Airbus A320neo (Foto: A. Doumenjou/Master Films).
Redakteur
Letztes Update
Give a coffee
Informationen sollten frei für alle sein, doch guter Journalismus kostet viel Geld.
Wenn Ihnen dieser Artikel gefallen hat, können Sie Aviation.Direct freiwillig auf eine Tasse Kaffee einladen.
Damit unterstützen Sie die journalistische Arbeit unseres unabhängigen Fachportals für Luftfahrt, Reisen und Touristik mit Schwerpunkt D-A-CH-Region und zwar freiwillig ohne Paywall-Zwang.
Wenn Ihnen der Artikel nicht gefallen hat, so freuen wir uns auf Ihre konstruktive Kritik und/oder Ihre Hinweise wahlweise direkt an den Redakteur oder an das Team unter unter diesem Link oder alternativ über die Kommentare.
Ihr
Aviation.Direct-Team

Air Astana Group erweitert Flotte um weiteren Airbus A321neo

Werbung

Die kasachische Fluggesellschaft Air Astana hat ihren Flottenbestand um einen zusätzlichen Airbus A321neo vergrößert. Das Schmalrumpfflugzeug mit dem Kennzeichen EI-KDL wurde direkt vom Airbus-Produktionsstandort Hamburg nach Almaty überführt.

Die Maschine ist mit 28 Sitzplätzen in der Business Class sowie 156 Plätzen in der Economy Class ausgestattet. Der Erstflug im Linienbetrieb ist für Anfang November 2026 auf der Inlandsverbindung zwischen Almaty und Astana vorgesehen. Anschließend soll das Flugzeug sowohl im regionalen als auch im internationalen Streckennetz zum Einsatz kommen.

Mit dem Neuzugang wächst die Gesamtzahl der Flugzeuge der Air Astana Group auf insgesamt 64 Einheiten. Die Unternehmensgruppe bündelt den Flugbetrieb der gleichnamigen Full-Service-Airline Air Astana sowie des 2019 gegründeten Low-Cost-Carriers FlyArystan. Die operative Struktur stützt sich dabei überwiegend auf Muster der Airbus-A320-Familie, um durch einheitliche Wartungs- und Schulungsstandards Betriebskosten zu reduzieren. Die Holding ist an den Börsen in Almaty, Astana und London gelistet.

Der Flottenausbau erfolgt vor dem Hintergrund steigender Passagierzahlen in Zentralasien und einer intensiveren Anbindung der Region an europäische und asiatische Märkte. Während der Einsatz moderner Schmalrumpfflugzeuge auf Mittelstrecken die operative Flexibilität erhöht, bleibt die zeitnahe Auslieferung weiterer Bestellungen von globalen Engpässen in den Lieferketten der Triebwerkshersteller und Komponentenlieferanten abhängig.

Werbung

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Diese Seite verwendet Akismet, um Spam zu reduzieren. Erfahre, wie deine Kommentardaten verarbeitet werden..

Werbung