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November 12, 2026

Weitere Artikel aus der Rubrik

November 12, 2026

Eurowings erweitert Sitzplatzangebot in der Business Class und passt Bordleistungen an

Belinda Borg 12. November 2026 10:05

Die deutsche Fluggesellschaft Eurowings baut das Angebot an Komfortsitzen im vorderen Kabinenbereich ihrer Flugzeuge weiter aus. Ab Anfang Dezember 2026 erweitert die Lufthansa-Tochter den Einsatz des sogenannten „Premium Biz Seat“ auf den Strecken von Düsseldorf nach Birmingham, von Stuttgart nach London-Heathrow sowie von Berlin nach Graz. Das Sitzmodell, das in den ersten beiden Reihen von acht umgerüsteten Maschinen des Typs Airbus A320neo im 2×2-Layout installiert wird, zeichnet sich durch verstellbare Beinablagen, erweiterte Beinfreiheit und integrierte USB-Anschlüsse aus. Das Angebot bedient neben den neuen Routen bereits bestehende Verbindungen ab Berlin, Düsseldorf und Stuttgart zu Zielen wie Dubai, Mallorca und Málaga. Neben den Hardware-Anpassungen im Kabinenraum ergänzt das Unternehmen digitale Inhalte und den Bordverkauf. In der betriebseigenen Medienbibliothek stellt die Fluggesellschaft fortan kostenpflichtige digitale Reiseführer der Marken Marco Polo und Lonely Planet zum Download auf mobile Endgeräte bereit. Im Bereich der Bordgastronomie führt Eurowings zudem ihr seit fünf Jahren bestehendes Preisreduktionskonzept auf den jeweiligen Tagesendflügen fort. Durch einen Nachlass von 50 Prozent auf verbleibende Frischwaren wurden nach Unternehmensangaben im Zeitraum zwischen Oktober 2025 und September 2026 im Streckennetz täglich rund 300 Einheiten umgesetzt, wobei die Beladungsmengen über datengestützte Bedarfsprognosen gesteuert werden. Im Rahmen der Leserwahl des Fachmagazins Business Traveller erhielte Eurowings bei den „Business Traveller Awards DACH 2026“ die Auszeichnung als Erstplatzierte in der Kategorie für Preis-Leistungs-Angebote im deutschsprachigen Raum, gefolgt von den Wettbewerbern easyJet und Air Baltic. Die Auszeichnung stützt sich auf eine Abstimmung unter den Lesern des Magazins im Laufe des Jahres 2026. Die Differenzierung des Sitzplatzangebots auf Kurz- und

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Flughafen Linz reduziert Jahresverlust im Geschäftsjahr 2025

Stefan Steiner 12. November 2026 09:31

Der Flughafen Linz in Hörsching hat das Geschäftsjahr 2025 abermals mit einem negativen Jahresergebnis abgeschlossen, konnte das Defizit gegenüber dem Vorjahr jedoch spürbar verringern. Wie aus dem hinterlegten Jahresabschluss hervorgeht, belief sich das Ergebnis nach Steuern auf minus 2,06 Millionen Euro. Im Vergleich zum Geschäftsjahr 2024, in dem der Verlust noch bei 10,98 Millionen Euro lag, reduzierte sich der Fehlbetrag um rund 8,92 Millionen Euro. Ungeachtet dieser Annäherung an die Gewinnschwelle bleibt der Betrieb des oberösterreichischen Regionalflughafens weiterhin defizitär. Parallel zur Veröffentlichung der Bilanzzahlen vollzieht sich eine umfassende Neugestaltung der politischen und unternehmerischen Führungsgremien: Nach dem Übergang sämtlicher Gesellschaftsanteile auf das Land Oberösterreich kündigte Verkehrslandesrat Günther Steinkellner (FPÖ) am 11. November 2026 seinen Rückzug aus dem Aufsichtsrat an. Zuvor war bereits bekannt geworden, dass auch die designierte Wirtschaftslandesrätin Christiane Frauscher (ÖVP) kein Mandat in diesem Kontrollgremium übernehmen wird. Mit der seit Oktober 2026 amtierenden neuen Geschäftsführung unter Jörg Ebbighausen soll die wirtschaftliche Sanierung und eine geplante Teilprivatisierung des Standorts vorangetrieben werden. Bilanzentwicklung und Prüfberichte des oberösterreichischen Landesrechnungshofs Die wirtschaftliche Lage der Flughafen Linz GesmbH steht seit Jahren unter intensiver Beobachtung der öffentlichen Finanzkontrolle. Obwohl das Minus von 2,06 Millionen Euro im Jahr 2025 eine deutliche Verbesserung gegenüber den knapp elf Millionen Euro des Vorjahres darstellt, verdeutlichen die Zahlen die anhaltenden strukturellen Herausforderungen im regionalen Luftverkehrsmarkt. Einerseits profitierte der Standort von einer Stabilisierung im Luftfrachtgeschäft sowie von einer Anpassung der Kostenstrukturen, andererseits reicht das Aufkommen im Linien- und Charterpassagierverkehr nicht aus, um die hohen Fixkosten der Flughafeninfrastruktur vollständig zu decken. Der

