Der europäische Luftverkehr zeigt im Januar 2025 eine weitere Erholung, liegt jedoch noch deutlich unter dem Vorkrisenniveau von 2019. Laut dem neuen DLR Monitor Luftverkehr wurden europaweit knapp vier Prozent mehr Flüge als im Vorjahr angeboten, was aber noch rund 14 Prozent weniger als 2019 sind. Besonders auffällig ist die schwache Entwicklung im sogenannten Lowcost-Sektor, der europaweit etwa 15 Prozent unter den Werten vor der Krise verbleibt.
In Deutschland stellt sich die Situation noch weitaus deutlicher dar. Zwar verzeichnete das Gesamtangebot einen Anstieg von rund 2,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr, jedoch liegt es mit fast 35 Prozent Rückgang weit unter dem Stand des Jahres 2019. Das Lowcost-Angebot ist hierzulande sogar um etwa 56 Prozent eingebrochen. Der Marktanteil der Billigflieger sank in Deutschland seit 2019 von 32 auf nur noch 21,4 Prozent. Diese Entwicklung ist maßgeblich auf den Rückzug von Ryanair zurückzuführen, welche ihr Angebot in Europa ausbaute, in Deutschland aber um ein Drittel reduzierte.
Die Fluggesellschaft Ryanair hatte in der Vergangenheit wiederholt die hohen Betriebskosten in Deutschland kritisiert, insbesondere die Luftverkehrssteuer und die Flugsicherungsgebühren. Das Unternehmen forderte die Bundesregierung auf, diese Abgaben zu senken, um den deutschen Markt wettbewerbsfähiger zu gestalten. Experten des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) weisen darauf hin, daß die Abgaben in Deutschland im europäischen Vergleich zu den höchsten gehören. Dies führe dazu, daß Fluggesellschaften Kapazitäten von Deutschland in andere europäische Länder verlagern.
Die aktuelle Studie des DLR zeigt zudem, daß Reisende, die in diesem Sommer von einem deutschen Flughafen abfliegen möchten, tiefer in die Tasche greifen müssen. Selbst die Billigflieger haben ihre Preise teilweise deutlich angehoben. Hauptursachen hierfür sind das weiterhin knappe Flugangebot sowie die in Deutschland vergleichsweise hohen Gebühren und Steuern. Während die Passagierzahlen weltweit das Vorkrisenniveau bereits überschritten haben, liegt das Flugangebot in Europa noch zurück, und Deutschland hinkt im europäischen Vergleich besonders stark hinterher.
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