Die Deutsche Lufthansa AG hat am 18. Oktober 2026 den regulären Passagierflugbetrieb mit dem vierstrahligen Langstreckenflugzeug vom Typ Airbus A340-600 planmäßig beendet.
Der letzte kommerzielle Flug dieser Baureihe, durchgeführt unter der Flugnummer LH419, hob am späten Nachmittag des 18. Oktober 2026 um 17:55 Uhr Ortszeit vom Flughafen Washington Dulles in den USA ab und landete am Morgen des 19. Oktober 2026 um 07:55 Uhr am Drehkreuz Frankfurt am Main. Damit geht die nahezu 23-jährige Einsatzgeschichte des verlängerten Großraumflugzeugs bei der deutschen Flaggship-Airline zu Ende. Die Ausmusterung der verbliebenen vier Maschinen bildet einen weiteren Baustein in der Modernisierung der Konzernflotte, bei der ältere vierstrahlige Muster schrittweise durch zweistrahlige Großraumflugzeuge der Typen Airbus A350-900 und Boeing 787-9 ersetzt werden.
Verbliebene Teilflotte und Einsatz auf den Nordatlantik-Routen
Bis zum Ausmusterungsstichtag hielt die Lufthansa noch vier Einheiten des Airbus A340-600 in ihrem aktiven Flugbetrieb. Es handelte sich dabei um die Maschinen mit den Luftfahrzeugkennzeichen D-AIHW, D-AIHX, D-AIHY und D-AIHZ mit den Herstellerseriennummern MSN 972, 981, 987 und 1005. Die betroffenen Flugzeuge weisen ein Alter von durchschnittlich 17 bis 18 Jahren auf. In ihren letzten Einsatzwochen bedienten diese Maschinen im Sommerflugplan 2026 vorrangig die interkontinentalen Verbindungen vom Drehkreuz Frankfurt am Main zu den US-amerikanischen Zielen New York John F. Kennedy und Washington Dulles.
Der Airbus A340-600 stellte bei seiner Indienststellung bei Lufthansa im Jahr 2003 eines der längsten Passagierflugzeuge der Welt dar. Insgesamt betrieb der Konzern in der Spitze bis zu 24 Exemplare dieses Typs, der von vier Triebwerken der Baureihe Rolls-Royce Trent 500 angetrieben wird. Eine Besonderheit des Musters bildete die spezifische Raumaufteilung: Die Waschräume der Economy Class befanden sich im Unterdeck der Maschine und waren über eine Treppe erreichbar. Die verbliebenen vier Flugzeuge verfügten über eine Vier-Klassen-Bestuhlung mit acht Plätzen in der First Class, 56 Sitzen in der Business Class, 28 Plätzen in der Premium Economy Class sowie 189 Sitzen in der Economy Class, was eine Gesamtkapazität von 281 Passagieren ergab.
Mehrfache Dienstzeitverlängerungen und operative Hintergrundfaktoren
Die Dienstzeit des Airbus A340-600 im Lufthansa-Konzern wurde in den vergangenen Jahren mehrfach verlängert. Ursprünglich sollten die Maschinen im Zuge der Flottenbereinigung während der weltweiten Pandemie schrittweise ausgemustert werden. Verzögerungen bei den Auslieferungen neuer Langstreckenmuster durch die Flugzeugbauer Airbus und Boeing zwangen die Fluggesellschaft jedoch dazu, einen Teil der bereits stillgelegten A340-600 zu reaktivieren, um insbesondere die Nachfrage nach Plätzen in den gehobenen Beförderungsklassen ab Frankfurt und München zu bedienen.
Mit dem sukzessiven Zulauf neuer Einheiten der Baureihen Boeing 787-9 und Airbus A350-900 konnte das Nadelöhr bei den Kapazitäten auf den Nordatlantik- und Asienstrecken schrittweise geschlossen werden. Die Entscheidung, die verbliebenen vier A340-600 nun definitiv zum Ende des Sommerflugplans 2026 außer Dienst zu stellen, wurde von der Lufthansa Group im April 2026 bekannt gegeben.
Kostendruck und Begleitmaßnahmen der Flottenstrukturierung
Der beschleunigte Abgang der verbliebenen A340-600 steht im Zusammenhang mit gestiegenen Betriebskosten im internationalen Luftverkehr. Anhaltend hohe Kerosinpreise sowie Zusatzaufwendungen infolge von Arbeitskämpfen und Tarifabschlüssen erhöhten den wirtschaftlichen Druck auf den Konzern. Vierstrahlige Flugzeugmuster weisen aufgrund der komplexen Instandhaltung von vier Triebwerken und des höheren Treibstoffverbrauchs pro Sitzkilometer eine ungünstigere Kostenstruktur auf als moderne zweistrahlige Großraumflugzeuge.
Im Rahmen des im April 2026 beschlossenen Maßnahmenpakets kündigte die Führung des Lufthansa-Konzerns zudem an, für den kommenden Winterflugplan 2026/2027 vorübergehend zwei Passagierflugzeuge vom Typ Boeing 747-400 aus dem aktiven Dienst zu nehmen. Trotz des Abschieds vom A340-600 endet der Einsatz vierstrahliger Passagierflugzeuge bei der Lufthansa nicht sofort: Die Flotte umfasst weiterhin Maschinen der Typen Airbus A340-300, Airbus A380 sowie Boeing 747-400 und Boeing 747-8, deren schrittweise Erneuerung jedoch schrittweise weitergeführt wird.