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November 11, 2026

Weitere Artikel aus der Rubrik

November 11, 2026

Alba Star vor Insolvenzantrag: Flugbetrieb ausgesetzt

Belinda Borg 11. November 2026 07:37

Die auf Palma de Mallorca ansässige spanische Charter- und ACMI-Fluggesellschaft Alba Star hat am 10. November 2026 die vorübergehende Einstellung ihres gesamten Flugbetriebs bekannt gegeben. Das Unternehmen befindet sich in einem akuten Liquiditätsengpass und bereitet die Einreichung eines Antrag auf Eröffnung eines freiwilligen Insolvenzverfahrens bei den zuständigen spanischen Gerichten vor. Als wesentliche Ursachen für die prekäre Finanzlage nennt die Führung des Unternehmens hohe Altverbindlichkeiten aus den Jahren der Pandemie, veränderte Marktbedingungen infolge geopolitischer Spannungen sowie gestiegene Treibstoff- und Betriebskosten im europäischen Luftverkehrssektor. Verhandlungen über einen Verkauf des Flugbetriebs an externe Geldgeber führten bis zum Stichtag zu keiner Einigung, da die Fristen für eine Transaktion angesichts der fehlenden liquiden Mittel abgelaufen waren. Der Ausfall der Fluggesellschaft trifft den europäischen Reisemarkt mitten im Übergang zur Winterflugplanperiode. Hintergrund der Unternehmensgründung und Geschäftsmodell auf Mallorca Alba Star wurde im Jahr 2009 von spanischen und italienischen Luftfahrtmanagern gegründet, um Charterkapazitäten für Reiseveranstalter in Südeuropa bereitzustellen. Im Juli 2010 führte die Fluggesellschaft ihren ersten kommerziellen Passagierflug durch. Vom Hauptsitz auf der Baleareninsel Mallorca sowie von operativen Basen an italienischen und spanischen Verkehrsflughäfen wie Mailand-Bergamo, Verona und Madrid bediente das Unternehmen vorwiegend touristische Zielgebiete im Mittelmeerraum, auf den Kanarischen Inseln sowie in Nordafrika. Neben dem klassischen Vollcharterverkehr für Reiseveranstalter baute Alba Star ein weiteres Standbein im Markt für Pilgerflüge auf, unter anderem zu Wallfahrtsorten wie Lourdes. Zudem bot die Airline ihre Flugzeuge im Rahmen von Wet-Lease-Vereinbarungen (ACMI) für andere europäische Transportunternehmen an, um Nachfragespitzen im Sommerverkehr abzudecken. Im Laufe der Jahre konsolidierte die Fluggesellschaft ihre Flotte auf

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Flugbetrieb endgültig eingestellt: Air Explore wirft das Handtuch

