weltweit derzeit mehr als 135 Einheiten des Typs A400M im Einsatz sind, die zusammen über 270.000 Flugstunden absolviert haben. Die Maschine deckt im militärischen Spektrum Aufgaben wie strategischen Lufttransport, Luftbetankung, medizinische Evakuierungen sowie den Einsatz bei Katastrophenfällen ab. Kritische Militäranalysten weisen jedoch darauf hin, dass das A400M-Programm in der Vergangenheit von erheblichen technischen Mängeln, massiven Verzögerungen bei der Auslieferung und enormen Budgetüberschreitungen geprägt war. Ob ein multinationales Betreibermodell die logistischen und wartungstechnischen Herausforderungen des komplexen Flugzeugtyps effizienter lösen kann, bleibt in Fachkreisen umstritten. Parallel zu dieser neuen Initiative verzeichnet das bestehende Programm der multinationalen A330-MMF-Flotte einen weiteren Zuwachs. Finnland ist dem Verbund offiziell als neunter Mitgliedstaat beigetreten, dem unter anderem auch Deutschland, die Niederlande und Schweden angehören. Diese Einheit operiert aktuell mit neun von insgesamt zwölf bestellten Airbus A330 MRTT und kam zuletzt bei Einsätzen an der osteuropäischen NATO-Flanke sowie bei Evakuierungsmissionen zum Einsatz. Die Integration unterschiedlicher nationaler Luftstreitkräfte in

Anko van der Werff wechselt Anfang 2027 zu Air Canada

Amely Mizzi 9. Juli 2026 10:39

Der Vorstandsvorsitzende der skandinavischen Fluggesellschaft SAS, Anko van der Werff, wird das Unternehmen Anfang 2027 verlassen, um die Führung der kanadischen Fluggesellschaft Air Canada zu übernehmen. Dies teilte die skandinavische Fluglinie nach einer Aufsichtsratssitzung offiziell mit. Der niederländische Manager, der vor seiner Tätigkeit bei SAS Spitzenpositionen bei Avianca, Aeroméxico, Qatar Airways und KLM innehatte, leitete die Fluggesellschaft seit dem Jahr 2021. Seine Amtszeit fiel in eine Phase schwerer wirtschaftlicher Turbulenzen, die durch ein umfassendes Insolvenzverfahren nach dem amerikanischen Gläubigerschutzrecht geprägt war. Bei Air Canada folgt van der Werff auf Michael Rousseau, dessen Ausscheiden für den 31. August 2026 angekündigt wurde. Bis zum physischen Eintritt des neuen Vorstandsvorsitzenden in Kanada wird ein exekutives Komitee die Geschäfte der Fluggesellschaft interimistisch leiten, während der scheidende Amtsinhaber beratend zur Verfügung steht. Der Wechsel markiert eine Zäsur für beide Unternehmen, da die Fluggesellschaften vor erheblichen Flottenmodernisierungen und veränderten Allianzzugehörigkeiten stehen. Die Umstrukturierung der skandinavischen Fluggesellschaft unter Anko van der Werff Als Anko van der Werff im Jahr 2021 die Führung von SAS übernahm, befand sich das Unternehmen in einer existenziellen Krise. Neben den Nachwirkungen der weltweiten Pandemie belasteten hohe Betriebskosten und unrentable Langstreckenrouten das Budget. Unter seiner Leitung durchlief das Unternehmen das sogenannte Kapitel-11-Verfahren in den Vereinigten Staaten, das zu einer radikalen Restrukturierung der Kapitalstruktur führte. Im Zuge dieses Prozesses veränderten sich die Eigentümerstrukturen grundlegend: Die europäische Luftfahrtgruppe Air France-KLM sowie die Investmentfirma Castlelake stiegen als Hauptaktionäre ein, während die traditionellen staatlichen Eigentümer ihre Anteile drastisch reduzierten oder vollständig abgaben. Diese finanzielle Neuordnung hatte weitreichende

