Die Qantas Group, das Mutterunternehmen der australischen Fluggesellschaften Qantas Airways, Jetstar Airways und Qantas Freight, hat in ihren halbjährlichen Ergebnissen am 27. Februar 2025 eine Anpassung der ursprünglich geplanten Lieferungen neuer Flugzeuge bekannt gegeben.
Insgesamt erwartet die Gruppe bis zum Ende des finanziellen Jahres 2024/25 nun sieben neue Maschinen, zwei weniger als ursprünglich geplant. Dieser Rückgang ist auf Lieferverzögerungen bei einigen Flugzeugmodellen zurückzuführen, was die Herausforderung für die Luftfahrtindustrie widerspiegelt, mit anhaltenden globalen Lieferkettenproblemen und Produktionsverzögerungen umzugehen. Trotz dieser Anpassungen zeigt die Qantas Group ihre Entschlossenheit, ihre Flotte weiterhin zu modernisieren und für die Zukunft zu rüsten.
Verzögerung beim A321XLR und Anpassungen bei der Flottenplanung
Ein wichtiger Punkt in der Mitteilung betrifft die Verzögerung bei der Auslieferung des ersten A321-200XLR, einem Langstreckenflugzeug von Airbus, das für die Qantas Group von besonderer Bedeutung ist. Ursprünglich sollte das erste Exemplar dieses Modells noch im Frühjahr 2025 ausgeliefert werden. Nun wurde die Auslieferung um etwa zwei Monate verschoben, und das Flugzeug wird voraussichtlich im Juni 2025 in die Flotte aufgenommen. Diese Verzögerung resultiert aus Problemen im Produktionsprozess von Airbus, insbesondere durch Engpässe bei der Lieferung von Sitzplätzen und anderen Komponenten. Die Anpassung des Lieferplans betrifft auch die Zahl der in diesem Jahr erwarteten Flugzeuge: Anstelle der ursprünglich geplanten zwei A321XLRs wird nur ein Exemplar ausgeliefert. Dies bedeutet einen leichten Rückgang der ursprünglichen Erwartungen für den Ausbau der Langstreckenflotte.
Neben dem A321XLR erwartet die Qantas Group für den Rest des Finanzjahres weitere Flugzeuglieferungen, darunter zwei A220-300s für die Fluggesellschaft Qantas sowie eine A321-200NX(LR) und drei A320-200Ns für Jetstar. Dies stellt eine leichte Anpassung im Vergleich zu den vorherigen Prognosen dar, die noch von einer größeren Zahl an A321LRs und A321XLRs ausgegangen waren. Trotz dieser Änderungen bleibt die strategische Ausrichtung der Gruppe auf eine Modernisierung ihrer Flotte ungebrochen. Die Verschiebungen und Anpassungen sind ein direktes Ergebnis der anhaltenden Herausforderungen in der Luftfahrtindustrie, die durch die weltweiten Lieferkettenprobleme und Produktionsengpässe verstärkt wurden.
Lieferungen im ersten Halbjahr und betriebliche Auswirkungen
Im ersten Halbjahr des Finanzjahres 2024/25 nahm Jetstar bereits sechs A321-200NX(LR)s und zwei A320-200Ns in Empfang. Qantas selbst konnte drei A220-300s in ihre Flotte integrieren. Diese Maschinen sind Teil des kontinuierlichen Bestrebens der Qantas Group, ihre Flugzeuge auf den neuesten Stand zu bringen und sowohl den Komfort für Passagiere als auch die Effizienz für Fluggesellschaften zu steigern. Die Qantas Group hat darüber hinaus auch fünf gebrauchte Mittelstreckenflugzeuge übernommen, darunter zwei A319-100s, die für den sogenannten „Fly-in-Fly-out“-Betrieb in Westaustralien von Network Aviation genutzt werden, sowie drei DHC-8-Q400s, die von QantasLink betrieben werden.