Jan Gruber 11. November 2026 07:35

Die slowakische Luftfahrtgesellschaft Air Explore hat ihren gesamten Flugbetrieb mit Wirkung zum 10. November 2026 eingestellt. Das in Bratislava ansässige Unternehmen, das auf Wet-Lease-Einsätze im Rahmen von ACMI-Verträgen (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) sowie auf Charterfluggastdienste spezialisiert war, stellte zeitgleich einen formellen Antrag auf Rückgabe seines Luftverkehrsbetreiberzeugnisses (Air Operator Certificate, AOC) an die zuständigen slowakischen Luftfahrtbehörden. Die Einstellung des Flugbetriebs erfolgte ohne vorherige öffentliche Ankündigung und beendet die jahrelange Tätigkeit des Anbieters im europäischen Ad-hoc- und Kapazitätsausgleichsmarkt. Unternehmensvertreter bedankten sich in einer knappen Stellungnahme bei den Beschäftigten, Geschäftspartnern und Kunden für die Zusammenarbeit der vergangenen Jahre. Der Schritt wirft ein Licht auf den verhärteten Wettbewerb und die gestiegenen Konsolidierungsdrücke im Segment der europäischen Spezial- und Charterfluggesellschaften. Hintergrund und Aufstieg des Unternehmens im ACMI-Segment Air Explore wurde im Jahr 2010 gegründet und etablierte sich schrittweise als Dienstleister für europäische und internationale Fluggesellschaften, die in Spitzenzeiten oder bei Flottenausfällen auf zusätzliche Flugkapazitäten inklusive Besatzung zurückgreifen mussten. In den ersten Jahren nach der Gründung stützte sich die Airline vor allem auf Mittelstreckenflugzeuge der Baureihe Boeing 737 Classic, bevor eine schrittweise Flottenmodernisierung auf Flugzeuge des Typs Boeing 737-800 erfolgte. Das Geschäftsprinzip des ACMI-Leasings ermöglichte es etablierten Netzwerkträgern und Niedrigkostenanbietern, kurzfristige Nachfragespitzen abzudecken oder Verzögerungen bei der Auslieferung eigener Neumaschinen zu kompensieren. Zu den Kunden von Air Explore zählten in den vergangenen Flugplanperioden namhafte europäische Carrier, darunter Ryanair, Norwegian, Germania sowie Fluggesellschaften im arabischen Raum und im afrikanischen Markt. Das Geschäftsmodell hing jedoch in hohem Maße von saisonalen Nachfrageschwankungen ab, da Charter- und Ausgleichskapazitäten vorwiegend in

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Leav Aviation und Freebird Europe nehmen Flüge ab Paderborn/Lippstadt nach Heraklion auf

Amely Mizzi 11. November 2026 07:01

Der Flughafen Paderborn/Lippstadt verzeichnet Ausweitungen im touristischen Sommerflugplan 2027 nach Griechenland. Wie die Betreibergesellschaft des ostwestfälischen Regionalflughafens mitteilte, nimmt die deutsche Charterfluggesellschaft Leav Aviation ab dem 24. April 2027 Direktflüge zur kretischen Hauptstadt Heraklion auf. Das Angebot umfasst zwei wöchentliche Umläufe, die jeweils mittwochs und samstags mit Flugzeugen des Typs Airbus A320 durchgeführt werden. Ab dem 15. Mai 2027 ergänzt zudem die maltesische Tochtergesellschaft der türkischen Freebird Airlines, Freebird Europe, das Streckenangebot auf dieser Verbindung. Die Fluggesellschaft wird Heraklion ebenfalls zweimal pro Woche bedienen, mit Flugtagen an Donnersstagen und Samstagen. Durch den Einstieg beider Fluggesellschaften steigt das Gesamtofferte auf der Route Paderborn/Lippstadt–Heraklion in der Hauptreisesaison auf insgesamt vier wöchentliche Abflüge. Die Entscheidung beider Charteranbieter stärkt die Position des Heimathafens Paderborn/Lippstadt im Segment der Urlaubsflüge in den Mittelmeerraum. Die Anbindung erfolgt im Auftrag von Reiseveranstaltern, die Kontingente auf den Flügen für Pauschalreisen sichern. Der Standort bedient ein Einzugsgebiet in Westfalen sowie in Teilen Hessens und Niedersachsens, sieht sich jedoch starker Konkurrenz durch die umliegenden Verkehrsflughäfen Dortmund, Münster/Osnabrück und Hannover ausgesetzt. Die schrittweise Aufstockung der Abflüge nach Kreta unterstreicht die Erholung des Punkt-zu-Punkt-Verkehrs an regionalen Luftfahrtstandorten. Gleichzeitig bedeutet der parallele Betrieb zweier Anbieter auf derselben Verbindung einen intensivierten Wettbewerb um die Auslastung der Maschinen. Für den wirtschaftlichen Betrieb des Flughafens bleibt die konstante Inanspruchnahme der Kontingente durch Reiseveranstalter und Fluggäste während der gesamten Sommersaison maßgeblich.

