Personalanpassung bei ITA Airways: Freiwilliges Ausscheiden von bis zu 180 Beschäftigten

Die italienische Nationalfluggesellschaft ITA Airways hat sich mit sechs führenden Gewerkschaften und Berufsverbänden auf ein Programm zum freiwilligen Personalabbau verständigt.

Das Abkommen betrifft den Abgang von bis zu 180 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern und bildet ein Kernelement der laufenden Reorganisation im Vorfeld der vollständigen Übernahme durch die deutsche Lufthansa Group. Durch die Nutzung staatlicher Unterstützungsinstrumente und ergänzender Unternehmensprämien wird den ausscheidenden Beschäftigten über einen Zeitraum von 24 Monaten eine finanzielle Absicherung von bis zu 92 Prozent ihres bisherigen Referenzgehalts zugesichert. Das Abkommen unterschrieben Vertretungen der Organisationen Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uiltrasporti, Ugl-ta, Anpac und Anp. Die Führung von ITA Airways bewertet die Übereinkunft als grundlegenden Schritt zur Anpassung der Unternehmensstrukturen, während der Lufthansa-Konzern den Abschluss des behördlichen Genehmigungsverfahrens zur Ausübung der Mehrheitsoption für das erste Quartal 2027 anstrebt.

Konditionen und finanzielle Absicherung des freiwilligen Ausscheidens

Das ausgehandelte Programm richtet sich ausschließlich an Beschäftigte, die sich ausdrücklich und schriftlich mit dem Ausscheiden aus dem Betrieb einverstanden erklären. Ursprünglich sahen die Planungen der Führungsebene vor dem Vollzug des Eigentümerwechsels den Abbau von mehr als 200 Arbeitsplätzen vor. Durch die Einigung auf ein freiwilliges Modell konnte das Risiko von einseitigen Kündigungen durch die Fluggesellschaft vermieden werden.

Die finanzielle Ausgestaltung des Programms stützt sich auf das italienische Sozialsystem sowie branchenspezifische Reservefonds. Beschäftigte, die dem Angebot zustimmen, beziehen für die Dauer von bis zu 24 Monaten Arbeitslosengeld. Über den staatlichen Solidaritätsfonds für den Luftverkehr (FSTA) werden diese Zahlungen auf bis zu 80 Prozent des errechneten Durchschnittsgehalts der vorangegangenen zwölf Monate aufgestockt. Zusätzlich zahlt ITA Airways den Betroffenen eine Einmalprämie in Höhe von zehn bis zwölf Prozent des Jahresentgelts, gestaffelt nach dem Zeitpunkt des Austritts. Kumuliert ergibt sich daraus eine Absicherung von bis zu 92 Prozent des bisherigen Verdienstes über zwei Jahre. Zudem bleiben bestehende Vergünstigungen für Privatflüge im Streckennetz von ITA Airways für die Betroffenen erhalten.

Verlängerung der Unterstützungsfristen durch staatliche Dekrete

Für die Umsetzung der vereinbarten Maßnahmen spielt die Abstimmung zwischen der Fluggesellschaft und den italienischen Regierungsstellen eine zentrale Rolle. In den Tagen nach Abschluss der Tarifverhandlungen wird ein gemeinsames Dekret des italienischen Arbeitsministeriums sowie des Wirtschafts- und Finanzministeriums erwartet. Dieses Dekret sieht vor, die maximale Bezugsdauer von Arbeitslosengeld für die betroffenen Arbeitnehmergruppen um weitere zwölf bis 24 Monate zu verlängern.

Durch diese gesetzliche Anpassung erhalten die betroffenen Mitarbeiter im Anschluss an die primäre Zwei-Jahres-Phase eine erweiterte soziale Absicherung. Arbeitnehmervertreter hoben hervor, dass das Verhandlungsergebnis betriebsbedingte Entlassungen verhindert und den Betroffenen Zeit für eine berufsbezogene Umorientierung oder den Übergang in den Ruhestand verschafft. ITA-Airways-Chef Jörg Eberhart bezeichnete die Einigung als wichtige Voraussetzung, um die Airline sozialverträglich durch die Phase der Transformation zu steuern.

Transformation und schrittweise Einbindung in die Lufthansa Group

Das Personalprogramm steht im Kontext der Reorganisation von ITA Airways im Zuge der schrittweisen Integration in den Lufthansa-Konzern. Die Lufthansa Group hatte im Jahr 2023 zunächst einen Minderheitsanteil von 41 Prozent an der italienischen Staatscarrier erworben und sich die Option auf die Übernahme der verbleibenden Anteile gesichert. Nach der Freigabe der Europäischen Kommission und der Erfüllung kartellrechtlicher Auflagen entschied die Konzernführung in Frankfurt, ihre Option auszuüben und den Anteil auf 90 Prozent aufzustocken.

Der endgültige Vollzug der Mehrheitsübernahme wird für das erste Quartal 2027 erwartet, sobald sämtliche Zustimmungen der nationalen und internationalen Wettbewerbsbehörden vorliegen. Die Angleichung der Leitungs- und Verwaltungsstrukturen soll die Effizienz des Unternehmens steigern und den Zusammenschluss mit den übrigen Netzwerkträgern des Konzerns wie Swiss, Austrian Airlines und Brussels Airlines erleichtern.

Netzwerkentwicklung und operative Neueinstellungen im Flugbetrieb

Trotz des Personalabbaus in bestimmten Verwaltungs- und Unterstützungsbereichen verfolgt ITA Airways im operativen Bereich einen Expansionskurs. Das Unternehmen plant im Zuge des Sommerflugplans die Aufnahme neuer internationalen Direktverbindungen ab dem Drehkreuz Rom-Fiumicino sowie die Verdichtung bestehender Verbindungen im Europaverkehr.

Diese parallele Entwicklung aus Effizienzsteigerung im Wasserkopf und Ausbau des Flugbetriebs erfordert eine Umschichtung des Personalbestands. Während im Verwaltungssektor Stellen abgebaut werden, sind im fliegenden Personalbereich – insbesondere bei Piloten und Kabinenbesatzungen – Hunderte Neueinstellungen vorgesehen, um den Zulauf neuer Flugzeuge des Typs Airbus A320neo, A321neo und A350-900 operativ abzudecken.

Neuordnung des italienischen Luftverkehrsmarktes und Wettbewerbsumfeld

Die Neuausrichtung von ITA Airways erfolgt in einem von starker Konkurrenz geprägten Umfeld. Der italienische Binnen- und Europaverkehr wird zu großen Teilen von Niedrigkosten-Fluggesellschaften wie Ryanair, Easyjet und Wizz Air dominiert. Durch die Integration in den Lufthansa-Konzern strebt ITA Airways an, den Ertrag pro Passagier durch eine stärkere Ausrichtung auf den lukrativen Interkontinentalverkehr nach Nord- und Südamerika zu steigern.

Die Absicherung der Beschäftigten und die Beilegung von Arbeitskonflikten gelten als kritische Faktoren für den Erfolg der Konsolidierung. Die Einigung mit den sechs Gewerkschaften reduziert das Risiko von Streikmaßnahmen während der Integrationsphase und stellt eine stabile Basis für die Neugestaltung des Streckennetzes unter dem Dach der Lufthansa Group dar.