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Juli 9, 2026

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Juli 9, 2026

Automobilmarkt: Zulassungsdaten belegen anhaltendes Ost-West-Gefälle bei Oberklassefahrzeugen

Stefan Steiner 9. Juli 2026 19:08

Die Verteilung von Automobilen der oberen Segmente in Deutschland ist durch ein ausgeprägtes regionales Gefälle geprägt. Eine Auswertung von Neuzulassungsdaten des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) im Auftrag des Gewinnspielunternehmens Traumautoverlosung zeigt, dass der Anteil von Sportwagen, Oberklassemodellen und Fahrzeugen der oberen Mittelklasse in den südlichen Bundesländern sowie in den Stadtstaaten überproportional hoch ist. Spitzenreiter bei den Neuzulassungen in diesem Segment ist Baden-Württemberg mit einem Anteil von 9,8 Prozent, gefolgt von Bayern mit 8,3 Prozent sowie Berlin und Hamburg mit jeweils 8,0 Prozent. Am unteren Ende der Statistik rangieren die ostdeutschen Flächenländer, wobei Sachsen-Anhalt mit 3,6 Prozent den geringsten Wert aufweist. Wirtschaftsanalysten führen diese ungleiche Verteilung im Wesentlichen auf zwei Faktoren zurück: die regionale Kaufkraftentwicklung und den sogenannten Heimat-Effekt der großen deutschen Automobilkonzerne. In den Bundesländern, in denen die Hersteller ihre Zentralen und Hauptproduktionsstätten unterhalten, ist die Dichte an Dienstwagen, Werksdienstwagen und Zulassungen über herstellereigene Niederlassungen traditionell hoch. So entfallen rund 40,5 Prozent aller Neuzulassungen der Marke Porsche auf Baden-Württemberg, während BMW 40,3 Prozent und Audi 37,0 Prozent ihrer inländischen Neuzulassungen im Heimatbundesland Bayern verzeichnen. Auch ausländische Exklusivmarken wie Rolls-Royce, McLaren oder Lamborghini konzentrieren ihre Zulassungen zu erheblichen Teilen auf den bayerischen Markt. Kritische Ökonomen weisen darauf hin, dass die KBA-Statistik der Neuzulassungen das tatsächliche Straßenbild und die privaten Vermögensverhältnisse nur bedingt widerspiegelt. Ein beträchtlicher Teil der Oberklasse- und Sportwagen wird in Deutschland nicht von Privatpersonen erworben, sondern über gewerbliche Halter als Firmenwagen zugelassen oder über Leasinggesellschaften finanziert, die ihren juristischen Sitz häufig in wirtschaftsstarken Ballungsräumen des Südens oder Westens haben. Die Daten

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Brussels Airport Company erwirbt Hotelobjekt in Flughafennähe

Stefan Steiner 9. Juli 2026 18:09

Die Betreibergesellschaft des Brüsseler Flughafens, die Brussels Airport Company, hat das Gebäude sowie das dazugehörige Grundstück des Novotel Brussels Airport erworben. Der Verkäufer des Immobilienobjekts ist die Investmentgesellschaft Covivio Hotels. Das Hotel befindet sich in einer Entfernung von weniger als zwei Kilometern zum Flughafengelände und liegt an einer projektierten Trasse für die künftige Flughafen-Straßenbahn, welche die Transferzeit zum Terminal nach Fertigstellung auf etwa fünf Minuten verkürzen soll. Trotz des Eigentümerwechsels bleibt die operative Führung der Hotelimmobilie unberührt: Der Beherbergungsbetrieb wird weiterhin durch den Betreiber Essendi unter der Markenverwaltung des französischen Hotelkonzerns Accor fortgeführt. Die Akquisition ist Teil eines langfristigen Programms der Brussels Airport Company zur Diversifizierung ihrer Einnahmequellen im unmittelbaren Flughafenumfeld. Durch den Kauf von Gewerbeimmobilien versucht der Flughafenbetreiber, seine wirtschaftliche Abhängigkeit von den volatilen Erlösen des reinen Flugbetriebs und den staatlich regulierten Start- und Landegebühren zu reduzieren. Der Konzern verfügt in diesem Segment bereits über Vorerfahrungen und ist Eigentümer des direkt auf dem Flughafengelände angesiedelten Sheraton-Hotels. Zudem sehen die Ausbaupläne der Betreibergesellschaft vor, bis zum Jahr 2032 eine weitere hoteleigene Beherbergungsstätte unmittelbar in den Terminalkomplex zu integrieren. Immobilienanalysten und Luftfahrtexperten betrachten den verstärkten Erwerb von Hotelobjekten durch Flughafenbetreiber mit einer gewissen Skepsis. Zwar sichern die Pachteinnahmen aus der Hotelhotellerie einen kontinuierlichen Cashflow im sogenannten Non-Aviation-Bereich, doch birgt der Markt im direkten Umkreis von internationalen Drehkreuzen auch beträchtliche Risiken. Die Auslastung von Flughafenhotels ist extrem anfällig für konjunkturelle Einbrüche im Geschäftsreisesektor sowie für Flugstreichungen und Kapazitätsreduktionen der dort operierenden Fluggesellschaften. Zudem verschärft der geplante Neubau eines zusätzlichen Terminal-Hotels bis 2032