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US-Pilotengewerkschaften und Kabinenpersonal protestieren gegen Datenverkauf an Google

Belinda Borg 11. November 2026 06:37

In den Vereinigten Staaten formiert sich Widerstand von Luftfahrtverbänden und Gewerkschaften gegen den Verkauf internem Betriebs- und Sicherheitsdaten durch die Low-Cost-Fluggesellschaft Spirit Airlines an den US-Technologiekonzern Google. Im Rahmen einer Transaktion im Umfang von 10 Millionen US-Dollar beabsichtigt Google, umfangreiche Datensätze der Fluggesellschaft zu übernehmen, um Algorithmen und Betriebssysteme für den Luftfahrtsektor weiterzuentwickeln. Mehrere US-Pilotengewerkschaften sowie der Branchendachverband Airlines for America (A4A) laufen gegen die Einbeziehung vertraulicher Flugsicherheitsdaten in diesen Verkauf Sturm. Sie warnen davor, dass die Weitergabe sensibler Berichte freiwillige Sicherheitssysteme in der gesamten Luftfahrtbranche nachhaltig schädigen könnte. Parallel dazu fordert die SkyWest InFlight Association, welche rund 5.000 Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter der US-Regionalfluggesellschaft SkyWest Airlines vertritt, rechtliches Gehör zur Einreichung von Einwänden bezüglich des Beschäftigten-Datenschutzes. Die Vereinigung betont, dass selbst anonymisierte Betriebsaufzeichnungen über etwa 4.600 Besatzungsmitglieder und mehr als fünf Millionen Dienstplan-Kombinationen (Crew Pairings) Re-Identifizierungen einzelner Angestellter ermöglichen könnten. Sorge um die Integrität freiwilliger Sicherheits-Berichtssysteme Im Zentrum des Protests der Pilotengewerkschaften und des Dachverbands Airlines for America steht die Befürchtung, dass der freie Transfer betriebsinterner Sicherheitsdaten an externe Technologieunternehmen das Fundament der Sicherheitskultur in der Zivilluftfahrt untergraben könnte. In den USA bilden freiwillige Meldesysteme wie das Aviation Safety Action Program (ASAP) oder das von der NASA verwaltete Aviation Safety Reporting System (ASRS) zentrale Säulen der Unfallprävention. Piloten und Kabinenpersonal melden in diesen Systemen menschliche Fehler, Systemabweichungen oder Sicherheitsrisiken ohne Furcht vor disziplinarischen Konsequenzen oder arbeitsrechtlichen Sanktionen durch Arbeitgeber und Luftfahrtbehörden. Die Einbeziehung solcher vertraulichen Daten in kommerzielle Transaktionen birgt nach Einschätzung der Personalvertretungen die Gefahr, dass Vertraulichkeitszusagen gebrochen werden.

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Untersuchungsbericht dokumentiert Beinahe-Absturz eines Airbus A320 von Air Arabia Maroc bei Catania

