Die italienische Flugunfalluntersuchungsbehörde ANSV (Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo) hat ihren Abschlussbericht zu einem schweren Zwischenfall einer Airbus A320 der Fluggesellschaft Air Arabia Maroc veröffentlicht.
Maschinen des Typs gerieten am 20. September 2025 kurz nach dem Start vom Flughafen Catania auf Sizilien in einen gefährlichen Sinkflug über dem Meer. Das Flugzeug mit dem Kennzeichen CN-NML befand sich auf dem Transferflug MAC991 nach Amman. An Bord befanden sich keine Passagiere, sondern lediglich zwei Piloten und vier Kabinenbesatzungsmitglieder. Der Jet sank dabei bis auf eine Höhe von 12,5 Metern (41 Fuß) über der Wasseroberfläche ab, bevor der Sinkflug gestoppt werden konnte.
Gemäß den Ermittlungen der ANSV gingen dem Zwischenfall Eingabefehler im Flugmanagementsystem (FMS) voraus. Die für den Start erforderlichen Geschwindigkeitswerte wurden vor dem Abflug nicht ordnungsgemäß im System hinterlegt. Obwohl im Cockpit während des Startlaufs fehlende Instrumentenanzeigen bemerkt wurden, entschied der Kommandant, den Start fortzusetzen. Nach dem Abheben stieg das Flugzeug zunächst auf rund 117 Meter (383 Fuß), ging jedoch in Dunkelheit über dem offenen Meer schlagartig in einen Steilsinkflug über. Erst nach dem Ansprechen des Bodenannäherungswarnsystems (GPWS) mit den Warnmeldungen „SINK RATE“ und „PULL UP“ leitete die Besatzung bei etwa 49 Metern Höhe ein Abfangmanöver mit maximaler Triebwerksleistung ein.
Die Untersuchungsbehörde stellte fest, dass an der Maschine selbst keine technischen Defekte vorlagen. Allerdings verfügte die installierte ältere Softwareversion des Flugmanagementsystems noch nicht über eine automatische Warnfunktion für fehlende Startgeschwindigkeiten. Die ANSV sprach daher eine Sicherheitsempfehlung an die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) aus, die Nachrüstung modernisierter Softwarestandards in der gesamten A320-Familie zu prüfen. Zudem verwies der Bericht auf Mängel bei der gegenseitigen Überwachung im Cockpit und bei der Aufgabenverteilung zwischen den Piloten. Eine Auswertung der Stimmenaufzeichnung im Cockpit war nicht mehr möglich, da die Daten nach dem Weiterflug nicht rechtzeitig gesichert worden waren.
Air Arabia Maroc beendete in der Folge die Arbeitsverhältnisse beider Piloten und leitete interne Nachschulungen sowie Software-Aktualisierungen ein. Der Vorfall unterstreicht die Risiken durch fehlerhafte Dateneingaben im Cockpit und die Notwendigkeit funktionierender Warnsysteme bei Nachtflügen über unbeleuchtetem Terrain. Gleichzeitig verdeutlicht der Bericht die Bedeutung von Crew Resource Management und konsequenter Startabbruch-Kriterien bei Unstimmigkeiten während des Startlaufs.