Finnair verzeichnet Passagierplus bei anhaltenden operativen Herausforderungen

Belinda Borg 9. Juli 2026 10:03

Die finnische Fluggesellschaft Finnair hat im Juni 2026 ein deutliches Wachstum im Passagierverkehr verzeichnet. Nach Angaben des Unternehmens wurden im abgelaufenen Monat 1,19 Millionen Fluggäste befördert, was einer Steigerung von 9,0 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht. Diese Entwicklung erstreckte sich über fast alle wichtigen Marktregionen der Airline. Eine Ausnahme bildete das Geschäft im Nahen Osten, wo die Flugverbindungen aufgrund der anhaltenden regionalen Sicherheitskrise seit Ende Februar suspendiert bleiben. Parallel dazu weitete die Fluggesellschaft ihre Gesamtkapazität um 5.1 Prozent aus, was vor allem durch den Ausbau des Nordatlantik-Netzes, einschließlich neuer Verbindungen nach Toronto, sowie zusätzliche europäische Ziele realisiert wurde. Der Anstieg des Passagieraufkommens wirkte sich positiv auf die betrieblichen Kennzahlen aus. Der Passagier-Ladefaktor, der die Auslastung der Flugzeuge beschreibt, verbesserte sich um 2,2 Prozentpunkte auf 84,0 Prozent. Gleichzeitig stieg der Umsatz pro verfügbarem Sitzkilometer (RASK) um 10,1 Prozent, was auf eine höhere Auslastung und verbesserte Erträge zurückzuführen ist. Auch das Frachtgeschäft zeigte sich stabil. Das gesamte Frachtvolumen wuchs im Jahresvergleich um 20,7 Prozent, getragen von einer robusten Nachfrage auf den europäischen, asiatischen und nordatlantischen Routen. Die Erhöhung der Flugzeugauslastung trug ebenfalls zur Stabilisierung der finanziellen Performance bei. Trotz der positiven Verkehrszahlen sah sich die Fluggesellschaft mit Einbußen bei der betrieblichen Zuverlässigkeit konfrontiert. Die Pünktlichkeitsrate sank im Juni 2026 auf 74,8 Prozent, nachdem sie im Vorjahr noch bei 77,8 Prozent gelegen hatte. Als Hauptursache für diese Verzögerungen nennt das Unternehmen ungünstige Wetterbedingungen in verschiedenen Teilen Europas, die den gesamten Luftverkehr beeinträchtigten. Branchenexperten verweisen zudem darauf, dass die anhaltende Sperrung des russischen

Zwei neue Bases: Wizz Air expandiert in Spanien

Jan Gruber 9. Juli 2026 09:36

Die europäische Billigfluggesellschaft Wizz Air hat eine tiefgreifende Veränderung ihrer Betriebsstruktur in Südeuropa angekündigt. Wie das Unternehmen am 8. Juli 2026 bekannt gab, plant der Konzern für die anstehende Winterperiode 2026/2027 die Einrichtung von zwei permanenten Stationsstützpunkten auf dem spanischen Festland. Betroffen von dieser Maßnahme sind die Flughäfen in Madrid und Valencia. Damit einher geht der Eintritt der Fluggesellschaft in den stark umkämpften spanischen Inlandsflugverkehr, ein Marktsegment, das bislang traditionell von nationalen Anbietern wie Iberia und deren Tochtergesellschaften sowie dem Konkurrenten Ryanair dominiert wird. Neben den innerspanischen Routen sieht das überarbeitete Flugplanmodell eine Erhöhung der Frequenzen auf bestehenden europäischen Verbindungen vor. Die Umstrukturierung führt zur Schaffung von schätzungsweise 150 Arbeitsplätzen für das fliegende Personal in Spanien, wirft jedoch in Fachkreisen auch Fragen bezüglich der Rentabilität und des harten Wettbewerbsdrucks auf den betroffenen Routen auf. Struktureller Wandel durch die Einrichtung neuer Stützpunkte Die Entscheidung, feste Basen in Madrid und Valencia zu etablieren, markiert einen Paradigmenwechsel in der bisherigen Expansionspolitik des Unternehmens auf der Iberischen Halbinsel. Bislang nutzte Wizz Air spanische Flughäfen primär als Zielorte von ihren osteuropäischen oder britischen Standorten aus. Durch die Stationierung von Flugzeugen und Besatzungen vor Ort wandelt sich das operative Modell hin zu einem dezentralen Netzwerk innerhalb Westeuropas. Ab November 2026 wird der Flughafen Valencia an der Ostküste des Landes als Ausgangspunkt für fünf neue Inlandsverbindungen dienen. Geplant sind tägliche Rotationen nach Palma de Mallorca und Bilbao. Die Verbindung nach Asturien soll fünfmal pro Woche bedient werden, während Santiago de Compostela viermal und Santander zweimal wöchentlich angeflogen

