Die belgische Lufthansa-Tochter Brussels Airlines hat die operative Nutzung des Satelliten-Internetsystems von Starlink in ihrer Flotte aufgenommen. Der erste kommerzielle Flug mit der neuen Ausrüstung wurde am 9. November 2026 auf der Strecke von Brüssel nach Kopenhagen mit einem Airbus A320neo absolviert.
Bis Mitte 2027 plant die Fluggesellschaft, insgesamt 15 Flugzeuge mit der Empfangstechnik auszustatten. Die Bereitstellung des Hochgeschwindigkeits-WLANs erfolgt für Passagiere in allen Beförderungsklassen kostenfrei, setzt jedoch die Nutzung einer konzerneigenen Travel ID oder eines Miles-&-More-Kundenkontos voraus.
Die Maßnahme ist Teil eines gruppenweiten Umrüstungsprogramms der Lufthansa Group, bei dem rund 850 Flugzeuge der verschiedenen Konzernairlines mit der Empfangstechnologie von Starlink im niedrigen Erdorbit (LEO) nachgerüstet werden sollen. Die Satellitentechnologie ermöglicht höhere Datenübertragungsraten und niedrigere Latenzzeiten als bisherige geostationäre Systeme. Zur Vermeidung von Beeinträchtigungen im Kabinenbereich hat die Fluggesellschaft Verhaltensregeln festgelegt: Die Nutzung von Audio- und Videoinhalten ist nur mit Kopfhörern gestattet, während Telefonate, Videokonferenzen und Live-Streaming an Bord untersagt bleiben.
Der Ausbau der digitalen Infrastruktur an Bord reiht sich in ein Maßnahmenpaket zur Aufwertung des Passagierangebots bei Brussels Airlines ein, das unter anderem die Modernisierung der Flughafen-Lounge in Brüssel sowie überarbeitete Verpflegungskonzepte auf Langstreckenflügen umfasst. Gleichzeitig dient die Kopplung des kostenfreien Internetzugangs an das digitale Kundenkonto der Lufthansa Group dem Ziel, die Registrierungszahlen für die Travel ID zu erhöhen und Passagierdaten im eigenen Vertriebssystem zu bündeln.
Die flächendeckende Implementierung von Satelliten-Internet bedeutet für die Fluggesellschaften erhebliche Investitionen in Hardware, Antenneninstallationen und Zulassungsverfahren bei den Luftfahrtbehörden. Ob die zusätzliche Bandbreite auch bei hoher Nutzerdichte auf ausgebuchten Flügen stabil aufrecht erhalten werden kann, muss sich im regulären Linienbetrieb zeigen. Zudem stellt die Wartung der externen Antennenkörper eine zusätzliche Komponente im technischen Flottenmanagement dar.