Die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) hat die abschließende Phase zur Umrüstung ihrer Sicherheitskontrollen auf Computertomographie-Technik (CT) eingeleitet.
Ab sofort werden die Kontrollbereiche 2 und 4 in der zentralen Check-in-Halle des Terminal 1 umgebaut. Diese Bereiche waren aufgrund veralteter Röntgensysteme zuletzt nur noch zu Spitzenzeiten bei hohem Passagieraufkommen geöffnet. Nach Angaben des Flughafenbetreibers erfolgen die Bauarbeiten nacheinander im laufenden Betrieb, beginnend mit dem Kontrollbereich 2, gefolgt vom Bereich 4.
Bereits bis August 2025 hatte die Flughafengesellschaft insgesamt 24 Kontrollspuren in den nördlichen und südlichen Pavillons von Terminal 1 sowie im Terminal 2 auf das neue Verfahren umgestellt. Nach Abschluss der nun begonnenen Arbeiten in der Haupthalle stehen am gesamten Standort ausschließlich CT-Scanner zur Verfügung. Diese Technik erzeugt dreidimensionale Röntgenbilder des Gepäcks, wodurch Passagiere Flüssigkeiten und elektronische Geräte bei der Kontrolle nicht mehr aus dem Handgepäck entnehmen müssen. Parallel zum Austausch der Durchleuchtungsgeräte werden einzelne Vorbereitungsplätze durch durchgehende, längere Gepäckaufgabebänder ersetzt und die Lüftungs- sowie Gebäudetechnik erneuert.
Mit der flächendeckenden Einführung der CT-Technik reagiert der Hauptstadtflughafen auf langjährige Engpässe in der Passagierabfertigung, die in der Vergangenheit wiederholt zu langen Warteschlangen und Verzögerungen geführt hatten. Zudem übernimmt die Flughafengesellschaft im Rahmen des sogenannten Teilverantwortungsmodells zunehmend die operative Steuerung und Beschaffung der Kontrolltechnik von der Bundespolizei, um die Durchsatzraten pro Spur zu steigern und die Abläufe für Sicherheitsdienstleister zu vereinheitlichen.
Trotz der technischen Aufwertung bleibt die tatsächliche Verkürzung der Wartezeiten von weiteren betrieblichen Faktoren abhängig. So führen vorübergehend wieder eingeführte oder verschärfte europäische Prüfvorgaben für CT-Scanner bei der Erkennung von Flüssigkeitsbehältern teilweise zu einer erhöhten Quote an manuellen Nachkontrollen. Zudem erfordert die komplexere Auswertung der dreidimensionalen Bilder eine kontinuierliche Schulung des Kontrollpersonals sowie eine stabile Personaldecke bei den beauftragten Sicherheitsunternehmen, um die geplanten Kapazitätsvorteile im Reiseverkehr abzubilden.