Steigendes Angebot an familienspezifischen Wellnesspaketen bei anhaltendem Preisdruck

Jan Gruber 9. Juli 2026 09:05

Die Vermarktung von gehobenen Wellnessurlauben für Familien gewinnt im mitteleuropäischen Tourismussektor weiter an Bedeutung. Die Hotelkooperation Leading Spa Resorts & Hotels hat für die Sommersaison ein Portfolio spezieller Arrangements in Deutschland und Österreich vorgelegt, die sich an Familien mit gehobenen Ansprüchen richten. Die teilnehmenden Betriebe im Vier-Sterne-Superior-Segment versuchen, durch eine Kombination aus großflächigen Spa-Bereichen und institutionalisierter Kinderbetreuung die traditionelle Trennung zwischen Erwachsenen-Wellness und Familienurlaub aufzuheben. Die operativen Konzepte der beteiligten Hotels beruhen maßgeblich auf beträchtlichen Investitionen in die eigene Infrastruktur. Betriebe wie das Strandhotel Fischland an der Ostsee oder das Stock Resort in Tirol halten Wellnessflächen von bis zu 4.500 Quadratmetern vor, die sowohl Erlebniszonen für Jugendliche als auch separate Ruhebereiche für Erwachsene umfassen. Um die Auslastung in den Sommermonaten zu stabilisieren, arbeiten die Häuser zunehmend mit Rabattmodellen und inkludierten Zusatzleistungen, wie kostenfreien Übernachtungen für Kinder bis zu einer bestimmten Altersgrenze. Diese Marketingmaßnahmen spiegeln den intensiven Wettbewerb im Premiumsegment wider, in dem Hotels vermehrt um die kaufkräftige Zielgruppe der Familien buhlen. Branchenanalysten und Tourismusökonomen betrachten diese Entwicklung im aktuellen Marktumfeld jedoch differenziert. Die Aufrechterhaltung eines ganzheitlichen Betreuungs- und Wellnessangebots verschärft den ohnehin akuten Fachkräftemangel im Hotelgewerbe, da qualifiziertes Personal für die Kinderanimation sowie für den Spa-Bereich saisonal schwer zu rekrutieren ist. Zudem verursachen die weitläufigen Pool- und Saunalandschaften hohe laufende Betriebskosten, die in Kombination mit gestiegenen Lebensmittel- und Lohnkosten zu einem spürbaren Anziehen der Buchungspreise führen. Für Durchschnittsverdiener rücken solche Angebote damit zunehmend in unerreichbare Ferne, was zu einer Polarisierung im Urlaubssektor beiträgt. Ein weiterer kritischer Aspekt liegt in der

Marktentwicklung im europäischen Tourismussektor und die Verschiebung des Konsumverhaltens bei Pauschalreisen