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Sicherheitsvorfall auf United-Airlines-Flug führt zu Polizeieinsatz in New Orleans

Amely Mizzi 12. November 2026 09:00

Auf einem Inlandsflug der US-amerikanischen Fluggesellschaft United Airlines von Newark nach New Orleans ist es am Montag, dem 9. November 2026, zu einem schweren Sicherheitszwischenfall gekommen. Ein Passagier versuchte während des Fluges, gewaltsam in das Cockpit der Boeing 737 Max 9 einzudringen. Die Besatzung reagierte umgehend auf den Vorfall und übermittelte über den Flugfunktransponder den Notfallcode 7500, der internationalen Flugsicherungsstellen eine unrechtmäßige Einflussnahme oder Entführung signalisiert. Zudem wurde über das bordseitige Kommunikationssystem ACARS eine Gefahrenmeldung der höchsten Stufe vier abgesetzt. Nach Angaben aus Ermittlungskreisen soll der Mann während des Vorfalls zusätzlich eine Bombendrohung geäußert haben, was die Sicherheitskräfte am Zielflughafen in erhöhte Alarmbereitschaft versetzte. Trotz der Störung an Bord setzte die Flugbesatzung den Flug UA2174 fort und landete die Maschine um 23:07 Uhr Ortszeit sicher auf dem Louis Armstrong New Orleans International Airport. Nach dem Ausrollen auf der Landebahn wurde das Flugzeug von Einheiten der lokalen Polizei sowie von Bundesbehörden empfangen, die den Passagier noch an Bord festnahmen und aus dem Flugzeug führten. An Bord der Boeing 737 Max 9 befanden sich zum Zeitpunkt des Zwischenfalls 46 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder. United Airlines bestätigte das Auftreten einer Störung durch einen Fluggast, machte jedoch mit Verweis auf die laufenden behördlichen Ermittlungen zunächst keine detaillierten Angaben zu den Identitäten der beteiligten Personen oder dem genauen Tathergang. Die Bundesluftfahrtbehörde der Vereinigten Staaten (FAA) sowie das Federal Bureau of Investigation (FBI) haben die Untersuchungen zur Klärung des Falls und zur Festlegung der strafrechtlichen Konsequenzen übernommen. Der Vorfall reiht sich in eine Serie von Sicherheitsstörungen

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A-Rosa gibt Fahrpläne für die Saison 2028 frei und passt internationale Marktpräsenz an