Belinda Borg 11. November 2026 06:08

Die italienische Flugunfalluntersuchungsbehörde ANSV (Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo) hat ihren Abschlussbericht zu einem schweren Zwischenfall einer Airbus A320 der Fluggesellschaft Air Arabia Maroc veröffentlicht. Maschinen des Typs gerieten am 20. September 2025 kurz nach dem Start vom Flughafen Catania auf Sizilien in einen gefährlichen Sinkflug über dem Meer. Das Flugzeug mit dem Kennzeichen CN-NML befand sich auf dem Transferflug MAC991 nach Amman. An Bord befanden sich keine Passagiere, sondern lediglich zwei Piloten und vier Kabinenbesatzungsmitglieder. Der Jet sank dabei bis auf eine Höhe von 12,5 Metern (41 Fuß) über der Wasseroberfläche ab, bevor der Sinkflug gestoppt werden konnte. Gemäß den Ermittlungen der ANSV gingen dem Zwischenfall Eingabefehler im Flugmanagementsystem (FMS) voraus. Die für den Start erforderlichen Geschwindigkeitswerte wurden vor dem Abflug nicht ordnungsgemäß im System hinterlegt. Obwohl im Cockpit während des Startlaufs fehlende Instrumentenanzeigen bemerkt wurden, entschied der Kommandant, den Start fortzusetzen. Nach dem Abheben stieg das Flugzeug zunächst auf rund 117 Meter (383 Fuß), ging jedoch in Dunkelheit über dem offenen Meer schlagartig in einen Steilsinkflug über. Erst nach dem Ansprechen des Bodenannäherungswarnsystems (GPWS) mit den Warnmeldungen „SINK RATE“ und „PULL UP“ leitete die Besatzung bei etwa 49 Metern Höhe ein Abfangmanöver mit maximaler Triebwerksleistung ein. Die Untersuchungsbehörde stellte fest, dass an der Maschine selbst keine technischen Defekte vorlagen. Allerdings verfügte die installierte ältere Softwareversion des Flugmanagementsystems noch nicht über eine automatische Warnfunktion für fehlende Startgeschwindigkeiten. Die ANSV sprach daher eine Sicherheitsempfehlung an die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) aus, die Nachrüstung modernisierter Softwarestandards in der

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Saarbrücken: DAT stellt Hamburg-Flüge ein, Air Uniqon will übernehmen

Stefan Steiner 11. November 2026 05:31

Im Netz der deutschen Regionalflughäfen kommt es im Winterhalbjahr 2026/2027 zu einer spürbaren Umstrukturierung der Inlandsverbindungen ab dem Flughafen Saarbrücken. Die dänische Fluggesellschaft DAT (Danish Air Transport) hat ihren Liniendienst zwischen Saarbrücken und Hamburg eingestellt und bündelt ihre operativen Kapazitäten stattdessen auf der Verbindung in die Bundeshauptstadt Berlin. Im Gegenzug übernimmt die virtuelle Fluggesellschaft Air Uniqon die Routenbedienung in die Hansestadt. Ab dem 18. Januar 2027 nimmt das Unternehmen Linienflüge auf der Strecke von Friedrichshafen über Saarbrücken nach Hamburg auf. Der Wechsel auf der Strecke geht einher mit dem Einsatz eines Gabelflug-Betriebskonzepts, mit dem Air Uniqon die Auslastung der Maschinen durch die Kombination zweier Quellmärkte im Südwesten Deutschlands steigern will. Hinsichtlich Air Uniqon ist darauf hinzuweisen, dass es sich um keine Fluggesellschaft im klassischen Sinn handelt. Es ist ein so genannter virtueller Carrier. Das bedeutet konkret, dass man Flugzeuge bei Avanti Air chartert und die Sitzlätze auf eigene Rechnung vermarktet. Rückzug von DAT auf der Hamburg-Strecke und Ausbau der Berlin-Verbindung Die dänische Fluggesellschaft DAT zieht Konsequenzen aus der Nachfrageentwicklung im regionalen Linienverkehr und beendet die Flüge zwischen Saarbrücken und Hamburg. DAT hatte die Strecke im Jahr 2022 übernommen und zeitweise um zusätzliche wöchentliche Umläufe erweitert. Die Kapazitäten auf der Route entsprachen jedoch zunehmend nicht mehr den betriebswirtschaftlichen Vorgaben des Unternehmens, weshalb die Ressourcen auf ertragreichere Verbindungen verlagert werden. Stattdessen baut die Fluggesellschaft ihr Engagement auf der Flugstrecke nach Berlin deutlich aus. DAT hatte diese Verbindung nach dem Rückzug der luxemburgischen Luxair im Frühjahr 2020 übernommen und schrittweise aufgestockt. Im August

