Das Unternehmen Vini, die Passagiermarke der Flyvbird GmbH, plant in Kooperation mit dem Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden ab Oktober 2026 die Erprobung einer Flugverbindung in die Region Berlin.
Das Konzept sieht vor, flugplanmäßige Verbindungen zum Verkehrslandeplatz Schönhagen/Trebbin südlich von Berlin anzubieten. Von dort aus soll die Weiterreise in die Berliner Innenstadt über einen organisierten Bus-Shuttle erfolgen. Das Vorhaben startet zunächst mit einer Testphase im Oktober und November mit jeweils zwei Umläufen pro Woche.
Die Anbindung der Region Mittelbaden an die Bundeshauptstadt war im Oktober 2019 eingestellt worden, da klassische Linienfluggesellschaften die eingesetzten Großraum- oder Mittelstreckenflugzeuge nicht rentabel auslasten konnten. Das Geschäftsmodell von Vini basiert hingegen auf der digitalen Erfassung von Kundenanfragen und dem flexiblen Einsatz kleinerer Turboprop-Flugzeuge wie der Dornier 228 oder Dornier 328. Das Angebot wird in globalen Reservierungssystemen unter dem Airline-Code Q4 der Euroairlines vertrieben, während operative Partner die eigentlichen Flüge durchführen.
Für den Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden, der im Jahr 2025 ein Passagieraufkommen von rund 2,3 Millionen Fluggästen verzeichnete, bedeutet das Projekt den Versuch, die seit Jahren bestehende Lücke im innerdeutschen Geschäftsreiseverkehr zu schließen. Nach Angaben der Beteiligten hängen die geplante Ausweitung des Flugplans im Jahr 2027 sowie die Aktivierung weiterer Strecken davon ab, ob in der Erprobungsphase eine ausreichende Nachfrage aus der regionalen Wirtschaft erzielt werden kann. Unterstützt wird das Projekt unter anderem vom Investor Stefan Klocke.
Branchenbeobachter verweisen jedoch auf die strukturellen Herausforderungen von Bedarfs- und Nischenverbindungen im Regionalflugverkehr. Die Nutzung kleinerer Flugzeuge bedeutet verhältnismäßig hohe Betriebskosten pro Sitzplatz, was sich in den Ticketpreisen niederschlagen dürfte. Zudem erfordert die Kombination aus Flug nach Schönhagen und anschließendem Bus-Shuttle nach Berlin-Mitte zusätzliche Umsteigezeiten, wodurch der zeitliche Vorteil gegenüber Schienenverbindungen wie der Schnellfahrstrecke der Bahn ab Karlsruhe Hauptbahnhof abgewogen werden muss.