Stefan Steiner 12. November 2026 08:35

Der in Rostock und der Schweiz ansässige Flusskreuzfahrtanbieter A-Rosa Flussschiff GmbH hat mit dem Vorverkauf seiner Reisen für das Jahr 2028 begonnen. Mit der Veröffentlichung von mehr als 50 Prozent des geplanten Programms bereits im November 2026 wählt das Unternehmen einen deutlich früher gewählten Buchungsstart als in den Vorjahren. Grund für diesen Schritt ist die stärkere Ausrichtung des Vertriebs auf internationale Quellmärkte außerhalb des deutschsprachigen Raums. Insbesondere Reiseveranstalter und Reisebüropartner im englischsprachigen Raum verlangen mit Blick auf Flug- und Gruppenbuchungen Vorlaufzeiten von bis zu zwei Jahren. Die übrigen Termine und Fahrrouten für das Jahr 2028 sollen stufenweise bis Anfang März 2027 freigeschaltet werden. Der frühzeitige Vertriebsstart spiegelt zudem den steigenden Wettbewerbsdruck im europäischen Flusskreuzfahrtensegment wider, in dem Reiseveranstalter ihre Kapazitäten zunehmend vorausschauend am Markt platzieren, um die Auslastung der bestehenden Schiffsflotten abzusichern. Vertriebliche Ausrichtung auf internationale Quellmärkte und Mitbewerber im Vergleich Der Schritt, das Programm für das übernächste Jahr bereits im Spätherbst 2026 zugänglich zu machen, folgt dem Verhalten anderer Branchenteilnehmer. Der in Düsseldorf ansässige Flusskreuzfahrtveranstalter Viva Cruises hatte sein Fahrplanangebot für 2028 bereits im Oktober 2026 freigegeben. Der Geschäftsführer von A-Rosa, Rolf-Dieter Maltzahn, begründet die Entscheidung mit dem Ziel, die Marktposition der Marke auf den europäischen Flussgebieten zu festigen und Vertriebspartnern in Nordamerika, Großbritanten sowie in Asien Planungssicherheit zu bieten. Internationale Kunden weisen im Segment der Flusskreuzfahrten ein anderes Buchungsverhalten auf als Passagiere aus Deutschland, Österreich und der Schweiz. Während Kunden im deutschsprachigen Raum Reisen häufiger im Vorjahr oder kurzfristig buchen, erfordern internationale Gruppenkontingente und Fernreisen lange Vorlaufzeiten. Die

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Personelle Neuausrichtung an der Spitze der tschechischen Fluggesellschaft Smartwings

Belinda Borg 12. November 2026 08:05

Die tschechische Fluggesellschaft Smartwings hat eine Veränderung in der Unternehmensführung vollzogen. Wie aus Branchenberichten des Luftfahrt-Fachdienstes „CH-Aviation“ hervorgeht, übernimmt Emre Pekesen mit sofortiger Wirkung die Position des Vorstandsvorsitzenden der Airline. Der Manager tritt die Nachfolge im Führungsgremium an, um die operative Steuerung des Unternehmens mit Sitz am Prager Flughafen Václav Havel zu leiten. Emre Pekesen verfügt über langjährige Erfahrung im europäischen Luftverkehrs- und Touristiksektor. Vor seinem Wechsel an die Spitze von Smartwings war er in führenden Managementpositionen in den Bereichen kommerzielle Netzentwicklung, Vertrieb und Ertragssteuerung tätig, unter anderem bei der türkischen Fluggesellschaft SunExpress. Seine Ernennung erfolgt in einer Phase organisatorischer Anpassungen der tschechischen Airline-Gruppe, zu der auch die Tochtergesellschaft Czech Airlines (CSA) gehört. Smartwings deckt als größte tschechische Fluggesellschaft ein breites Spektrum an Linien- und Charterverbindungen im europäischen Raum sowie zu Urlaubsdestinationen im Mittelmeerraum und Nordafrika ab. Zudem stellt das Unternehmen Flugzeugkapazitäten im Rahmen von Wet-Lease-Vereinbarungen für andere europäische Beförderer bereit. Die Führungsmannschaft steht vor der Aufgabe, die Flotte aus Maschinen der Boeing-737-Familie effizient auszulasten und die Marktposition im umkämpften osteuropäischen Charter- und Low-Cost-Segment zu sichern. Der Wechsel an der Konzernspitze verdeutlicht den Druck auf mittelgroße europäische Fluggesellschaften, betriebswirtschaftliche Strukturen zu konsolidieren und Ertragsmodelle anzupassen. Der wirtschaftliche Erfolg der neuen Unternehmensführung hängt maßgeblich davon ab, wie flexibel Smartwings auf Schwankungen bei den Kerosinpreisen, saisonale Nachfrageschwankungen im Touristikverkehr und den intensiven Wettbewerb durch europäische Billigfluggesellschaften reagieren kann.