Amely Mizzi 9. Juli 2026 08:31

Der Reiseveranstalter Alltours verzeichnet im Bereich der kurzfristigen Buchungen für die laufende Sommersaison eine spürbare Belebung. Nach Angaben des Unternehmens stiegen die Buchungszahlen bereits im Juni im Vergleich zum vorherigen Monat um einen deutlichen zweistelligen Prozentsatz. Diese Dynamik setzt sich auch in den ersten Wochen des Folgemonats fort. Als wesentlicher Treiber dieser Entwicklung gilt die veränderte Entscheidungsfindung der Verbraucher, die ihre Urlaubsplanung aufgrund allgemeiner wirtschaftlicher Unwägbarkeiten und politischer Verunsicherungen in den Herkunftsmärkten heraufgezögert haben. Angesichts der beginnenden Schulferien in vielen deutschen Bundesländern wird diese aufgestaute Nachfrage nun über das sogenannte Last-Minute-Geschäft nachgeholt. Branchenanalysten beobachten diese Entwicklung aufmerksam, da sie die traditionelle langfristige Frühbucherstrategie der großen Marktteilnehmer unter Druck setzt und neue Anforderungen an die Flexibilität von Flug- und Hotelkapazitäten stellt. Verschiebungen in den Zielgebieten und die Rolle der Preisgestaltung Die Nachfrageströme verteilen sich ungleichmäßig über die klassischen Urlaubsregionen im Mittelmeerraum und in Nordafrika. Den stärksten Zuwachs verzeichnet das Unternehmen derzeit für Reisen in die Türkei, wo die Buchungszahlen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um mehr als 50 Prozent zulegten. Neben der türkischen Riviera weisen auch Ägypten, Griechenland und Spanien eine überdurchschnittlich hohe Nachfrage auf. Laut Dennis Schrahe, dem Hauptgeschäftsführer des Reiseveranstalters, resultieren die Zuwächse in diesen Ländern vor allem aus der dortigen Hotelstruktur und der hohen Dichte an Flugverbindungen, die auch kurzfristig die Bereitstellung von Kontingenten erlauben. In bestimmten Zielgebieten wie der Türkei, Ägypten und Tunesien führt die Kombination aus hoher Hotelkapazität und ausreichenden Flugsitzen zu spürbaren Preisabschlägen, die in der Spitze bis zu 45 Prozent betragen können. Diese Nachlässe hängen

Flugprogramm für die Sommersaison: Ryanair wirbt mit Städteverbindungen ab österreichischen Flughäfen

Jan Gruber 9. Juli 2026 08:05

Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair hat ihr aktuelles Flugprogramm für die verbleibende Sommersaison 2026 von österreichischen Standorten aus vorgestellt. Der Luftfahrtkonzern konzentriert sich dabei auf die Vermarktung von Städteverbindungen in südwesteuropäische und osteuropäische Metropolen. Bedient werden die Routen primär über das Drehkreuz Wien-Schwechat sowie über die beiden Regionalflughäfen Salzburg und Linz. Zu den im Fokus stehenden Zielen gehören Destinationen wie Alicante, Lissabon, Sofia und Mailand, die über das etablierte Punkt-zu-Punkt-Netzwerk der Fluggesellschaft im Sommerflugplan verankert sind. Die Verteilung der Strecken spiegelt die unterschiedliche Gewichtung der österreichischen Abflughäfen im Netzwerk der Fluglinie wider. Während die Verbindung in das spanische Alicante von allen drei österreichischen Stationen – Wien, Salzburg und Linz – bedient wird, bleiben Strecken nach Portugal, Bulgarien und Italien exklusiv dem Standort Wien vorbehalten. Ryanair setzt bei diesen Umläufen auf eine hohe Taktung und nutzt das im Sommer nachgefragte Segment der Städtereisen, um die Auslastung der eingesetzten Flotte zu stabilisieren. Die Ausweitung des Angebots an den Regionalflughäfen wird von lokalen Wirtschaftsverbänden positiv gewertet, da sie eine direkte Anbindung an europäische Regionen sichert. Luftfahrtanalysten betrachten die Preisstrategie des Unternehmens jedoch mit einer gewissen Skepsis. Zwar wirbt der Anbieter im Sommergeschäft mit niedrigen Einstiegstarifen, das Geschäftsmodell basiert jedoch zu einem erheblichen Teil auf Zusatzerlösen. Gebühren für Handgepäck, Sitzplatzreservierungen und vorrangiges Einsteigen führen in der Praxis oft zu einer spürbaren Erhöhung des finalen Ticketpreises für den Verbraucher. Zudem steht der Billigflieger auf dem österreichischen Markt in einem anhaltenden Verdrängungswettbewerb mit der Lufthansa-Tochter Austrian Airlines, die am Drehkreuz Wien eine starke Marktposition behauptet und ihrerseits

