Die japanische Fluggesellschaft All Nippon Airways (ANA) und die vietnamesische Staatsairline Vietnam Airlines haben am 9. November 2026 in Tokio eine Rahmenvereinbarung zur Gründung eines gemeinsamen Tochter- beziehungsweise Gemeinschaftsunternehmens unterzeichnet.
Der Austausch der Dokumente erfolgte im Beisein des vietnamesischen Staatspräsidenten Tô Lâm im Rahmen eines Staatsbesuchs in Japan. Die geplante vertiefte Kooperation zielt darauf ab, Flugpläne, Tarifstrukturen und die Vertriebsaktivitäten auf den Strecken zwischen Japan und Vietnam enger miteinander abzustimmen.
Die Einigung markiert das zehnjährige Bestehen der Partnerschaft beider Unternehmen, nachdem die Muttergesellschaft ANA Holdings im Jahr 2016 eine Kapitalbeteiligung an Vietnam Airlines erworben hatte und seither einen Anteil von rund 8,8 Prozent hält. Bislang beschränkte sich die Zusammenarbeit im Wesentlichen auf Codeshare-Abkommen, Bodenabfertigungsdienste sowie die Abstimmung von Vielfliegerprogrammen. Ein formelles Joint Venture stellt eine seltene Allianzform dar, da ANA der Star Alliance angehört, während Vietnam Airlines Mitglied des Konkurrenzbündnisses SkyTeam ist.
Die operative Umsetzung des Vorhabens steht noch unter dem Vorbehalt der rechtlichen Freigabe durch die Wettbewerbs- und Luftfahrtbehörden beider Länder. Um eine vollständige kommerzielle Abstimmung ohne kartellrechtliche Beanstandungen zu ermöglichen, müssen die Fluggesellschaften eine Befreiung vom Kartellverbot (Antitrust Immunity) bei den jeweiligen Ministerien in Japan und Vietnam beantragen. Erst nach Erteilung dieser Ausnahmegenehmigungen können gemeinsame Kapazitäts- und Preisabsprachen rechtssicher umgesetzt werden.
Der geplante Zusammenschluss spiegelt das steigende Passagier- und Frachtaufkommen auf den Routen zwischen Japan und Südostasien wider, wo der Luftverkehr durch zunehmenden Handel und Tourismus wächst. Allerdings führt eine engere Abstimmung von Tarifen und Kapazitäten im Linienverkehr auf stark frequentierten Strecken typischerweise zu einer Verringerung des Preiswettbewerbs. Für unabhängige Konkurrenten und Billigfluggesellschaften im ostasiatischen Raum könnte die marktbeherrschende Stellung des Duos auf den Routen zwischen Tokio, Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt den Marktzugang erschweren.