Die europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat am 23. Januar 2026 die Musterzulassung für den Bombardier Global 8000 erteilt. Damit ist der letzte große regulatorische Schritt für den Einsatz des neuen Flaggschiffs in Europa vollzogen. Nach der Zertifizierung durch die kanadische Transport Canada im November 2025 und der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA) im Dezember 2025 ist der Weg für weltweite Kundenoperationen nun vollständig geebnet.
Der Global 8000 gilt mit einer Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,95 als das schnellste zivile Flugzeug seit dem Ende der Concorde-Ära und setzt neue Maßstäbe in Bezug auf Reichweite und Kabinenkomfort. Das Flugzeug, das bereits im Dezember 2025 offiziell in Dienst gestellt wurde, kombiniert eine Reichweite von 8.000 nautischen Meilen mit einer außergewöhnlich niedrigen Kabinenhöhe, was die physische Belastung auf Ultralangstreckenflügen signifikant reduziert. Mit der EASA-Zulassung verstärkt Bombardier nun die Auslieferungen an europäische Kunden und festigt seine Position im obersten Segment der Business-Jets.
Spitzenleistung und technologische Überlegenheit auf der Langstrecke
Der Bombardier Global 8000 wurde als direkte Weiterentwicklung der erfolgreichen Global 7500-Plattform konzipiert, geht jedoch in den entscheidenden Leistungsparametern deutlich über seinen Vorgänger hinaus. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,95 erreicht der Jet Geschwindigkeiten, die im zivilen Luftverkehr seit Jahrzehnten nicht mehr erreicht wurden. Diese Performance ermöglicht es, Flugzeiten auf interkontinentalen Routen massiv zu verkürzen. Die Reichweite von 8.000 nautischen Meilen (ca. 14.816 Kilometer) erlaubt Nonstop-Verbindungen zwischen weit entfernten Metropolen wie Singapur und Los Angeles oder Dubai und Houston unter typischen Einsatzbedingungen.
Technisches Herzstück des Flugzeugs sind die GE Passport-Triebwerke, die speziell für diese Leistungsklasse entwickelt wurden und ein optimales Verhältnis von Schubkraft zu Effizienz bieten. Ergänzt wird der Antrieb durch das Smooth-Flex-Wing-Design, das für eine ruhige Fluglage sorgt und Turbulenzen effektiv dämpft. Während der Testphase im Mai 2025 erreichte ein Prototyp des Modells im Sinkflug sogar eine Geschwindigkeit von Mach 1,015 und durchbrach damit die Schallmauer. Diese Reserven in der Aerodynamik geben den Betreibern die Sicherheit, den Jet im regulären Betrieb dauerhaft an der Grenze zum Überschallbereich zu bewegen.
Innovationen im Kabinenkomfort und physiologische Vorteile
Neben der Geschwindigkeit liegt der Fokus des Global 8000 auf dem Wohlbefinden der Passagiere während der bis zu 16-stündigen Flüge. Bombardier hat hierbei einen neuen Branchenstandard für die Kabinenhöhe gesetzt. Bei einer Reiseflughöhe von 41.000 Fuß (ca. 12.500 Meter) entspricht der Luftdruck in der Kabine einer Höhe von lediglich 2.691 Fuß (ca. 820 Meter). Zum Vergleich: In herkömmlichen Verkehrsflugzeugen liegt dieser Wert oft zwischen 6.000 und 8.000 Fuß. Diese niedrige Kabinenhöhe verbessert die Sauerstoffaufnahme des Körpers und verringert die Symptome von Jetlag und Müdigkeit erheblich.
Der Innenraum ist in vier eigenständige Zonen unterteilt, die flexibel konfiguriert werden können. Die Ausstattung umfasst unter anderem eine Mastersuite mit vollwertigem Bett und einer optionalen Stehdusche sowie den Nuage-Sitz, der eine Zero-Gravity-Position ermöglicht, um den Druck auf den Rücken zu minimieren. Ein modernes Kabinenmanagementsystem sowie Hochgeschwindigkeits-Internetoptionen stellen sicher, dass die Maschine sowohl als voll funktionsfähiges Büro als auch als privater Rückzugsort genutzt werden kann.
Operative Flexibilität und Marktzugang
Trotz seiner Größe und Leistungsfähigkeit zeichnet sich der Global 8000 durch eine bemerkenswerte Agilität bei Start und Landung aus. Dank fortschrittlicher Vorflügel (Leading-Edge Slats) benötigt der Jet deutlich kürzere Start- und Landebahnen als vergleichbare Modelle der Konkurrenz. Bombardier gibt an, dass das Flugzeug bis zu 30 Prozent mehr Flughäfen ansteuern kann als andere Jets im Ultralangstrecken-Segment. Dies eröffnet Betreibern den Zugang zu kleineren, stadtnahen Flugplätzen, was die gesamte Reisezeit von Tür zu Tür weiter verkürzt.
Der Listenpreis für einen voll ausgestatteten Global 8000 wird in Branchenkreisen auf etwa 80 bis 82 Millionen US-Dollar geschätzt. Zu den Erstkunden gehört unter anderem das Unternehmen NetJets, das bereits frühzeitig ein großes Kontingent gezeichnet hat. Auch spezialisierte Betreiber wie Comlux Aviation stehen auf der Liste für die Auslieferungen im Jahr 2026. Stephen McCullough, Executive Vice President bei Bombardier, bezeichnete die EASA-Zulassung als Beleg für die hervorragende Zusammenarbeit zwischen den technischen Teams von Bombardier und den internationalen Behörden. Mit der nun vorliegenden Zertifizierung für alle Kernmärkte – Nordamerika und Europa – ist der Global 8000 optimal positioniert, um das neue Jahrzehnt der Geschäftsluftfahrt anzuführen.
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