Am Abend des 7. Juli 2026 ereignete sich auf dem internationalen Flughafen Ninoy Aquino in Manila eine Kollision zwischen zwei Passagierflugzeugen im Rollbereich. Ein Großraumflugzeug der saudi-arabischen Fluggesellschaft Saudia stieß während des Rollvorgangs mit dem Seitenleitwerk einer geparkten Maschine der Philippine Airlines zusammen.
Das saudi-arabische Flugzeug befand sich auf dem Weg zur Startbahn, um den Linienflug nach Dschidda anzutreten. Infolge des Zusammenstoßes erblockten beide Flugzeuge erhebliche strukturelle Schäden, was zu einer sofortigen Stilllegung der betroffenen Maschinen führte. Nach offiziellen Angaben der Flughafenbehörden befanden sich zum Zeitpunkt des Vorfalls weder Passagiere noch Besatzungsmitglieder an Bord der geparkten philippinischen Maschine. Auch an Bord des saudi-arabischen Flugzeugs wurden keine Verletzungen gemeldet. Die zuständigen Luftfahrtbehörden haben eine Untersuchung eingeleitet, um die genauen Umstände und die logistischen Abläufe zu rekonstruieren, die zu diesem Bodenunfall führten.
Unfallhergang und strukturelle Schäden an den Fluggeräten
Der Vorfall betraf eine Boeing 787-9 Dreamliner der Fluggesellschaft Saudia, die unter der Flugnummer SV871 den Rückflug nach Dschidda durchführen sollte, sowie einen Airbus A320 der Philippine Airlines. Lokalen Medienberichten zufolge berührte die linke Tragfläche der rollenden Boeing 787 den unteren Teil des Seitenleitwerks des stationären Airbus A320. Die Wucht des Aufpralls reichte aus, um bei beiden Flugzeugen sichtbare Deformationen und Risse in den Außenhüllen zu verursachen. Während der Airbus erhebliche Beschädigungen an der Heckkonstruktion aufweist, sind an der Tragflächenspitze der saudi-arabischen Maschine Absplitterungen der Verbundwerkstoffe festzustellen.
Die unmittelbare Konsequenz des Vorfalls war die Annullierung des Linienfluges SV871. Die Passagiere der Saudia mussten das Flugzeug verlassen und wurden in den Flughafenterminals untergebracht oder auf spätere Verbindungen umgebucht. Beide Fluggesellschaften gaben bekannt, dass die Maschinen bis auf Weiteres für den Flugbetrieb gesperrt bleiben, um eine detaillierte technische Schadensanalyse durchzuführen. Die logistische Herausforderung besteht nun darin, die beschädigten Maschinen von den Rollwegen zu entfernen, ohne den laufenden Betrieb des stark ausgelasteten Flughafens in Manila nachhaltig zu blockieren.
Die aerodynamische Bedeutung des Seitenleitwerks für die Flugsicherheit
Der Vorfall rückt ein kritisches Bauteil der Flugzeugstruktur in den Fokus der Aufmerksamkeit. Das Seitenleitwerk, im englischen Sprachraum als vertical stabilizer bezeichnet, erfüllt eine fundamentale Funktion bei der Stabilisierung eines Luftfahrzeugs während des Fluges. Aufgrund seiner Position und seiner großen Oberfläche ist dieses Bauteil permanent dem Luftstrom ausgesetzt. Jede strukturelle Beschädigung in diesem Bereich beeinträchtigt die aerodynamischen Eigenschaften und gefährdet die Stabilität und Kontrollierbarkeit der Maschine in der Luft. Ein Flugbetrieb mit einem deformierten Leitwerk ist aus Sicherheitsgründen ausgeschlossen.
Zudem beherbergt das Seitenleitwerk das Seitenruder, welches zu den primären Flugsteuerungsorganen gehört. Das Seitenruder ermöglicht die Steuerung um die Hochachse, auch als Gieren bezeichnet. Es wird von den Piloten genutzt, um den Steuerkurs anzupassen oder in Kombination mit den Querrudern stabile Kurvenflüge durchzuführen. Neben den primären Steuerungsorganen, zu denen auch die Höhenruder gehören, verfügen moderne Flugzeuge über sekundäre Steuerungssysteme wie Störklappen, Landeklappen und Vorflügel. Das reibungslose Zusammenspiel dieser Systeme ist für die Flugsicherheit essenziell. Vor jedem Start führen Piloten daher standardisierte Überprüfungen aller Steuerflächen im Stand durch, um die vollständige Funktionsfähigkeit sicherzustellen. Die Beschädigung durch die Bodenkollision verhinderte eine solche Inbetriebnahme im aktuellen Fall vollständig.
Untersuchungsansätze und betriebliche Konsequenzen für den Flughafen
Die philippinische Zivilluftfahrtbehörde hat in Kooperation mit den Sicherheitsbeauftragten der betroffenen Fluggesellschaften eine formelle Untersuchung eingeleitet. Ein Schwerpunkt der Ermittlungen liegt auf der Frage, ob der Vorfall auf einen Fehler der Cockpitbesatzung, eine mangelhafte Einweisung durch das Bodenpersonal oder auf fehlerhafte Markierungen auf den Rollwegen zurückzuführen ist. Der internationale Flughafen in Manila gilt als baulich beengt, was präzises Rangieren erfordert. Es muss geklärt werden, warum der Sicherheitsabstand zwischen der rollenden Boeing 787 und dem geparkten Airbus A320 nicht eingehalten wurde.
Für die Fluggesellschaft Saudia bedeutet der Ausfall des Großraumflugzeugs einen logistischen Mehraufwand, da für die betroffenen Passagiere Ersatzkapazitäten bereitgestellt werden müssen. Zudem entstehen durch den ungeplanten Werftaufenthalt erhebliche finanzielle Belastungen, die über die reinen Reparaturkosten hinausgehen. Die Untersuchungsergebnisse sollen Aufschluss darüber geben, wie solche Zwischenfälle im dichten Bodenverkehr internationaler Flughäfen künftig vermieden werden können. Die Auswertung von Blackbox-Daten und Aufzeichnungen der Bodenradarsysteme wird in den kommenden Wochen standardmäßig durchgeführt.