Österreichs Regionalflughäfen sind in der Krise. Neben Klagenfurt und Linz als Dauerbrenner der letzten Jahre ist jetzt auch noch ein dritter Player hinzugestoßen, um den man sich plötzlich Sorgen machen muss, was bisher nahezu als unvorstellbar galt. Der Flughafen Innsbruck! Eine Analyse von Andreas Knoll.

Die Frankfurt Anbindung wurde gekappt und die Tiroler Wirtschaftstreibenden toben. Verständlich, gilt Tirol doch als Nummer 1 Bundesland was den Tourismus und die dazugehörigen Nächtigungszahlen betrifft, speziell im Winter.

Aber warum gibt sich mit der Hauptstadt Wien als Drehkreuz selten jemand komplett zufrieden?

Wer ist (noch) mit dem Flughafen Wien verbunden?

Österreichs Hauptstadtairport ist eine wichtige Drehscheibe zwischen West- und Osteuropa und bedient im aktuellen Sommerflugplan Passagierflüge ohne Zwischenstopp zu 204 Zielorten in 62 Ländern an (Quelle: FlightConnections.com). Er ist zugleich der Heimatflughafen von Austrian Airlines.

Die österreichischen Bundesländerflughäfen Graz, Klagenfurt sowie Innsbruck sind die letzten drei, die von der AUA mit Wien täglich angebunden sind. Der oberösterreichische Airport Linz verlor im Jahr 2018 seine Anbindung, während 2020 die letzte AUA Maschine Richtung Wien in Salzburg abgehoben ist und seitdem nie mehr aufgenommen wurde.

• Innsbruck – Wien          2x täglich
• Klagenfurt – Wien          2x täglich
• Graz – Wien                     2 bis 3x täglich

Was sind die aktuellen Direktdestinationen, die mit einem Umstieg in Wien erreicht werden können?

Codeshare Partner von Austrian Airlines

Um Fluggästen ein noch umfassenderes Angebot an weltweiten Reisezielen und Abflugzeiten zu ermöglichen, kooperieren Fluglinien zusätzlich mit sogenannten Codeshare-Partnern. Dabei handelt es sich um Fluggesellschaften, mit denen Abkommen zur gemeinsamen Nutzung von Flugkapazitäten bestehen. Im Fall von Austrian Airlines sind das aktuell 30 Partner (siehe Bild), wobei in der Ukraine gerade keine Flüge stattfinden und die ÖBB ein Eisenbahnunternehmen ist.

Als Passagier wird ganz normal bei Austrian Airlines gebucht, der Flug selbst wird dann aber ganz oder nur teilweise von der Partner-Airline durchgeführt.

Beispielsweise ein Flug von Wien nach Las Vegas: Da die AUA über keinen Direktflug verfügt, ergibt sich mit dem Partner United Airlines dennoch eine Möglichkeit, mit einem einzigen gebuchten Ticket an den Zielort zu gelangen. Erster Flug von Wien nach Chicago mit Austrian und nach dem Umstieg nach Las Vegas mit United Airlines.

Codeshare-Flüge bieten Airlines Vorteile: Die vermarktende Airline kann ihr Streckennetz erweitern, ohne eigene Flüge anzubieten, und wirkt dadurch für Passagiere attraktiver. Die ausführende Airline profitiert von höheren Buchungszahlen und einer besseren Auslastung ihrer Flüge.

Was bedeutet das für die Flughäfen Graz, Klagenfurt & Innsbruck?

Im Endeffekt bleibt das System das gleiche, der Erstflug geht nach Wien, danach muss an einem weiteren großen Hub Flughafen umgestiegen werden, was oftmals viel Zeit und Nerven kostet. Wie im vorherigen Beispiel beschrieben, würde der Flug von einem Regionalflughafen wie folgt aussehen: Klagenfurt – Wien – Chicago – Las Vegas

Desweiteren ist man durch den Zubringerflug nach Wien sehr limitiert auf die Flugziele von Austrian (+inklusive seiner Codeshare Partner).

