Die Deutsche Lufthansa hat ihre Flugnetzplanung für das Sommerhalbjahr 2027 kurzfristig angepasst und die bereits vorgesehene Wiederaufnahme der Direktflugverbindung zwischen dem Flughafen München und dem internationalen Flughafen Hongkong gestrichen.
Obwohl der deutsche Carrier erst im Oktober 2026 die umfangreichste Netzerweiterung auf der Langstrecke seit dem Jahr 2020 angekündigt hatte, wurde die Wiederaufnahmen der süddeutschen Route in die ostasiatische Metropole im Zuge der jüngsten Flugplanaktualisierung vollständig aus den Buchungssystemen entfernt. Ursprünglich sollte die Strecke ab dem 28. März 2027 nach mehrjähriger Unterbrechung wieder mit Großraumflugzeugen des Typs Airbus A350-900 bedient werden. Während die Hintergründe für die Streichung von der Unternehmensführung nicht näher kommentiert wurden, verbleibt das Angebot auf der Verbindung zwischen Deutschland und Hongkong auf den Drehkreuzverkehr ab Frankfurt am Main sowie auf das Angebot des Wettbewerbers Cathay Pacific konzentriert.
Historie der Route und gestrichene Flugplanparameter
Die Flugverbindung zwischen Deutschland und der Sonderverwaltungszone Hongkong besitzt in der Netzstruktur der Lufthansa eine jahrzehntelange Tradition. Erste Linienflüge wurden von der Fluggesellschaft bereits im Jahr 1961 aufgenommen, damals ausschließlich ab dem Drehkreuz Frankfurt am Main. Im Zuge des Ausbaus des zweiten Drehkreuzes am Flughafen München etablierte die Airline in den 2000er-Jahren auch eine direkte Verbindung ab Bayern. Über die Jahre kamen auf der Strecke unterschiedliche Langstreckenmuster zum Einsatz, darunter vierstrahlige Maschinen der Baureihen Airbus A340-300 und A340-600 sowie in den Jahren 2018 und 2019 zeitweise das Großraumflugzeug Airbus A380.
Im Frühjahr 2020 wurde die Verbindung im Zuge der weltweiten Ausreisesperren und Restriktionen im Luftverkehr ausgesetzt. Für die für den 28. März 2027 geplante Wiederaufnahme sah der Flugplan unter der Flugnummer LH730 einen täglichen Abendabflug in München um 22:00 Uhr Ortszeit vor, mit einer Ankunft in Hongkong um 16:25 Uhr am Folgetag. Der Rückflug LH731 sollte Hongkong um 23:05 Uhr verlassen und die bayerische Landeshauptstadt am nächsten Morgen um 06:40 Uhr erreichen. Als Fluggerät war der Airbus A350-900 vorgesehen. Durch die Streichung entfallen diese Umläufe im kommenden Sommerflugplan ersatzlos.
Marktsituation und verbleibendes Angebot nach Hongkong
Ungeachtet des Rückzugs der Lufthansa ab München bleibt die Anbindung der süddeutschen Region an Hongkong über andere Anbieter bestehen. Die dort ansässige Fluggesellschaft Cathay Pacific, Mitglied der Allianzgruppe Oneworld, bedient die Strecke von Hongkong nach München seit Juni 2025 vierwöchentlich – jeweils montags, dienstags, donnerstags und samstags – ebenfalls mit Flugzeugen des Typs Airbus A350-900.
Lufthansa konzentriert ihre eigenen Kapazitäten nach Hongkong weiterhin auf das Drehkreuz Frankfurt am Main. Von dort aus bietet die Fluggesellschaft ganzjährig eine tägliche Verbindung mit Maschinen des Typs Boeing 787-9 Dreamliner an. Zusammen mit den täglichen Flügen von Cathay Pacific ab Frankfurt summiert sich das Gesamtangebot zwischen Deutschland und Hongkong im Sommer 2027 auf 18 wöchentliche Verbindungen. Im ostasiatischen Gesamtnetz plant die Lufthansa-Kernmarke im Sommerhalbjahr 2027 insgesamt 76 wöchentliche Abflüge auf elf Routen. Dazu zählen ab Frankfurt unter anderem die Wiederaufnahme von Flügen nach Nagoya ab dem 29. März 2027 (dreimal wöchentlich) sowie die Wiederaufschaltung von Flügen zum Flughafen Tokio-Narita ab dem 28. März 2027 (täglich).
Kapazitätsverschiebungen und Netzausbau am Drehkreuz München
Trotz der Streichung der Hongkong-Verbindung setzt die Lufthansa Group die Kapazitätserweiterung an ihrem süddeutschen Drehkreuz fort. Ab dem 03. August 2027 nimmt die Airline eine neue Dreiecksverbindung von München zum Phoenix Sky Harbor International Airport in den USA auf, die dreimal wöchentlich an den Verkehrstagen Dienstag, Freitag und Sonntag mit dem Airbus A350-900 bedient wird. Zudem werden die Abflugfrequenzen ab München zu bestehenden Fernzielen wie Bangalore, Chicago, São Paulo und Singapur aufgestockt sowie eine zweite tägliche Saisonverbindung nach Delhi eingerichtet.
Der Ausbau des Langstreckennetzes in München ist Teil einer langfristigen Vereinbarung zwischen dem Flugbetrieb und der Betreibergesellschaft Flughafen München GmbH (FMG). Die Partner haben ihre gemeinsame Abfertigungs- und Terminalgesellschaft bis zum Jahr 2056 verlängert, um die Infrastruktur am Terminal 2 und dem zugehörigen Satellitenbau weiterzuentwickeln. München dient innerhalb der Lufthansa Group als Hauptbasis für die Flotte des Typs Airbus A350-900 sowie als Heimatstadt für die im Sommerflugplan eingesetzten Airbus A380. Für den Zeitraum zwischen Januar und Oktober 2027 zeigt die Datenauswertung des Luftfahrtanalysten Cirium rund 6.341 geplante A350-Flüge ab München, was einem Anstieg von rund 7 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.