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Österreich stellt Vignettensystem vollständig auf digitale Erfassung um

Stefan Steiner 11. November 2026 05:07

In Österreich endet mit dem Vignettenjahr 2027 die Nutzung physischer Klebevignetten für Kraftfahrzeuge bis 3,5 Tonnen Gesamtmasse. Wie der Mobilitätsclub ÖAMTC mitteilte, ist das Mautprodukt für den Gültigkeitszeitraum 2027 ausschließlich in digitaler Form erhältlich. Die Gültigkeit der Jahresvignette beginnt am 1. Dezember 2026 und erstreckt sich über 14 Monate bis zum 31. Jänner 2028. Bis zum 31. Dezember 2026 bleiben die bisherigen Preise bestehen, bevor am 1. Jänner 2027 eine Tarifanpassung um zwei Prozent in Kraft tritt. Für Personenkraftwagen beläuft sich der Preis für die Jahresvignette bei einem Erwerb bis Jahresende 2026 auf 106,80 Euro und steigt ab dem 1. Jänner 2027 auf 108,90 Euro. Der Preis für die Zweimonatsvignette erhöht sich von 32,00 Euro auf 32,64 Euro, während die Zehntagesvignette von 12,80 Euro auf 13,10 Euro angepasst wird. Die für eintägige Nutzung vorgesehene Tagesvignette kostet ab Januar 9,80 Euro statt zuvor 9,60 Euro. Entsprechende Anpassungen greifen parallel für Motorräder. Der Kauf der digitalen Vignette über stationäre Vertriebskanäle wie die Stützpunkte des ÖAMTC führt zur sofortigen Gültigkeit des Mautnachweises, da die im Online-Direktvertrieb der Betreibergesellschaft ASFINAG geltende 18-tägige Konsumentenschutz-Rücktrittsfrist bei Präsenzkäufen entfällt. Für Halter von Fahrzeugen mit Wechselkennzeichen verringert sich der bürokratische Aufwand auf eine Einzelerfassung, jedoch bleibt eine Meldepflicht bei Kennzeichenänderungen bestehen, für deren administrative Umschreibung eine Gebühr von 18 Euro erhoben wird. Die vollständige Digitalisierung des Mautsystems vereinfacht die automatische Kennzeichenerfassung über Kontrollkameras auf den Autobahnen und Schnellstraßen. Allerdings verlagert die Abschaffung des Klebestickers den Kontrollaufwand auf die Fahrzeughalter, die für den korrekten Eintrag des Kennzeichens im System

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Accor meldet Markendebüts in Europa, Asien und Nordamerika bis zum Jahr 2031

Stefan Steiner 11. November 2026 04:31

Der französische Hotelleriekonzern Accor setzt die Umgestaltung seines weltweiten Netzwerks mit einer Reihe von Neueröffnungen und neu unterzeichneten Hotelprojekten in den Zielregionen Europa, Asien und Amerika fort. Allein im Spätsommer und Herbst 2026 gingen mehr als ein Dutzend Häuser verschiedener Preissegmente an den Start, um die Präsenz in etablierten Märkten sowie in aufstrebenden Reisezielen zu verdichten. Parallel dazu sicherte sich die Unternehmensgruppe vertragliche Vereinbarungen für Neuprojekte mit einer Realisierungslaufzeit bis zum Jahr 2031. Zu den geplanten Entwicklungen zählen Premieren einzelner Submarken, darunter das erste Haus der Marke Pullman in Österreich sowie der Markteintritt der MGallery Collection in New York City. Die Ausweitung der Belegungsverträge verdeutlicht die Tendenz internationaler Hotelgesellschaften, Portfolios durch ein Mehrmarkenmodell aus Eigenmarken und Franchise-Partnerschaften zu strukturieren. Neueröffnungen im europäischen Raum und Erstpräsenzen in Nordeuropa Das europäische Netz des Konzerns erfuhr im Sommer und Herbst 2026 punktuelle Ergänzungen in mehreren Ländern. Ein zentraler Schritt im skandinavischen Markt war die Eröffnung des Mercure Gothenburg in Schweden. Mit diesem Objekt ist die Mittelklasse-Marke Mercure erstmals im schwedischen Beherbergungsgewerbe vertreten. Der skandinavische Markt gilt im Segment der Kettenhotellerie aufgrund starker regionaler Mitbewerber und hoher Standortkosten als anspruchsvolles Pflaster für internationale Betreiber. In Großbritannien erweiterte der Konzern das Angebot der Handwritten Collection um das Objekt The Queen at Chester. Diese Markensparte richtet sich an individuell geführte Bestands- und Traditionshotels, die unter Erhalt ihrer bisherigen Architektur an die globale Vertriebsplattform des Mutterkonzerns angebunden werden. Ein ähnlicher Schritt erfolgte im Schweizer Beherbergungssektor: Das traditionelle Hotel Aeschi Interlaken wird nach dem Abschluss umfangreicher Renovierungsarbeiten ebenfalls

