Piedmont und Envoy setzen auf Embraer E175

Die US-amerikanischen Fluggesellschaften Piedmont Airlines und Envoy Air, beides hundertprozentige Tochtergesellschaften von American Airlines, haben ihre ehrgeizigen Flottenpläne bekanntgegeben, die auf eine signifikante Erweiterung und Modernisierung ihrer Regionalflugzeugflotten abzielen. Piedmont Airlines wird ab dem Jahre 2028 den Flugzeugtyp Embraer E175 einführen und über einen Zeitraum von 36 Monaten voraussichtlich 45 Maschinen dieses Typs erhalten.

Gleichzeitig wird Envoy Air ihre bestehende Flotte um 33 brandneue E175-Flugzeuge erweitern, deren Auslieferung zwischen 2026 und 2027 geplant ist. Diese Investitionen sind Teil einer breiteren Strategie der American Airlines, die im März 2024 die Akquisition von neunzig E175-Flugzeugen sowie weiteren Airbus A321neo und Boeing 737-10 bekanntgab, um ihr Netz strategisch auszubauen und ihre Wettbewerbsposition zu stärken.

Die Rolle der Regionalfluggesellschaften im US-Luftverkehr

Regionalfluggesellschaften spielen eine entscheidende Rolle im US-amerikanischen Luftverkehrssystem. Sie fungieren als Zubringer für die großen Drehkreuze der Netzfluggesellschaften und verbinden kleinere Städte und ländliche Gebiete mit dem nationalen und internationalen Flugnetz. Piedmont Airlines, Envoy Air und PSA Airlines sind drei solcher Tochtergesellschaften, die alle unter der Marke „American Eagle“ im Auftrag von American Airlines operieren. Ihre Aufgabe ist es, Passagiere zu den Hubs von American Airlines zu befördern, wo diese dann auf Langstreckenflüge umsteigen können.

Diese Betriebsweise erfordert eine enge Abstimmung zwischen der Muttergesellschaft und ihren Regionalpartnern, insbesondere hinsichtlich der Flottenplanung. Die Wahl der Flugzeugtypen ist dabei von großer Bedeutung. Regionale Jets wie der Embraer E175 oder die Bombardier CRJ-Familie sind darauf ausgelegt, kleinere Märkte effizient zu bedienen und gleichzeitig den Passagieren einen Komfort zu bieten, der dem auf Hauptstreckenflügen ähnelt. Sie sind optimiert für kürzere bis mittlere Distanzen und ermöglichen es den Fluggesellschaften, Frequenzen zu erhöhen oder auch weniger nachgefragte Strecken rentabel zu betliegen.

Die strategische Entscheidung von American Airlines, in eine große Anzahl neuer Regionalflugzeuge zu investieren, unterstreicht die anhaltende Bedeutung dieses Marktsegments und das Bestreben, die Konnektivität des eigenen Netzes zu verbessern und die Marktdurchdringung zu erhöhen. Die Modernisierung der Regionalflotten ist auch ein Weg, ältere, weniger effiziente Flugzeuge zu ersetzen und so die Betriebskosten zu senken und die operative Zuverlässigkeit zu verbessern.

Piedmont Airlines: Neuausrichtung mit dem Embraer E175

Für Piedmont Airlines, die ihren Hauptsitz in Salisbury, Maryland, hat, markiert die Einführung des E175 ab dem Jahre 2028 einen bedeutenden Schritt in der Flottenstrategie. Das Unternehmen wird über einen Zeitraum von 36 Monaten 45 Embraer E175 erhalten. Die ersten Maschinen sollen im ersten Quartal 2028 eintreffen und wenige Monate später den kommerziellen Dienst aufnehmen.

Die neuen Embraer-Flugzeuge von Piedmont Airlines werden über eine Zwei-Klassen-Konfiguration mit insgesamt 76 Sitzen verfügen: 12 in der Business Class und 64 in der Hauptkabine. Diese Sitzplatzkonfiguration ist typisch für regionale Jets in den Vereinigten Staaten, da sie oft durch sogenannte „Scope Clauses“ in den Tarifverträgen der Piloten begrenzt ist, die die Größe und Kapazität von Regionalflugzeugen festlegen, um die Arbeitsplätze der Hauptlinienpiloten zu schützen. Die Dual-Class-Konfiguration verbessert das Passagiererlebnis und ermöglicht es American Airlines, Premium-Angebote auch auf Regionalstrecken zu machen.