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Liege verzeichnet deutliches Mengenwachstum bei abfliegenden Gütern

Amely Mizzi 9. Juli 2026 17:09

Der belgische Frachtflughafen Lüttich hat im ersten Halbjahr 2026 eine Steigerung des Frachtaufkommens verzeichnet. In den ersten sechs Monaten des laufenden Jahres stieg das verarbeitete Gesamtgewicht im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 11,3 Prozent auf 697.816 Tonnen. Parallel dazu legte die Anzahl der reinen Frachtflugzeugbewegungen um 3,3 Prozent auf 14.354 Starts und Landungen zu. Das Flughafenmanagement unter der Leitung von Frédéric Brun führt die überproportionale Zunahme des Transportvolumens im Vergleich zu den Flugbewegungen auf eine verbesserte Kapazitätsauslastung der operierenden Fluggesellschaften zurück. Allerdings flachte die Dynamik im zweiten Quartal mit einem Zuwachs von 7,5 Prozent gegenüber dem ersten Quartal mit 15,6 Prozent spürbar ab. Ein wesentlicher Faktor für das Wachstum im ersten Halbjahr war der Anstieg der Exportvolumina um 19 Prozent, während die Importe lediglich um sechs Prozent zunahmen. Diese Diskrepanz verschärfte sich insbesondere im zweiten Quartal, in dem die Ausfuhren um 18 Prozent zulegten, während die Einfuhren mit einem Plus von unter einem Prozent stagnierten. Die Zunahme der Exporte konzentrierte sich geografisch vor allem auf Destinationen in Asien mit einem Zuwachs von 17 Prozent sowie auf den nordamerikanischen Markt, der ein Plus von 51 Prozent verzeichnete. Als europäischer Logistikknotenpunkt fertigt der Flughafen Lüttich primär Expresspakete, E-Commerce-Waren, Pharmazeutika und Verderbliches ab. Trotz der positiven Mengenentwicklung blickt die Flughafenleitung mit Vorbehalten auf die veränderten regulatorischen Rahmenbedingungen in der Europäischen Union. Am 1. Juli 2026 ist eine neue EU-Gesetzgebung für den grenzüberschreitenden E-Commerce in Kraft getreten. Luftfahrtanalysten erwarten, dass diese rechtlichen Vorgaben und Zolländerungen das internationale Luftfrachtvolumen kurzfristig dämpfen könnten. Ähnliche Regulierungen in anderen

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Vielfliegerprogramm Flying Blue erzielt Erfolge bei Branchenabstimmung

