Bei der Landung eines Frachtflugzeugs vom Typ Boeing 737-800 auf dem Los Angeles International Airport ist es am 26. August 2026 zu einer Havarie der Bremsanlage gekommen.
Die Maschine der Fluggesellschaft Kalitta Charters II, die im Auftrag des Paketdienstes DHL unterwegs war, verzeichnete beim Ausrollen auf der Landebahn ein Blockieren der Radbremsen. In der Folge platzen vier Reifen des Hauptfahrwerks, woraufhin Funkenflug und kurzzeitige Flammenbildung am Fahrwerk entstanden. Die Maschine kam auf der Piste zum Stillstand und musste von den Einsatzkräften der Flughafenfeuerwehr gekühlt werden. Weder die Besatzung noch Personen am Boden kamen bei dem Vorfall zu Schaden. Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration hat Ermittlungen zur Ursache der Fehlfunktion aufgenommen. Der Vorfall führte zu mehrstündigen Beeinträchtigungen des Flugbetriebs auf der betroffenen Landebahn.
Ablauf des Vorfalls auf der Landebahn 25L
Das Frachtflugzeug befand sich unter der Flugnummer K5-1814 auf einem Routinflug vom Phoenix Sky Harbor International Airport nach Los Angeles. Die Landung erfolgte gegen 23:00 Uhr Ortszeit auf der Landebahn 25L. Nach dem Aufsetzen verlief der Ausrollvorgang zunächst ohne sichtbare Besonderheiten, bevor im Bereich des Hauptfahrwerks starke Rauchbildung einsetzte. Bildaufnahmen des Landevorgangs zeigten kurz darauf mehrere laute Geräusche durch das Platzen der Reifen sowie eine Entwicklung von Flammen und Funken unter dem Rumpf der Maschine.
Die Besatzung meldete über den Sprechfunk an den Kontrollturm ein vermutetes Blockieren der Bremsen. Die Lotsen hielten den nachfolgenden Flugverkehr von der Piste fern und alarmierten die Rettungsdienste. Die Flughafenfeuerwehr traf nach dem Stillstand des Flugzeugs an der Einsatztelle ein und löschte den Brand im Bereich des Radschachts ab. Das Transportunternehmen DHL bestätigte später das Vorliegen eines Problems im Bremssystem, das zu einer Überhitzung der Bauteile führte.
Sicherheitsmaßnahmen und Beeinträchtigungen des Flugbetriebs
Die zwei Besatzungsmitglieder an Bord der Maschine konnten das Flugzeug nach dem Herunterfahren der Triebwerke unverletzt verlassen. Die Piste 25L musste für den übrigen Flugverkehr komplett gesperrt werden, da das verunglückte Flugzeug aufgrund der beschädigten Radaufhängungen und geplatzten Reifen nicht aus eigener Kraft vom Rollfeld fahren konnte.
Die Bergung der Frachtmaschine zog sich bis in den darauffolgenden Morgen des 27. August 2026 hin. Technische Teams mussten die Reifen wechseln und das Fahrwerk untersuchen, bevor das Flugzeug abgeschleppt werden konnte. Durch die vorübergehende Schließung der Start- und Landebahn kam es auf dem Flughafen Los Angeles zu Verspätungen und Umleitungen bei weiteren Fracht- und Passagierflügen.
Technische Hintergründe zur betroffenen Maschine
Bei der verunglückten Maschine mit dem Kennzeichen N326FL handelt es sich um eine Boeing 737-800, die gemäß den Aufzeichnungen der Federal Aviation Administration im Jahr 2001 gebaut wurde. Das Flugzeug stand ursprünglich im Passagierdienst und wurde im Dezember 2022 zu einem Frachtflugzeug des Typs Boeing 737-800BDSF umgebaut. Diese Frachterumbauten werden im Logistiksektor genutzt, um ältere Passagiermaschinen für den Transport von Paketfracht auf Kurz- und Mittelstrecken weiterzubetreiben.
Der Betrieb von umgebauten Frachtflugzeugen ist in der Luftfahrtbranche verbreitet, bringt jedoch spezifische Wartungsanforderungen mit sich. Das Flugzeug wird von Kalitta Charters II betrieben, einer US-amerikanischen Chartergesellschaft, die Frachtflüge im Subkontrakt für große Netzwerkträger wie DHL Express durchführt.
Untersuchungsansätze der US-Luftfahrtsicherheitsbehörde
Die Federal Aviation Administration hat eine formelle Untersuchung des Zwischenfalls eingeleitet. Die Ermittler konzentrieren sich dabei auf die Funktionsweise der automatischen Brems- und Anti-Blockier-Systeme sowie den hydraulischen Druck im Bremskreislauf. Bei modernen Verkehrsflugzeugen verhindern spezielle Steuerungssysteme das Blockieren der Räder beim Aufsetzen, um Reifenplatzer und Kontrollverluste zu vermeiden.
Auch die Betreibergesellschaft Kalitta Charters II kündigte eine detaillierte technische Überprüfung der Maschine an. Untersucht werden muss unter anderem, ob ein mechanischer Defekt, ein hydraulisches Leck oder ein elektronischer Fehler in den Ansteuersystemen das Blockieren der Hauptfahrwerksbremsen ausgelöst hat. Ergebnisse der Untersuchungen werden im Rahmen des vorläufigen Berichts der Aufsichtsbehörde erwartet.