Die Deutsche Lufthansa hat in Toulouse ihren ersten Großraumjet des Typs Airbus A350-1000 offiziell in Empfang genommen. Die Auslieferung der Maschine am 10. November 2026 am Hauptsitz des europäischen Flugzeugherstellers markiert zugleich ein Jubiläum in der Unternehmensgeschichte beider Konzerne: Es handelt sich um das insgesamt 700. Flugzeug der Airbus-Baureihen, das an den deutschen Luftfahrtkonzern übergeben wurde.
Genau 50 Jahre nach der ersten Übergabe einer Airbus-Maschine an die Fluggesellschaft im Jahr 1976 tritt die verlängerte Variante des A350 in den Dienst des Netzwerkträgers. Die Maschine trägt das Luftfahrzeugkennzeichen D-AIFA und den Taufnamen Deutschland. Sie wird am Drehkreuz Flughafen München stationiert und soll im Dezember 2026 den regulären Passagierdienst nach Asien aufnehmen. Der Neuzugang bildet einen Baustein im Programm zur Verjüngung der Langstreckenflotte und zur Reduzierung der Stückkosten im interkontinentalen Passagierverkehr.
Flottenintegration und Streckennetz ab dem Drehkreuz München
Die D-AIFA schloss ihr werkseitiges Testflugprogramm am 06. November 2026 unter der vorläufigen französischen Registrierung F-WZNY am Standort Toulouse ab. Am 11. November 2026 erfolgt der Überführungsflug zum Heimatflughafen München, wo das Flugzeug für den Linienbetrieb vorbereitet wird.
Der Ersteinsatz im kommerziellen Passagierverkehr ist für den 03. Dezember 2026 auf der Langstreckenverbindung von München zum Flughafen Tokio-Haneda geplant. In den darauffolgenden Wochen dehnen die Netzplaner den Einsatz des Typs im asiatischen Streckennetz weiter aus: Ab dem 12. Dezember 2026 stehen Umläufe zum Flughafen Singapur-Changi auf dem Programm, gefolgt von der Einbindung der Route zum internationalen Flughafen Shanghai-Pudong ab dem 18. Dezember 2026. Insgesamt hat die Lufthansa Group 15 Exemplare des Typs Airbus A350-1000 fest bestellt. Die ersten zehn Maschinen dieser Bestellung sind für den Kernmarkenbetrieb der Lufthansa ab München vorgesehen. Die vollständige Auslieferung der Tranche soll bis zum Jahr 2030 abgeschlossen sein.
Kabinenkonfiguration und technische Ausstattung im Fluggastraum
Mit einer Gesamtlänge von 73,80 Metern übertrifft der Airbus A350-1000 die Standardvariante A350-900 um rund sieben Meter. Der Zugewinn an Kabinenfläche ermöglicht die Installation von 300 Sitzplätzen, aufgeteilt auf vier Beförderungsklassen. Die Maschine ist mit der neuen Allegris-Kabinenausstattung versehen. In der First Class stehen den Passagieren Einzel-Suiten sowie eine doppelte Suite Plus zur Verfügung. Die Business Class umfasst 49 Sitzplätze, darunter acht gesonderte Suiten-Bereiche. Ergänzt wird die Aufteilung durch 35 Plätze in der Premium Economy sowie die reguläre Economy Class.
Als erste Langstreckenmaschine im Konzern wird die D-AIFA mit einem satellitengestützten Breitband-Internetnetz auf Basis des Starlink-Systems ausgerüstet. Das System soll im Flugbetrieb höhere Datenübertragungsraten ermöglichen als bisherige Anbindungen. Der Zugang wird für registrierte Kunden des Vielfliegerprogramms Miles & More sowie für Inhaber einer Travel-ID in allen Beförderungsklassen kostenfrei zur Verfügung gestellt.
Industriepolitische Einordnung und Flottenkonstellation
Bei der Übergabezeremonie am Standort Toulouse hob Lufthansa-Vorstandschef Carsten Spohr die Bedeutung des Baumusters hervor. Der A350-1000 biete gegenüber älteren Modellen der Vorgängergenerationen spürbare Verbrauchsvorteile und trage zur Senkung der operativen Einheitskosten bei. Spohr und Lars Wagner, Chef der Zivilflugzeugsparte von Airbus, verwiesen zudem auf die jahrzehntelange Zusammenarbeit zwischen dem Hersteller und der Fluggesellschaft.
Die Zuspitzung der Flottenstruktur bei der Lufthansa erklärt sich auch aus den anhaltenden Lieferverzögerungen bei anderen US-amerikanischen Großraumflugzeugen. Während die ursprünglich bereits für das Jahr 2020 erwartete Einführung der Boeing 777-9 aufgrund von Zertifizierungsverzögerungen weiterhin aussteht, füllt der A350-1000 die Lücke im Segment der Kapazitätsflugzeuge oberhalb von 300 Sitzplätzen. Die Lufthansa führt in ihrer Flotte Muster nahezu aller Airbus-Familien, darunter die Baureihen A320, A330, A340 sowie den A380.
