Boeing steht weiterhin unter intensiver Aufsicht der US-Luftfahrtaufsicht FAA. 2024 musste der Flugzeughersteller mit einem mehrwöchigen Mechanikerstreik und weiteren Herausforderungen kämpfen, was zu einem signifikanten Rückgang der Auslieferungen führte. Im vergangenen Jahr konnte Boeing lediglich 348 Flugzeuge ausliefern. Für 2025 erwartet das Unternehmen jedoch eine spürbare Verbesserung, insbesondere bei den Programmen 737 Max und 787, und hofft auf eine Lockerung der strengen Aufsichtsauflagen.
Im Falle der 737 Max hatte die FAA nach einem Zwischenfall mit einer falsch montierten Notausstiegsblende an einer 737 Max 9 von Alaska Airlines die Monatsrate für Auslieferungen auf 38 Flugzeuge begrenzt. Boeing-Chef Kelly Ortberg äußerte die Hoffnung, dass diese Obergrenze im Laufe des Jahres aufgehoben wird, was die Produktionsraten für die Max-Serie erhöhen würde. In diesem Fall könnten bis Ende 2025 monatlich bis zu 42 Maschinen ausgeliefert werden. Auch die Integration des übernommenen Zulieferers Spirit Aerosystems werde zu einer Steigerung der Produktionszahlen beitragen.
Auch das Langstreckenprogramm 787 hat mit Lieferschwierigkeiten zu kämpfen. 2024 wurden nur 51 Einheiten des Dreamliners ausgeliefert, deutlich weniger als von Boeing ursprünglich erwartet. Für 2025 strebt Boeing an, die Produktion zu steigern, mit einer geplanten Rate von sieben 787 pro Monat und insgesamt bis zu 80 Auslieferungen. Besonders auffällig ist die Situation bei Lufthansa, deren 787-9-Maschinen bereits in Charleston fertiggestellt sind, jedoch auf die endgültige FAA-Zulassung der neuen Business-Class-Sitze warten. Boeing und Lufthansa hoffen, dass die Auslieferungen bald abgeschlossen werden können, sobald die erforderlichen Zulassungsprüfungen bestehen.
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