November 9, 2026

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November 9, 2026

Emirates: Halbjahres-Gewinn bricht um 66 Prozent ein

Der Luftfahrtkonzern Emirates Group mit Sitz in Dubai hat seine Ertragskennzahlen für das erste Halbjahr des Geschäftsjahres 2026/2027 vorgelegt, die von operativen Störungen und veränderten Rahmenbedingungen im Nahen Osten geprägt sind. Für den Zeitraum von April bis Ende September 2026 verzeichnete die Unternehmensgruppe einen Gewinn vor Steuern in Höhe von 1,1 Milliarden US-Dollar. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, in dem ein Reingewinn von 3,2 Milliarden US-Dollar erwirtschaftet wurde, entspricht dies einem Rückgang um 66 Prozent. Der Hauptverursacher dieses Einbruchs liegt in verdoppelten Marktpreisen für Flugkraftstoffe sowie in regionalen Luftraumsperrungen und militärischen Auseinandersetzungen im Golfraum, die Anpassungen im Streckennetz erforderten. Trotz des Ergebnisrückschaus im Halbjahresvergleich betont die Unternehmensführung die operative Widerstandsfähigkeit des Geschäftsmodells an ihrem zentralen Knotenpunkt am Flughafen Dubai. Finanzielle Kennzahlen der Fluggesellschaft Emirates und der Frachtsparte Die Fluggesellschaft Emirates inklusive ihrer Frachtsparte SkyCargo verzeichnete für die ersten sechs Monate des laufenden Geschäftsjahres einen Vorsteuergewinn von 1,0 Milliarden US-Dollar. Im Vorjahreszeitraum hatte die Airline noch einen Vorsteuergewinn in Rekordhöhe von 3,1 Milliarden US-Dollar erzielt. Damit fiel der Ertrag im Vorjahresvergleich um rund 68 Prozent geringer aus. Der Gesamtumsatz der Fluggesellschaft sank einschließlich sonstiger betrieblicher Erträge um 13 Prozent von 17,9 Milliarden US-Dollar im ersten Halbjahr des Vorjahres auf 15,5 Milliarden US-Dollar im Berichtszeitraum. Die Zahl der beförderten Passagiere ging im gleichen Zeitraum um 22 Prozent auf 21,8 Millionen Fluggäste zurück. Der Frachtbereich SkyCargo verzeichnete zwar ein stabiles Transportvolumen und trug zur Stabilisierung des Gesamtumsatzes bei, konnte den Ertragsausfall im Passagiersegment jedoch nicht vollständig kompensieren. Einfluss von Treibstoffkosten und Luftraumbeschränkungen auf den

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ÖBB-Regionalzug (Foto: Jan Gruber).

Betriebsrätekonferenz beschließt Urabstimmung über Betriebsversammlungen im österreichischen Eisenbahnsektor

Rund 400 Betriebsvertreter aus den österreichischen Eisenbahnunternehmen haben auf einer Tagung in Wien den Handlungsrahmen für die bevorstehenden Tarifverhandlungen abgestimmt. Nach drei erfolglosen Verhandlungsrunden für die rund 55.000 Beschäftigten in 98 Unternehmen droht eine Ausweitung des Arbeitskampfes auf den Schienenverkehr. Die Vertretung der Gewerkschaft Vida stellte fest, dass im Falle eines erneuten Scheiterns der vierten Verhandlungsrunde am 10. November 2026 betriebliche Informationsveranstaltungen und Versammlungen in den Dienststellen eingeleitet werden. Im Zentrum der Auseinandersetzung stehen die Entgeltanpassungen sowie die Arbeitszeitregelungen im Verkehrssektor. Die Gewerkschaft fordert einen vollständigen Ausgleich der rollierenden Inflation von 3,26 Prozent sowie die Einführung der 38,5-Stunden-Woche für sämtliche Eisenbahnunternehmen im Land. Als Alternative bei unverändertem Rahmenrecht fordert die Arbeitnehmerseite eine Gehaltserhöhung um 3,9 Prozent. Diese Summe setzt sich zusammen aus dem Inflationsausgleich, einem Nachschlag von 0,3 Prozentpunkten für den Abschluss des Vorjahres 2025 sowie einem Abgeltungsanteil an der Wertschöpfung des Jahres 2026. Die Arbeitgeberverbände im Fachverband der Schienenbahnen der Wirtschaftskammer Österreich verweisen demgegenüber auf die Belastungen der Verkehrsunternehmen durch gestiegene Energie- und Betriebskosten sowie die Notwendigkeit, die Trassenpreise und Ticketgebühren im Wettbewerb mit dem Straßenverkehr stabil zu halten. Eine flächendeckende Verkürzung der Arbeitszeit bei vollem Lohnausgleich würde nach Darstellung der Betreiber den bestehenden Fachkräftemangel verschärfen und den Schienenpersonennahverkehr sowie den Gütertransport finanziell belasten. Die Verhandlungen betreffen neben den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und der Westbahn auch zahlreiche regionale Privatbahnen sowie den Schienengüterverkehr im Bundesgebiet. Unterbleibt in der anstehenden Verhandlungsrunde ein Kompromiss, führen Betriebsversammlungen zu zeitweisen Verzögerungen im Zugbetrieb, Zugausfällen und Einschränkungen für den Personen- und Güterverkehr auf dem österreichischen

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