Im laufenden Arbeitskampf bei der skandinavischen Regionalfluggesellschaft SAS Link droht Ende November eine erhebliche Ausweitung der Arbeitsniederlegungen.
Die norwegische Gewerkschaft Fellesforbundet hat angekündigt, ab dem 24. November um vier Uhr morgens zusätzlich 610 Beschäftigte zu einem Solidaritätsstreik aufzurufen. Von der Arbeitsniederlegung wären neben dem Kabinenpersonal der Muttergesellschaft SAS auch Bodenabfertigungsbeschäftigte von SAS Ground Handling am Hauptstadtflughafen Oslo-Gardermoen sowie Mitarbeiter des Abfertigungsdienstleisters Aviator Airport Alliance am Flughafen Bergen betroffen.
Hintergrund des Konflikts ist ein seit Ende Oktober andauernder Streik von 24 Flugbegleitern der Tochtergesellschaft SAS Link, die Zubringer- und Regionalflüge in Norwegen und Dänemark durchführt. Die Gewerkschaft fordert eine Anpassung der Vergütungsstrukturen und Arbeitsbedingungen an das Niveau des übrigen Kabinenpersonals innerhalb des SAS-Konzerns. Im Zentrum der Auseinandersetzung stehen Forderungen nach höheren festen Grundgehältern sowie der Reduzierung variabler, leistungs- oder einsatzabhängiger Lohnbestandteile.
Die Gründung eigenständiger Tochtergesellschaften wie SAS Link und SAS Connect war ein zentrales Element der umfassenden Konzernrestrukturierung von Scandinavian Airlines, die das Unternehmen im Rahmen eines US-Insolvenzverfahrens nach Chapter 11 durchlaufen hatte. Ziel dieser Aufspaltung war es, durch gesonderte Tarifverträge die Personalkosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber europäischen Billigfluggesellschaften auf den skandinavischen Kurz- und Mittelstrecken herzustellen. Die Arbeitnehmervertretungen kritisieren diese Struktur hingegen als Unterlaufen einheitlicher Konzernstandards und verweisen auf gestiegene Lebenshaltungskosten in Norwegen.
Sollte der Solidaritätsstreik am 24. November wie angekündigt in Kraft treten, hätte dies weitreichende Auswirkungen auf den gesamten Flugbetrieb in Norwegen. Da sowohl die Bodenabfertigung an zwei großen norwegischen Verkehrsflughäfen als auch das Kabinenpersonal der Hauptairline betroffen wären, stünden nicht nur Verbindungen der Regionaltochter, sondern auch nationale und internationale Linienflüge von SAS sowie von Drittairlines, die durch Aviator abgefertigt werden, vor erheblichen Verspätungen und Ausfällen. Für das Management von SAS entsteht dadurch ein Dilemma zwischen der Wahrung der neu geschaffenen Kostenstrukturen und der Vermeidung kostspieliger Betriebsunterbrechungen im Vorfeld des Winterreiseverkehrs.