Belinda Borg 9. Juli 2026 16:02

Das Vielfliegerprogramm Flying Blue, das von der französisch-niederländischen Luftfahrtgruppe Air France-KLM betrieben wird, hat bei den jährlichen Freddie Awards 2026 mehrere Auszeichnungen erhalten. Im Rahmen der Verleihung, die als Gradmesser für Kundenbindungsprogramme in der Reisebranche gilt, errang das System in der Region Europa/Afrika Spitzenplatzierungen in Kategorien wie Programm des Jahres, Elite-Programm, Einlösemöglichkeiten und Kundenservice. Nach Angaben der Veranstalter beteiligten sich im laufenden Jahr mehr als 4,2 Millionen Teilnehmer an der weltweiten Abstimmung, was die Relevanz dieses Branchenvotums unterstreicht. Das Management von Air France-KLM nutzt das Ergebnis, um die Durchdringung des Programms im Alltag der Konsumenten voranzutreiben. Flying Blue zählt nach Unternehmensangaben mittlerweile über 35 Millionen Mitglieder. Um das Sammeln von Bonuspunkten unabhängig vom eigentlichen Flugbetrieb zu intensivieren, setzt die Gesellschaft auf Kooperationen mit externen Dienstleistern und Handelsunternehmen. Neben Partnerschaften mit dem Technologiekonzern Apple, dem Fahrdienstvermittler Uber und dem Buchungsportal Booking.com ist das Programm auch mit der französischen Staatsbahn SNCF vernetzt, wodurch insgesamt über 100 markenübergreifende Kooperationen bestehen. Wirtschaftsanalysten betrachten die aggressive Ausweitung von Vielfliegerprogrammen im aktuellen Marktumfeld mit einer gewissen Skepsis. Das Geschäftsmodell hinter solchen Systemen hat sich gewandelt: Meilen fungieren zunehmend als komplementäre Währung, die von Partnerunternehmen eingekauft wird, um Kunden zu binden. Dies führt bei den Fluggesellschaften zu erheblichen bilanzierten Rückstellungen für zukünftige Leistungsansprüche. Zudem bemängeln Verbraucherschützer im Zuge von Programmanpassungen häufig die Entwertung angesammelter Punkte durch kurzfristige Erhöhungen der erforderlichen Meilenwerte für Freiflüge oder versteckte Zusatzgebühren bei der Einlösung. Ein weiterer kritischer Punkt ist die Komplexität der modernen Statussysteme, die auf Punktemodellen basieren und für Gelegenheitsflieger kaum

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Steigende Nachfrage nach kombinierten Wellness- und Landwirtschaftsangeboten

Jan Gruber 9. Juli 2026 15:07

Der Agrotourismus in Mitteleuropa verzeichnet eine deutliche Verschiebung der Kundenerwartungen. Nach einer aktuellen Datenauswertung des Buchungs- und Bewertungsportals bauernhofurlaub.info wählen Familien für den Sommerurlaub zunehmend landwirtschaftliche Betriebe als Alternative zu klassischen Hotelanlagen. Die Analyse von Suchanfragen und Gästebewertungen verdeutlicht, dass Verbraucher verstärkt nach Unterkünften verlangen, die traditionelle Elemente wie den direkten Tierkontakt und die Mithilfe im Stall mit modernen Erholungsstrukturen verknüpfen. Insbesondere Ausstattungsmerkmale wie Außenpools, Saunalandschaften und Badeteiche haben sich mittlerweile unter den zehn am häufigsten gesuchten Kategorien etabliert. Aus ökonomischer Sicht positioniert sich das Segment über differenzierte Preismodelle, die im Vergleich zur gehobenen Kettenhotellerie wettbewerbsfähig bleiben wollen. Ein einwöchiger Aufenthalt für eine vierköpfige Familie auf den vorderen Plätzen des Portals – darunter das Landgut Furtherwirt in Tirol oder der Bergbauernhof Irxner in der Steiermark – schlägt im Durchschnitt mit rund 1.575 Euro inklusive Frühstück zu Buche. Regionale Disparitäten bleiben jedoch erheblich: Während die alpinen Destinationen in Österreich und Südtirol das gehobene Preissegment bedienen, sind Angebote in ostdeutschen Regionen wie Thüringen laut Statistik bereits ab 550 Euro pro Woche realisierbar. Tourismusökonomen und Agrarverbände bewerten die fortschreitende Professionalisierung des Wirtschaftszweigs durchaus mit kritischen Zwischentönen. Für viele landwirtschaftliche Familienbetriebe bietet der Tourismus zwar ein wichtiges Nebeneinkommen zur Kompensation sinkender Erzeugerpreise im primären Sektor. Die geforderten Investitionen in Wellnessbereiche und Poolanlagen erhöhen jedoch die Verschuldung der Höfe und verändern das betriebliche Profil. Branchenkenner geben zu bedenken, dass der erhebliche bürokratische und logistische Aufwand für Gästebetreuung, Haftungsfragen und Verpflegungsstandards zulasten der eigentlichen landwirtschaftlichen Produktion gehen kann, was mittelfristig zu einer Entfremdung vom realen Hofalltag