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Verhandlungen über den Eisenbahn-Kollektivvertrag: Sozialpartner einigen sich auf gemeinsame Berechnung zur Arbeitszeitverkürzung

Belinda Borg 12. November 2026 07:31

Die Tarifverhandlungen für die rund 55.000 Beschäftigten der österreichischen Eisenbahnunternehmen sind am 10. November 2026 in ihre vierte Runde gegangen, ohne dass ein tragfähiger Abschluss erzielt werden konnte. Die Vertreter des Fachverbands Schienenbahnen in der Wirtschaftskammer Österreich (WKÖ) und der Gewerkschaft vida vereinbarten jedoch eine Fortsetzung der Gespräche für den 18. November 2026. Trotz des fehlenden Durchbruchs vermeldeten die Sozialpartner einen Zwischenerfolg: Erstmals liegt beiden Verhaltungsseiten eine gemeinsam erarbeitete Berechnung und monetäre Bewertung der geforderten Arbeitszeitverkürzung vor. Diese Datengrundlage soll als Fundament für die anstehende fünfte Verhandlungsrunde dienen. Zentrale Streitpunkte bleiben die betriebliche Umsetzbarkeit einer verkürzten Wochenarbeitszeit bei unterschiedlichen Betriebsstrukturen, die Anpassung des Rahmenrechts sowie die Festlegung der Laufzeit des neuen Kollektivvertrags. Komplexität der Arbeitszeitmodelle und Belastung der Teilsektoren Ein Kernthema der aktuellen Verhandlungsrunde bildet die Angleichung der Arbeitszeiten im gesamten Eisenbahnsektor. Während Teile der Branche, darunter große Teilbereiche des integrierten Staatskonzerns ÖBB, bereits mit einer Wochenarbeitszeit von 38,5 Stunden operieren, gilt bei zahlreichen privaten Regionalbahnen sowie im Schienengüterverkehr weiterhin die 40-Stunden-Woche. Die Gewerkschaft vida fordert seit Jahren eine vereinheitlichte Arbeitszeitverkürzung, um branchenweit faire Arbeitsbedingungen herzustellen und die Attraktivität der Berufsbilder im Schienenverkehr zu sichern. Auf Arbeitgeberseite betont Verhandlungsführer Thomas Scheiber jedoch die betriebswirtschaftlichen Risiken einer schematischen Arbeitszeitverkürzung. Die finanziellen Auswirkungen dürften nicht isoliert betrachtet werden, sondern müssten die Gesamtkostenrechnung inklusive der Nacht-, Sonn- und Feiertagszuschläge sowie etwaige Überarbeitungen des Rahmenrechts einbeziehen. Insbesondere die privaten Güterbahnen stehen im internationalen Wettbewerb mit dem Straßengüterverkehr unter starkem Ertragsdruck. Zudem hängen die privaten Regionalbahnen maßgeblich von den öffentlich festgelegten Versorgungsverträgen und den Budgets

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Icelandair führt Linienflüge von Akureyri nach Teneriffa ein

Jan Gruber 12. November 2026 07:01

Die isländische Fluggesellschaft Icelandair nimmt im Herbst 2027 erstmals reguläre internationalen Linienverbindungen ab dem nordisländischen Flughafen Akureyri auf. Ab dem 19. Oktober 2027 bietet die Airline eine wöchentliche Nonstop-Verbindung nach Teneriffa an. Der Flugbetrieb auf der Strecke zur kanarischen Insel wird jeweils dienstags durchgeführt und läuft im Winterflugplan bis zum 18. April 2028. Nach Angaben von Chief Executive Officer Bogi Nils Bogason bediente Icelandair den Flughafen Akureyri in der Vergangenheit ausschließlich mit Gelegenheits- und Charterflügen. Die Einrichtung des wöchentlichen Liniendienstes ermöglicht Passagieren aus dem Norden und Osten Islands eine direkte Anbindung an die Kanarischen Inseln. Bislang mussten Reisende aus diesen Regionen für internationale Fluginfrastrukturen den Weg über das Hauptdrehkreuz Keflavík im Südwesten des Landes auf sich nehmen. Die Anbindung von Regionalflughäfen an internationale Urlaubsdestinationen ist Teil der Bestrebungen zur Dezentralisierung des Passagierverkehrs in Island. Der Flughafen Akureyri wurde in den vergangenen Jahren ausgebaut, um die Voraussetzungen für die Abwicklung größerer Mittelstreckenflugzeuge und internationalen Passagierverkehrs zu schaffen. Durch die Direktverbindung verlagert sich ein Teil des touristischen Outbound-Volumens aus den ländlichen Regionen direkt auf den nordisländischen Standort. Allerdings bringt der Betrieb von internationalen Linienverbindungen ab kleineren Regionalflughäfen wirtschaftliche und operative Risiken mit sich. Die Auslastung der wöchentlichen Frequenz hängt stark von der saisonalen Nachfrage der regionalen Bevölkerung ab, da das Passagieraufkommen im Einzugsgebiet von Akureyri begrenzt ist. Zudem erfordert der Winterflugbetrieb im Norden Islands unter anspruchsvollen meteorologischen Bedingungen eine hohe betriebliche Flexibilität, um flugplanmäßige Verzögerungen zu vermeiden.