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UFO fordert Offenlegung der Verkehrsrechte von Emirates am Flughafen Berlin Brandenburg

Jan Gruber 11. November 2026 04:07

Die Unabhängige Flugbegleiter Organisation (UFO) verlangt von der deutschen Bundesregierung eine vollständige Offenlegung der Vereinbarungen bezüglich zusätzlicher Verkehrsrechte für die Fluggesellschaft Emirates am Flughafen Berlin Brandenburg (BER). Anlass der Forderung sind Äußerungen von Emirates-Präsident Tim Clark, der eine Aufnahme von Direktflügen nach Berlin von ungeklärten Fragen im bilateralen Luftverkehrsabkommen zwischen Deutschland und den Vereinigten Arabischen Emiraten abhängig machte. Zuvor hatte Bundeskanzler Friedrich Merz die Einräumung von Anflugrechten für die Golf-Airline in Berlin öffentlich begrüßt, obwohl Emirates bislang keine konkreten Termine für eine Streckenaufnahme benannt hat. Die Kontroverse fällt mit Restrukturierungen im Inlands- und Langstreckennetz zusammen. Die deutsche Fluggesellschaft Condor hatte zuvor ihre täglichen Verbindungen von Berlin und Stuttgart nach Dubai aus dem Flugplan gestrichen und die Ausweitung von Streckenrechten an Konkurrenten aus den Golfstaaten kritisiert. Gewerkschaftsvertreter weisen darauf hin, dass eine Verlagerung von Fahrgastströmen über Drehkreuze im Nahen Osten zu einer Schwächung europäischer Zubringernetze und zu Belastungen für die Beschäftigung bei heimischen Fluggesellschaften führen kann. Ein weiterer Kritikpunkt betrifft die unterschiedlichen Rahmenbedingungen für das Kabinenpersonal. Die Vereinigten Arabischen Emirate haben grundlegende Abkommen der Internationalen Arbeitsorganisation (ILO) zur Vereinigungsfreiheit und zum Recht auf Tarifverhandlungen nicht ratifiziert. Dadurch existieren veränderte regulatorische, steuerliche und arbeitsrechtliche Voraussetzungen im Vergleich zu europäischen Luftfahrtunternehmen. Die Vertretung des Kabinenpersonals drängt auf eine Klärung der Abkommensdetails im Deutschen Bundestag, um vergleichende Wettbewerbsbedingungen und Arbeitnehmerstandards abzusichern. Der Konflikt verdeutlicht die Zielkonflikte der deutschen Luftfahrtpolitik zwischen der regionalen Anbindung des Hauptstadtflughafens BER und den Interessen etablierter europäischer Fluggesellschaften. Während lokale Wirtschaftsverbände eine direkte Anbindung an internationale Drehkreuze fordern, verweisen Fluggesellschaften

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