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Flughafen Köln/Bonn: Bäckereikette Kamps übernimmt umgebauten Store in Terminal 2

Amely Mizzi 9. Juli 2026 14:05

Am Flughafen Köln/Bonn hat am 1. Juli 2026 eine neue Filiale der Großbäckerei Kamps GmbH eröffnet. Nach einer umfassenden Modernisierungsphase wurde der bisherige Convenience-Store „Kampus“ auf der Ankunftsebene in Terminal 2 in eine klassische Bäckereifiliale umgewandelt. Das neue Konzept kombiniert einen gestalteten Aufenthaltsbereich mit einem vergrößerten Sortiment an Backwaren, Snacks und Brotspezialitäten. Für den Flughafenbetreiber stellt das Projekt einen Baustein dar, um das Gastronomie- und Dienstleistungsangebot in den öffentlich zugänglichen Flughafenbereichen für Reisende, Abholer und Flughafenbeschäftigte umzustrukturieren. Um die spezifischen Anforderungen eines internationalen Verkehrsflughafens zu erfüllen, wurde die Verkaufsstelle für den durchgehenden Betrieb an allen Wochentagen rund um die Uhr konzipiert. Neben dem klassischen Backwarensortiment integriert der Standort weiterhin ein SB-Angebot, das den Verkauf von Tabakwaren, Blumen und Kaltgetränken umfasst. Thilo Schmid, Vorsitzender der Geschäftsführung der Flughafen Köln/Bonn GmbH, sowie Katharina Keil, Vorsitzende der Geschäftsführung der Kamps GmbH, begründen den Umbau mit dem Ziel, die Aufenthaltsqualität im Ankunftsbereich zu erhöhen und die Versorgungskette an die volatilen Passagierströme des Schichtbetriebs anzupassen. Branchenexperten betrachten den Ausbau von standardisierten Systemgastronomie- und Bäckereikonzepten an Verkehrsflughäfen vor einem komplexen wirtschaftlichen Hintergrund. Für die Flughafenbetreiber sind die Mieteinnahmen aus den sogenannten Non-Aviation-Bereichen von existenzieller Bedeutung, um die hohen Fixkosten des Flughafenbetriebs zu decken. Da die Erlöse aus dem reinen Flugbetrieb aufgrund des harten Wettbewerbs unter den Fluggesellschaften limitiert sind, steigen die Anforderungen an die Profitabilität der Verkaufsflächen. Dies führt jedoch häufig zu einem spürbaren Preisaufschlag für Endverbraucher im Vergleich zu innerstädtischen Filialen, da Mieter die beträchtlichen Pachtgebühren und die Kosten für den durchgehenden Nachtbetrieb auf die

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Flughafen Wien: Angelika Ponecz übernimmt Geschäftsführung der Vienna AirportCity Event GmbH