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FACC steigert Neunmonatsumsatz auf 800 Millionen Euro

Amely Mizzi 12. November 2026 06:34

Der oberösterreichische Luftfahrtzulieferer FACC hat im November 2026 seine Geschäftszahlen für die ersten neun Monate des laufenden Geschäftsjahres vorgelegt und eine Steigerung seiner Ertragskennzahlen gemeldet. Das im Konzernbereich Komponenten- und Leichtbaufertigung tätige Unternehmen mit Hauptsitz in Ried im Innkreis verbuchte von Januar bis September 2026 einen Umsatzzuwachs von 14,7 Prozent auf 800,1 Millionen Euro. Das operative Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) verzeichnete einen Anstieg um 86 Prozent auf 40,0 Millionen Euro, was einer Verbesserung der operativen Gewinnmarge von 3,1 auf 5,0 Prozent entspricht. Allein im dritten Quartal 2026 stieg der Umsatz gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 28,6 Prozent auf 273,8 Millionen Euro, während das operative Quartalsergebnis von 3,1 auf 14,6 Millionen Euro kletterte. Der Vorstand des Konzerns führt die Entwicklung auf die hohe Nachfrage im weltweiten Zivilluftfahrtbereich sowie auf intern eingeleitete Maßnahmen zur Prozesstaktung und Effizienzsteigerung zurück. Entwicklung der einzelnen Geschäftsbereiche und Auswirkung auf die Segmentergebnisse Die Entwicklung innerhalb des Konzerns vollzog sich in den ersten drei Quartalen des Jahres 2026 uneinheitlich über die drei operativen Sparten hinweg. Als wesentlicher Ergebnistreiber erwies sich die Sparte Cabin Interiors. Das operative Segmentergebnis stieg hier in den ersten neun Monaten von 1,7 Millionen Euro im Vergleichszeitraum des Vorjahres auf 15,2 Millionen Euro. Die Ertragssteigerung resultierte vorwiegend aus höheren Abruf- und Liefermengen für die Passagierkabinen der Airbus-A320-Familie sowie für Geschäftsreiseflugzeuge. Zudem wirkte sich der stufenweise Ausbau der Fertigungskapazitäten am kroatischen Produktionsstandort erlössteigernd aus. Der Geschäftsbereich Aerostructures, der sich auf tragende Rumpf- und Flügelkomponenten spezialisiert, steigerte das EBIT von 4,2 auf 12,5 Millionen Euro. Rückläufig

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SAS erweitert Flugangebot ab Kopenhagen und baut Langstreckennetz für den Sommer 2027 aus