Es ist nicht möglich, nach dem Wien Flug mit beispielsweise einem Ryanair Flug direkt weiterzufliegen. Durch die in diesem Fall nicht vorhandene Codeshare Partnerschaft muss zum Ersten das Ticket separat gebucht werden, Zweitens das Gepäck nach der Ankunft in Wien völlig neu eingecheckt werden und Drittens die Sicherheitskontrolle nochmal komplett durchlaufen werden.

Warum wünscht sich jeder österreichische Regionalflughafen eine Anbindung an Frankfurt?

Frei nach dem Sprichwort:  „Hast du Frankfurt, hast du die ganze Welt. Hast du Wien, hast du nur die halbe Welt.“

Mit einem einzigen Umstieg an Deutschlands größtem Airport lässt sich nahezu jeder Fleck auf dieser Erde erreichen. Betrachtet man rein das Lufthansa Netz, sind (Stand September 2025) aktuell 220 Destinationen innerhalb der Gruppe zu erreichen.

Der Flughafen Wien hingegen kann in derselben Darstellung 118 Destinationen anbieten.

In dieser Karte wird deutlich, das ein Flughafen Wien natürlich mit einem Drehkreuz wie Frankfurt es ist, nicht mithalten kann. Verständlich auch, generiert doch der größere der Beiden im Durchschnitt der letzten Jahre regelmäßig um die 60. Millionen Passagiere pro Jahr, während Wien in äußerst erfolgreichen Jahren bei ca. 30. Millionen nun angelangt ist.

Flughafen Wien vs Frankfurt

Zusammengefasst lässt sich sagen, der Flughafen Wien als Hub liefert einen soliden Europaverkehr, wenn es in bedeutende europäische Städte geht. Schwierig wird es aber, wenn es zu Destinationen auf anderen Kontinenten gehen soll. Afrika sowie Mittel/Südamerika sind überhaupt nicht im aktuellen Flugplan der Austrian Airlines enthalten. Im Nahen Osten ist man grundsätzlich gut vertreten, wohingegen man im restlichen Asien aber sehr schwach gegenüber Frankfurt präsent ist.

Im Nordamerika Verkehr hat man einige Ziele im Portfolio, wobei die Westküste der USA nur mit Los Angeles verbunden ist. Der Südosten wie z.B. Florida oder in der Mitte der Vereinigten Staaten ist seitens der AUA ein weißer Fleck.

Deutschland ist der mit Abstand wichtigste Handelspartner im Import und Export für Österreich, genau aus diesem Grund braucht es für die Bundesländerflughäfen eine Anbindung an den luftverkehrsmäßig stärksten Dreh – und Angelpunkt Deutschlands. Darüber hinaus kann auch gut und gerne ergänzt werden, dass Vorschläge wie es könnte ja ein anderer Hub-Flughafen wie London, Istanbul, Paris oder Amsterdam angeflogen werden sehr oft keinen Sinn ergeben, wenn die wichtigsten Geschäftspartner sich auf deutschsprachigem Gebiet befinden und die Lufthansa in diesem Raum nahezu eine Vormachtstellung besitzt. Zusätzlich gehören fast alle genannten anderen Flughäfen zu verschiedenen Luftahrtallianzen, was die Sache noch um einiges verkompliziert.

Keineswegs ist der Flughafen Wien ein schwacher Flughafen, er leistet großartige Arbeit, nur kann er die industrie- sowie tourismusstarken Bundesländer wie Oberösterreich, Steiermark, Tirol, Kärnten und Salzburg selten alleine so zufriedenstellen, wie es ein Flughafen Frankfurt tut. Im besten Fall ist jeder Regionalflughafen immer mit beiden verbunden.

Dieser Beitrag wurde verfasst von: Andreas Knoll