Die italienische Staatsfluggesellschaft ITA Airways beendet zum 31. Dezember 2025 den regulären Linienbetrieb ihrer verbliebenen Airbus A330-200. Der finale Langstreckeneinsatz dieses Typs ist für Silvester auf der Route vom Drehkreuz Rom-Fiumicino zum Logan International Airport in Boston geplant. In den Tagen unmittelbar vor der Stilllegung wird das Modell noch auf den Strecken nach Delhi (29. Dezember) sowie zum New Yorker Flughafen JFK (30. Dezember) eingesetzt. Mit dem Abzug dieser Maschinen verschwindet eines der letzten sichtbaren Erbstücke der insolventen Vorgängergesellschaft Alitalia aus dem aktiven Dienst, von der ITA Airways die Flugzeuge bei ihrer Gründung im Jahr 2021 übernommen hatte.
Die drei verbleibenden Einheiten des Typs Airbus A330-200, die ein Durchschnittsalter von rund 15 Jahren aufweisen, werden nach ihrer Ausmusterung an die jeweiligen Leasinggeber zurückgegeben. Über Jahre bildete dieses Modell das Rückgrat des italienischen Interkontinentalverkehrs, wird jedoch nun sukzessive durch modernere Kapazitäten ersetzt. Branchenanalysen zufolge markiert dieser Schritt einen wichtigen Teil der Flottenharmonisierung unter der Ägide der Lufthansa Group, die im Jahr 2024 die Genehmigung zur Übernahme eines Minderheitsanteils an der Airline erhielt. Die Vereinheitlichung der Flotte auf neuere Airbus-Modelle soll die Wartungskosten senken und die betriebliche Effizienz auf den prestigeträchtigen Nordatlantik-Routen steigern.
Als direkter Ersatz für die alternden A330-200 setzt ITA Airways verstärkt auf den Airbus A330-900 (A330neo) sowie den Airbus A350-900. Diese Flugzeuge bieten neben einer höheren Reichweite auch eine modernisierte Kabinenausstattung, insbesondere in der Business Class, um im Wettbewerb mit anderen europäischen Netzwerk-Carriern konkurrenzfähig zu bleiben. Die Einflottung der neuen Maschinen erfolgt im Rahmen eines milliardenschweren Investitionsprogramms, das darauf abzielt, eine der jüngsten Langstreckenflotten Europas zu betreiben. Während der A330-200 für seine Zuverlässigkeit geschätzt wurde, entsprechen seine Betriebskosten und die technische Ausstattung nicht mehr den aktuellen Anforderungen des Marktes.
Der Rückzug des Modells hat zudem Auswirkungen auf die operative Personalplanung. Piloten und Kabinenpersonal, die bisher auf der A330-200-Serie eingesetzt wurden, haben in den vergangenen Monaten umfangreiche Umschulungsprogramme für die A330neo-Modelle absolviert. Die technische Basis in Rom-Fiumicino bereitet derweil die Übergabeinspektionen für die Rückgabe an die Leasingfirmen vor. Mit der Landung des letzten Fluges aus Boston in den frühen Morgenstunden des 1. Januar 2026 endet ein Kapitel der italienischen Luftfahrtgeschichte, während ITA Airways den Übergang zu einer technologisch einheitlichen Airbus-Flotte vollzieht.
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