Stefan Steiner 9. Juli 2026 13:09

Die Vienna AirportCity Event GmbH (VAC), eine Tochtergesellschaft der Flughafen Wien AG, steht unter neuer operativer Leitung. Mit Wirkung zum 1. Juli 2026 hat Angelika Ponecz die Geschäftsführung des Unternehmens übernommen. Sie folgt in dieser Funktion auf Christoph Schmidt, der aus dem Unternehmen ausscheidet, um sich selbstständig zu machen. Ponecz war erst einen Monat zuvor, Anfang Juni 2026, als Leiterin für Business Development in die AirportCity eingetreten. Der Vorstand der Flughafen Wien AG, bestehend aus Julian Jäger und Günther Ofner, begründete die Personalentscheidung mit der langjährigen Vertriebs- und Managementkompetenz der neuen Geschäftsführerin im Konferenz- und Hotelleriesektor. Die Neubesetzung markiert für die Managerin eine Rückkehr an den Flughafenstandort Schwechat. Ponecz blickt auf eine über drei Jahrzehnte umfassende Tätigkeit in der Hotel- und Tourismusbranche zurück. Unter anderem war sie mehr als zwanzig Jahre in leitenden Funktionen für das am Flughafen angesiedelte NH Hotel tätig, das sie zeitweise auch als Geschäftsführerin leitete. Zu ihren weiteren beruflichen Stationen gehörten Führungspositionen im Wiener Hotel Grand Ferdinand sowie im Steigenberger Hotel & Spa in Krems an der Donau. In ihrer neuen Position verantwortet sie primär die operative Vermarktung und Auslastung der gewerblichen Konferenz- und Veranstaltungsflächen auf dem Flughafengelände. Die Vienna AirportCity Event GmbH agiert in einem stark umkämpften Marktumfeld für Geschäftsveranstaltungen und Kongresse. Das Geschäftsmodell basiert darauf, die logistischen Vorteile des Flughafen-Verkehrsknotenpunkts – wie die direkte Anbindung an den Flugverkehr, das Bahnnetz und die Autobahn – in Buchungen für Business-Events umzumünzen. Branchenbeobachter weisen jedoch darauf hin, dass der Markt für internationale Großkongresse und Firmentagungen seit den

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Bodenkollision zweier Verkehrsflugzeuge auf dem Flughafen in Manila

Belinda Borg 9. Juli 2026 12:39

Am Abend des 7. Juli 2026 ereignete sich auf dem internationalen Flughafen Ninoy Aquino in Manila eine Kollision zwischen zwei Passagierflugzeugen im Rollbereich. Ein Großraumflugzeug der saudi-arabischen Fluggesellschaft Saudia stieß während des Rollvorgangs mit dem Seitenleitwerk einer geparkten Maschine der Philippine Airlines zusammen. Das saudi-arabische Flugzeug befand sich auf dem Weg zur Startbahn, um den Linienflug nach Dschidda anzutreten. Infolge des Zusammenstoßes erblockten beide Flugzeuge erhebliche strukturelle Schäden, was zu einer sofortigen Stilllegung der betroffenen Maschinen führte. Nach offiziellen Angaben der Flughafenbehörden befanden sich zum Zeitpunkt des Vorfalls weder Passagiere noch Besatzungsmitglieder an Bord der geparkten philippinischen Maschine. Auch an Bord des saudi-arabischen Flugzeugs wurden keine Verletzungen gemeldet. Die zuständigen Luftfahrtbehörden haben eine Untersuchung eingeleitet, um die genauen Umstände und die logistischen Abläufe zu rekonstruieren, die zu diesem Bodenunfall führten. Unfallhergang und strukturelle Schäden an den Fluggeräten Der Vorfall betraf eine Boeing 787-9 Dreamliner der Fluggesellschaft Saudia, die unter der Flugnummer SV871 den Rückflug nach Dschidda durchführen sollte, sowie einen Airbus A320 der Philippine Airlines. Lokalen Medienberichten zufolge berührte die linke Tragfläche der rollenden Boeing 787 den unteren Teil des Seitenleitwerks des stationären Airbus A320. Die Wucht des Aufpralls reichte aus, um bei beiden Flugzeugen sichtbare Deformationen und Risse in den Außenhüllen zu verursachen. Während der Airbus erhebliche Beschädigungen an der Heckkonstruktion aufweist, sind an der Tragflächenspitze der saudi-arabischen Maschine Absplitterungen der Verbundwerkstoffe festzustellen. Die unmittelbare Konsequenz des Vorfalls war die Annullierung des Linienfluges SV871. Die Passagiere der Saudia mussten das Flugzeug verlassen und wurden in den Flughafenterminals untergebracht oder

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Dortmund verzeichnet Passagierwachstum im ersten Halbjahr 2026