Reform der europäischen Fluggastrechte im Gesetzgebungsverfahren

Jan Gruber 9. Juli 2026 07:34

Das Europäische Parlament hat weitreichenden Änderungen der gesetzlichen Grundlagen für den zivilen Luftverkehr in Europa zugestimmt. Mit einer Mehrheit von 646 Stimmen verabschiedeten die Abgeordneten eine Reform der bestehenden Fluggastrechteverordnung. Die neuen Regelungen betreffen fundamentale Aspekte des Buchungs- und Beförderungsprozesses, darunter die kostenlose Sitzplatzreservierung für Familien sowie eine deutliche Verschärfung der Transparenzvorgaben bei der Darstellung von Ticketpreisen. Gleichzeitig wurden nach langwierigen Verhandlungen mit den Mitgliedstaaten die bestehenden Entschädigungsansprüche bei Flugverzögerungen im Kern bewahrt. Damit die Reform endgültig in Kraft treten kann, steht lediglich noch die formelle Bestätigung durch die EU-Mitgliedstaaten aus, die in Fachkreisen als reine Formsache gewertet wird. Nach der endgültigen Verabschiedung verbleibt den Luftfahrtunternehmen eine Übergangsfrist von zwölf Monaten zur flächendeckenden Umsetzung der neuen Vorgaben. Neuerungen bei Sitzplatzvergabe und Preistransparenz Ein zentraler Pfeiler der verabschiedeten Reform betrifft die Abschaffung von versteckten Gebühren bei der Sitzplatzwahl für Familien. Bisher war es gängige Praxis vieler Fluggesellschaften, insbesondere im Segment der Billigflieger, für die Zuweisung nebeneinanderliegender Sitzplätze zusätzliche Entgelte zu verlangen. Unter den neuen gesetzlichen Bedingungen erhalten Eltern das verbriefte Recht, Sitzplätze direkt neben ihren minderjährigen Kindern ohne Aufpreis zu reservieren. Diese Maßnahme soll verhindern, dass Familien während des Fluges getrennt sitzen oder gezwungen werden, für grundlegende Sicherheits- und Betreuungsbedürfnisse zusätzliche finanzielle Mittel aufzuwenden. Darüber hinaus reagiert der europäische Gesetzgeber auf die zunehmende Kritik an unübersichtlichen Preisstrukturen im Online-Vertrieb. Fluggesellschaften und Ticketportale werden dazu verpflichtet, den tatsächlichen Endpreis eines Fluges von Beginn des Buchungsprozesses an klar und unmissverständlich anzuzeigen. Nachträgliche Aufschläge für zwingend notwendige Bestandteile der Beförderung oder intransparente Servicegebühren werden

Verzögerungen bei der Flughafenzertifizierung: Skandinavischer Reisekonzern storniert Charterprogramm nach Albanien

