Die Lufthansa-Tochtergesellschaft Eurowings hat Start- und Landerechte (Slots) für eine neue Streckenverbindung zwischen dem Flughafen Düsseldorf und Paris-Orly ab dem Sommerflugplan 2027 erhalten.
Laut entsprechenden Unterlagen der zuständigen Koordinierungsbehörden sieht die Genehmigung vor, die Strecke sechsmal pro Woche zu bedienen. Die Zuteilung dieser Flugrechte steht im Zusammenhang mit einer Neuvergabe von Kapazitäten an dem pariserstadtnahen Flughafen, nachdem der irische Discount-Anbieter Ryanair auf geplante Verbindungen ab Paris-Orly verzichtet hatte.
Die Zuweisung von Kapazitäten am Flughafen Paris-Orly ist aufgrund der bestehenden Slot-Begrenzung und der hohen Nachfrage von Fluggesellschaften reguliert. Paris-Orly dient primär dem Inlands- und Kontinentalverkehr sowie Verbindungen nach Nordafrika und gilt wegen der kürzeren Distanz zum Pariser Stadtzentrum im Vergleich zum Großflughafen Paris-Charles-de-Gaulle als bevorzugter Standort für den Punkt-zu-Punkt-Reiseverkehr. Eurowings nutzt die frei gewordenen Kontingente, um ihr Angebot an dem wichtigen Drehkreuz Düsseldorf weiter zu verdichten und Direktverbindungen ins französische Nachbarland auszubauen.
Der Rückzug von Ryanair bei der Inanspruchnahme der Slots am Flughafen Orly verdeutlicht die unterschiedlichen Flotten- und Standortstrategien der Low-Cost-Anbieter im europäischen Luftverkehr. Während Ryanair vermehrt auf dezentrale Regionalflughäfen mit geringeren Abfertigungsgebühren setzt, versucht Eurowings, Marktanteile an großen Primärflughäfen und Ballungsräumen zu sichern. Die Aufnahme der Flüge erfordert die Einpassung der Umläufe in die bestehende Flottenrotation am Heimatflughafen Düsseldorf.
Die neue Flugverbindung tritt in direkten Wettbewerb mit bestehenden Flug- und Bahnverbindungen zwischen der Rhein-Ruhr-Region und der französischen Hauptstadt. Neben Flügen ab Düsseldorf nach Paris-Charles-de-Gaulle existiert auf der Relation ein etabliertes Angebot im grenzüberschreitenden Schienenpersonenfernverkehr. Die Wirtschaftlichkeit der sechs wöchentlichen Umläufe wird daher maßgeblich von der Auslastung im Geschäftsreise- und Städtetourismusverkehr sowie der Preisgestaltung gegenüber Verkehrsträgern auf der Schiene abhängen.