Stefan Steiner 9. Juli 2026 12:01

Die Flughafen Dortmund GmbH hat die Verkehrszahlen für das erste Halbjahr 2026 vorgelegt. In den ersten sechs Monaten des laufenden Jahres fertigte der Regionalflughafen im Ruhrgebiet insgesamt 1.605.317 ankommende und abfliegende Fluggäste ab. Dies entspricht einer Steigerung des Passagieraufkommens um 8,2 Prozent beziehungsweise um mehr als 120.000 zusätzliche Reisende im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Nach einem verhaltenen Jahresauftakt im ersten Quartal, der von einem Passagierrückgang von 3,7 Prozent geprägt war, zog das Verkehrsaufkommen ab April erheblich an. Das zweite Quartal bilanzierte ein Plus von 18 Prozent auf über 953.000 Fluggäste, wobei der Mai mit rund 333.000 Passagieren das vorläufige Monatsmaximum darstellte. Die positive Verkehrsentwicklung ist maßgeblich auf die Kapazitätsausweitung der ungarischen Billigfluggesellschaft Wizz Air zurückzuführen. Die Airline, die in Dortmund eine ihrer wichtigsten deutschen Basen unterhält, steigerte ihr dortiges Fluggastvolumen im Berichtshalbjahr um 23 Prozent und kompensierte damit den vorangegangenen Rückzug des Mitbewerbers Ryanair. Wizz Air nahm im laufenden Jahr bereits sechs neue Flugrouten ab Dortmund auf und kündigte für die Zeit nach den nordrhein-westfälischen Sommerferien drei weitere Linienverbindungen nach Italien an, konkret nach Palermo, Rom und Mailand. Für die anstehende Ferienreisezeit ab Mitte Juli rechnet das Flughafenmanagement mit einer weiteren Auslastungsspitze. Luftfahrtanalysten betrachten die strukturelle Entwicklung des Dortmund Airport trotz der Zuwächse mit einer gewissen Skepsis. Das Passagierwachstum basiert fast ausschließlich auf dem Billigflugsegment und insbesondere auf der starken Abhängigkeit von einem einzigen Großkunden. Wizz Air dominiert den Flugplan in Dortmund deutlich, was den Standort anfällig für strategische Kurswechsel der Airline macht, wie das Beispiel des plötzlichen Abzugs von Ryanair-Maschinen

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Verlust einer Frachtmaschine über dem Arabischen Meer und Bergung der Wrackteile

Stefan Steiner 9. Juli 2026 11:38

Nach dem Verschwinden einer Frachtmaschine des Typs Boeing 737-400 der pakistanischen Fluggesellschaft K2 Airways haben Such- und Rettungskräfte Trümmerteile im Arabischen Meer lokalisiert. Das Flugzeug befand sich am Abend des 7. Juli 2026 auf dem Weg von Schardscha in den Vereinigten Arabischen Emiraten nach Karatschi in Pakistan, als die Besatzung Probleme mit den Navigationssystemen meldete. Wenige Minuten nach dieser Meldung riss der Radar- und Funkkontakt ab. Am Vormittag des 8. Juli 2026 bestätigte die pakistanische Flughafenbehörde, dass Wrackteile rund 53 Seemeilen südlich der Küstenstadt Ormara entdeckt und identifiziert wurden. An Bord der Maschine befanden sich fünf Besatzungsmitglieder, deren Überleben angesichts der Trümmerlage und der schwierigen Bedingungen auf See als unwahrscheinlich gilt. Die Behörden haben eine Untersuchung eingeleitet, um die genauen Ursachen des plötzlichen Höhenverlusts und des anschließenden Absturzes zu klären. Der Verlauf des Zwischenfalls im Luftraum Der Frachtflug mit der Flugnummer KTA1732 verlief bis zum Erreichen des pakistanischen Luftraums unauffällig. Nach Angaben der zivilen Luftfahrtbehörde Pakistans kontaktierte die Besatzung um 21:18 Uhr pakistanischer Standardzeit das Kontrollzentrum in Karatschi, um eine Fehlfunktion der Navigationsinstrumente zu melden. Die Fluglotsen leiteten daraufhin umgehend Unterstützungsmaßnahmen ein, um das Flugzeug manuell zu führen. Nur drei Minuten später, um 21:21 Uhr, verzeichneten die Radarsysteme jedoch eine abrupte Änderung des Steuerkurses und einen raschen Sinkflug der Maschine. Die Auswertung der öffentlich zugänglichen Daten von Flugverfolgungsdiensten zeichnet ein unruhiges Bild der letzten Flugminuten. Das Flugzeug hielt zunächst eine Reiseflughöhe von 35.000 Fuß. Innerhalb einer Minute sank die Maschine auf 29,475 Fuß, um kurz darauf wieder auf eine Höhe

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