Stefan Steiner 12. November 2026 06:03

Die skandinavische Fluggesellschaft SAS nimmt für den Sommerflugplan 2027 eine spürbare Kapazitätsaufstockung auf ihren Interkontinentalstrecken sowie im europäischen Netz vor. Das Drehkreuz Kopenhagen-Kastrup wird dabei weiter als zentraler Netzwerkknotenpunkt der Airline gestärkt. Auf insgesamt sieben Langstreckenverbindungen erhöht die Gesellschaft die Flugfrequenzen oder setzt größeres Fluggerät ein. Unter anderem steigen die Verbindungen ab Kopenhagen nach Tokio, Seoul und Washington von bisher sechs wöchentlichen Abflügen auf tägliche Rotationen. Die Route nach Atlanta wird von fünf Abflügen pro Woche ebenfalls auf einen täglichen Betrieb aufgestockt, während die Frequenz nach Seattle von vier auf fünf wöchentliche Flüge wächst. Parallel ersetzt SAS auf den Strecken von Kopenhagen nach Chicago und Mumbai die bisher genutzten Flugzeuge des Typs Airbus A330 durch den größeren Airbus A350-900, wodurch sich die verfügbare Sitzplatzkapazität pro Umlauf erhöht. Die Verbindung nach Mumbai absolviert im Sommer 2027 zudem ihre erste vollständige Sommersaison seit der Wiederaufnahme der Flüge nach Indien. Im europäischen Nah- und Regionalverkehr erhöht die Airline die Frequenzen auf mehr als 20 Strecken. So wird die Zubringerroute zwischen Kopenhagen und Stockholm von 15 auf bis zu 18 tägliche Abflüge aufgestockt, während die Flüge nach Genf von 13 auf 19 wöchentliche Verbindungen steigen. Auch ab Oslo baut SAS das Angebot nach Brüssel, Manchester und Rom aus. Ergänzend zum Ausbau bestehender Strecken nimmt die Fluggesellschaft zwei neue saisonale Ziele ab Kopenhagen in den Flugplan auf. Vom 25. Juni bis zum 6. August 2027 wird die slowenische Hauptstadt Ljubljana zweimal wöchentlich mit einem Embraer E195 mit 122 Sitzplätzen bedient. Die Baleareninsel Menorca wird vom

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Kroatische Regierung führt Croatia Airlines weitere 35 Millionen Euro frisches Eigenkapital zu

Jan Gruber 12. November 2026 05:36

Die kroatische Nationalfluggesellschaft Croatia Airlines erhält eine erneute finanzielle Stützung durch ihren Mehrheitseigentümer. Gemäß den Beschlüssen der Hauptversammlung vom 29. Oktober 2026 wird das Grundkapital der Fluggesellschaft um 35 Millionen Euro erhöht. Die Kapitalzuführung erfolgt in Form einer direkten Bareinlage der kroatischen Regierung, für die der Staat im Gegenzug 35 Millionen neue, entmaterialisierte Stammaktien übernimmt. Durch diesen Schritt steigt das Grundkapital des Unternehmens von bisher 213,3 Millionen Euro auf nunmehr 248,3 Millionen Euro. Die Maßnahme fügt sich ein in das im Dezember 2025 von der kroatischen Regierung beschlossene Konzept zur Eigenkapitalstärkung des staatlichen Flugbetriebs. Bereits im Januar 2026 hatte der Eigentümer das Stammkapital der Fluggesellschaft um 77,9 Millionen Euro aufgestockt. Die fortlaufenden Kapitalmaßnahmen stehen vor dem Hintergrund anstehender Flotteninvestitionen sowie eines intensivierten Wettbewerbsdrucks durch Niedrigkosten-Fluggesellschaften auf dem südosteuropäischen Luftverkehrsmarkt. Struktur und Abwicklung der jüngsten Eigenkapitalmaßnahme Die auf der Hauptversammlung am 29. Oktober 2026 beschlossene Transaktion beinhaltet die Emission von 35 Millionen neuen Stammaktien, die vollständig vom kroatischen Staat gezeichnet werden. Die Bareinlage im Umfang von 35 Millionen Euro hebt den Nennwert des Gesamtkapitals auf 248,3 Millionen Euro an und sichert der Staatsführung eine nahezu vollständige Beherrschung der Anteilsstruktur. Die Maßnahme stellt den zweiten großen Kapitalzufluss innerhalb des Geschäftsjahres 2026 dar. Bereits im Januar 2026 wurde die bilanzielle Eigenkapitalbasis der Airline um 77,9 Millionen Euro erweitert. Zusammen addieren sich die staatlichen Eigenkapitalzuführungen im Laufe des Jahres 2026 somit auf eine Gesamtsumme von 112,9 Millionen Euro. Das Management von Croatia Airlines begründet den Kapitalbedarf mit der finanziellen Absicherung laufender Betriebsausgaben, der Restrukturierung

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