Die ägyptische Fluggesellschaft Nesma Airlines operiert ab sofort unter dem neuen Markennamen Flyplus. Nach Erteilung des angepassten Luftverkehrsbetreiberzeugnisses (AOC) durch die ägyptische Zivilluftfahrtbehörde erfolgt die Umstellung der Marke im laufenden Flugbetrieb.
Trotz des Namenswechsels bleiben die Unternehmensstruktur, das Management sowie die internationalen Kennungen – darunter der IATA-Code NE, der ICAO-Code NMA sowie der Ticketing-Code 477 – unverändert. Das Unternehmen stellt damit die nahtlose Einbindung in bestehende Reservierungs- und Buchungssysteme für Reiseveranstalter und Partner im DACH-Raum sicher.
Mit dem Rebranding verbindet die Fluggesellschaft konkrete Pläne zur Ausweitung ihrer Kapazitäten. Die Flugzeugflotte, die derzeit aus 13 Maschinen besteht, soll nach Angaben von Unternehmenschef Karim Baky bis zum Jahr 2027 auf 23 Flugzeuge aufgestockt werden. Parallel dazu plant der Betreiber die Einführung einer neuen Kabinenkonfiguration mit Business Class und Premium Economy sowie kostenpflichtigen Zusatzleistungen wie Vorab-Verpflegung, Lounge-Zugängen und Fast-Track-Optionen an den Flughäfen. Neben den klassischen Ferienflugverbindungen von Hurghada zu Zielen wie Zürich oder dem EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg soll künftig insbesondere das Streckennetz ab dem Flughafen Sphinx International nahe Kairo ausgebaut werden.
Der Umbau von Nesma Airlines zu Flyplus spiegelt die Verschiebung im Segment der Ferien- und Charterfluggesellschaften wider. Um im Wettbewerb mit etablierten Low-Cost-Anbietern und staatlich gestützten Carriern in Nordafrika und dem Nahen Osten zu bestehen, setzen viele Airlines auf hybride Geschäftsmodelle. Die Kombination aus Basisleistungen für Pauschalreisende und aufpreispflichtigen Extras soll die Erträge pro Sitzplatz steigern. Die Umstellung erfordert jedoch erhebliche Investitionen in die Kabinenausstattung und den Flottenerwerb in einem von Lieferengpässen geprägten Flugzeugmarkt.
Die Umsetzung des angekündigten Flottenwachstums hängt maßgeblich von den Fertigungskapazitäten der Flugzeughersteller und den Finanzierungskosten ab. Während das Streckennetz ab Ägypten im europäischen Winterhalbjahr durch hohe Nachfrage im Segment der Sonnensegel-Reisen gestützt wird, führen Schwankungen bei den Kerosinpreisen und regionale Sicherheitslagen im Nahen Osten immer wieder zu Auslastungsschwankungen auf den Strecken nach Nordafrika.