Amely Mizzi 9. Juli 2026 07:03

Der skandinavische Reiseveranstalter Ving hat alle für die Sommersaison geplanten Charterflüge zum neu errichteten Flughafen Vlora im Süden Albaniens abgesagt. Das Reiseunternehmen, das zur Sunclass-Airlines-Gruppe gehört, begründete den Schritt mit ausstehenden internationalen Betriebsgenehmigungen für den albanischen Airport. Ursprünglich sollten in den Sommermonaten Direktverbindungen von Oslo und anderen skandinavischen Städten an die albanische Riviera bedient werden. Da der Flughafen die notwendigen Sicherheits- und Zertifizierungsverfahren für den internationalen Linienverkehr nicht rechtzeitig zum Beginn der Hauptreisezeit abschließen konnte, wurden sämtliche gebuchten Pauschalreisen für diese Destination ersatzlos gestrichen. Der Vorfall verdeutlicht die regulatorischen Hürden bei der Inbetriebnahme von Luftfahrtinfrastruktur in Südosteuropa. Vor der Aufnahme des internationalen Flugbetriebs müssen neue Flughäfen ein standardisiertes Prüfungsverfahren nach den Richtlinien der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) durchlaufen. Dieses Aerodrome Certification Program umfasst technische Überprüfungen der Navigationsinstrumente, der Start- und Landebahnbeleuchtung sowie des internen Sicherheitsmanagementsystems. Zudem müssen die Reaktionszeiten der Flughafenfeuerwehr in mehrmonatigen Testläufen validiert werden. Den albanischen Genehmigungsbehörden und dem Flughafenbetreiber gelang es im Fall Vlora nicht, diese bürokratischen und technischen Kriterien fristgerecht zu erfüllen. Branchenanalysten betrachten die Absage als wirtschaftlichen Rückschlag für den albanischen Tourismussektor, der in den vergangenen Jahren deutliche Zuwächse bei den ausländischen Besucherzahlen verzeichnete. Die albanische Regierung investiert verstärkt in dezentrale Infrastrukturprojekte, um den primären Flughafen in Tirana zu entlasten und strukturschwache Regionen an der Küste direkt an den europäischen Markt anzubinden. Kritische Marktbeobachter geben jedoch zu bedenken, dass ambitionierte Eröffnungstermine bei Infrastrukturprojekten auf dem Westbalkan häufig aus politischen Gründen zu optimistisch angesetzt werden. Für Reiseveranstalter bedeuten solche kurzfristigen Kapazitätsausfälle erhebliche logistische Probleme und finanzielle Aufwendungen

Wiederaufnahme von Handelsbeziehungen und geplante Flugzeugbeschaffung im Rahmen des Wiederaufbaus in Syrien

Amely Mizzi 9. Juli 2026 06:35

Die syrische Regierung plant den Erwerb von acht Verkehrsflugzeugen des europäischen Herstellers Airbus. Dies gab der syrische Präsident Ahmad al-Sharaa am 6. Juli 2026 am Rande eines offiziellen Treffens mit dem französischen Staatspräsidenten Emmanuel Macron in Damaskus bekannt. Emmanuel Macron reiste in Begleitung einer Delegation französischer Wirtschaftsvertreter und Investoren an, um Möglichkeiten zur Beteiligung am Wiederaufbau der nach dem Bürgerkrieg stark beschädigten syrischen Infrastruktur zu sondieren. Nach Angaben der syrischen Staatsführung sollen die vertraglichen Vereinbarungen eine zeitnahe Auslieferung der Flugzeuge vorsehen, wobei Details zu den genauen Modellreihen bislang nicht kommuniziert wurden. Die Verhandlungen markieren einen Wendepunkt in den internationalen Beziehungen der Region, nachdem die Europäische Union bereits im Februar 2025 wirtschaftliche Sanktionen im Transportbereich gelockert hatte, um zivile Kooperationen und den Wiederaufbau institutioneller Strukturen zu ermöglichen. Veränderungen im syrischen Luftverkehrssektor nach dem Regierungswechsel Der zivile Luftverkehr in Syrien stand über Jahre hinweg aufgrund des anhaltenden bewaffneten Konflikts und internationaler Boykottmaßnahmen weitgehend still. Erst nach dem Sturz der Regierung unter Bashar al-Assad im Dezember 2024 konnte der reguläre Flugbetrieb am internationalen Flughafen von Damaskus schrittweise wieder aufgenommen werden. Seither verzeichnet die Infrastruktur des Landes eine kontinuierliche Konsolidierung. Große Fluggesellschaften aus der Region, darunter Qatar Airways, Turkish Airlines, Emirates, Etihad und flynas, haben ihre Linienverbindungen in die syrische Hauptstadt reaktiviert. Die Erholung der Passagierzahlen spiegelt diese Entwicklung wider. Nach offiziellen Daten der katarischen Zivilluftfahrtbehörde passierten im Mai 2026 mehr als 148.000 Fluggäste den Flughafen in Damaskus. Mittlerweile bedienen zwölf internationale Fluggesellschaften den Standort. Die staatliche Fluggesellschaft Syrian Airlines, auch bekannt als SyriaAir,

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