Die Übernahme dieser Mittelstreckenmaschinen hat auch Auswirkungen auf die bestehende Flotte, da ältere Modelle, darunter neunzehn DHC-8-Q200s und DHC-8-Q300s sowie zwölf Boeing 717-200, im laufenden Jahr ausgemustert werden. Dies ist Teil eines kontinuierlichen Prozesses der Flottenverjüngung, bei dem alte, weniger effiziente Maschinen durch modernere Modelle ersetzt werden.
Erwartungen für die kommenden Jahre und Projekt Sunrise
Ein weiteres zentrales Thema der Mitteilung der Qantas Group betrifft die Rückkehr der letzten beiden A380-800, die derzeit in Abu Dhabi gelagert werden. Diese Maschinen, die aufgrund der Covid-19-Pandemie und der damit verbundenen Reisebeschränkungen vorübergehend aus dem Betrieb genommen wurden, sollen voraussichtlich Ende 2025 wieder in Dienst gestellt werden. Die Airbus A380, bekannt als das größte Passagierflugzeug der Welt, spielt eine zentrale Rolle in der Langstreckenstrategie von Qantas und wird bei der Rückkehr voraussichtlich auf den traditionellen Routen nach Asien und Europa eingesetzt.
Ein weiteres Highlight für die Zukunft ist das „Projekt Sunrise“, bei dem Qantas mit dem Airbus A350-1000ULR (Ultra Long Range) ein neues Flugzeugmodell einführen wird. Dieses Modell ist für Nonstop-Flüge auf ultralangen Strecken konzipiert, darunter geplante Verbindungen von Australien nach Europa und Nordamerika. Die Qantas Group geht davon aus, dass das erste A350-1000ULR-Modell im Laufe des Jahres 2026 in die Flotte aufgenommen wird, nachdem es rund um den September 2025 die finale Montagephase durchlaufen hat. Dieser Schritt ist ein Meilenstein für Qantas, da er die Luftfahrttechnik auf lange Strecken revolutionieren soll und den Kunden direkten Zugang zu einigen der entlegensten Ziele der Welt bietet.
Investitionen in die B737-Flotte und langfristige Modernisierung
Für 2026 plant die Qantas Group ein umfassendes Refurbishment-Programm für ihre B737-800-Flotte, das die Installation neuer Sitze und größerer Gepäckfächer umfasst. Von den insgesamt 75 B737, die derzeit für Qantas im Einsatz sind, sollen 42 Flugzeuge in dieses Programm aufgenommen werden. Dies soll nicht nur den Komfort der Passagiere erhöhen, sondern auch die Effizienz der Flugzeuge weiter steigern. Ältere B737-Maschinen, die nicht in das Refurbishment-Programm aufgenommen werden, sollen im Laufe der kommenden Jahre ausgemustert und durch neue Modelle, wie etwa die A321XLR, ersetzt werden.
Qantas Group CEO Vanessa Hudson betonte in der Pressemitteilung, dass die starke Geschäftslage der Airline es ihr ermögliche, weiterhin in die Flottenverjüngung und die Verbesserung der Kabinenausstattung zu investieren. Diese strategischen Investitionen sichern nicht nur die Wettbewerbsfähigkeit von Qantas in einem zunehmend globalisierten Luftfahrtmarkt, sondern tragen auch zur Sicherstellung von Profitabilität und Kundenzufriedenheit bei.
Ergebnisse der ersten Jahreshälfte und Dividendenausschüttung
Die finanziellen Ergebnisse der Qantas Group für das erste Halbjahr des Geschäftsjahres 2024/25 zeigen ein solides Wachstum. Der nach Steuern erzielte Gewinn stieg um 6 % auf 923 Millionen Australische Dollar (ca. 578 Millionen US-Dollar). In Anbetracht dieser positiven Ergebnisse kündigte Qantas eine Dividende von 400 Millionen Australischen Dollar (ca. 250 Millionen US-Dollar) an, die erste seit 2019. Diese Dividende setzt sich aus einer Basiszahlung von 250 Millionen Australischen Dollar und einer Sonderdividende von 150 Millionen Australischen Dollar zusammen und spiegelt das Vertrauen der Gruppe in ihre zukünftige Finanzentwicklung wider.