Während die neuen E175 schrittweise in die Flotte integriert werden, wird Piedmont Airlines ihre derzeitige Flotte von 110 Embraer E145-Flugzeugen vorerst weiterbetreiben. Die E145 ist ein kleinerer Regionaljet mit in der Regel 50 Sitzen. Die Einführung des E175, der eine größere Kapazität bietet, ermöglicht es Piedmont, auf nachfragestärkeren Regionalstrecken effizienter zu operieren und gleichzeitig die bewährten E145 auf weniger frequentierten Routen oder in Spitzenzeiten einzusetzen. Dies sorgt für eine flexible Kapazitätsanpassung an die jeweiligen Marktbedürfnisse.

Envoy Air: Strategisches Wachstum und Flottenhomogenisierung

Envoy Air mit Sitz in Dallas/Fort Worth, Texas, plant ebenfalls ein signifikantes Wachstum ihrer Flotte durch die Hinzunahme von 33 brandneuen E175-Flugzeugen. Diese sollen zwischen 2026 und 2027 ausgeliefert werden. Envoy Air betreibt bereits eine beachtliche Flotte von 43 Embraer E170 und 126 Embraer E175. Das Ziel ist es, die Gesamtflotte auf 214 Flugzeuge zu erweitern.

Die Entscheidung für weitere E175 unterstreicht die Zufriedenheit von Envoy Air mit diesem Flugzeugtyp und die Strategie, die Flotte weiter zu homogenisieren. Eine weitgehend einheitliche Flotte eines bestimmten Flugzeugtyps bietet erhebliche Vorteile, darunter vereinfachte Wartungsprozesse, geringere Ersatzteilbestände, flexiblere Piloteneinsatzplanung und optimierte Schulungsprogramme. Dies führt zu Kosteneinsparungen und einer höheren operativen Effizienz. Der E175 hat sich als sehr zuverlässiges und passagierfreundliches Regionalflugzeug etabliert, das den Anforderungen des US-Marktes gut entspricht.

PSA Airlines und die Zukunft der American Eagle Flotte

Die dritte hundertprozentige Tochtergesellschaft von American Airlines, PSA Airlines mit Sitz in Dayton, Ohio, hat bisher keine neuen Flottenpläne bekanntgegeben. Ihre Flotte besteht derzeit aus 144 Flugzeugen, darunter 60 Bombardier CRJ700 und 84 CRJ900. PSA Airlines arbeitet jedoch daran, ihre Flotte auf eine 76-sitzige Zwei-Klassen-Konfiguration zu standardisieren. Dies ist ein weiterer Schritt zur Optimierung des Passagiererlebnisses und der Kapazitätsanpassung im Einklang mit den Vorgaben der Muttergesellschaft. Erst im November des Vorjahres hatte PSA die Hinzunahme von vierzehn CRJ900NGs (Next Generation) von ihrer Muttergesellschaft bekanntgegeben, was ebenfalls auf eine kontinuierliche Modernisierung hindeutet.

Die Investitionen in die E175-Flugzeuge für Piedmont und Envoy sowie die Bestrebungen zur Standardisierung bei PSA Airlines zeigen eine klare Strategie von American Airlines, ihre American Eagle-Operationen zu stärken. In einem hart umkämpften Markt ist eine moderne, effiziente und optimal auf die Bedürfnisse der Reisenden zugeschnittene Regionalflotte entscheidend, um Marktanteile zu sichern und das Wachstum des gesamten Netzwerks zu unterstützen. Die Embraer E-Jet-Familie hat sich dabei als eine bevorzugte Wahl für US-amerikanische Regionalfluggesellschaften erwiesen, die Wert auf Komfort, Reichweite und Betriebseffizienz legen. Die strategischen Käufe von American Airlines im März 2024, die neben den Regionaljets auch Großraumflugzeuge umfaßten, unterstreichen die langfristige Vision des Unternehmens für ein umfassendes und wettbewerbsfähiges globales Luftverkehrsnetzwerk.