Die portugiesische Fluggesellschaft TAP Air Portugal erweitert ihr Kabinenangebot und führt zum 1. Juni 2026 die neue Reiseklasse „Economy Prime“ auf Langstreckenflügen ein. Damit reagiert die Airline auf die steigende Nachfrage nach differenzierten Serviceleistungen zwischen der herkömmlichen Economy Class und der Business Class.
Das neue Produkt wird sowohl in der Großraumflotte vom Typ Airbus A330 als auch in den für Langstrecken konfigurierten Schmalrumpfflugzeugen des Typs Airbus A321LR verfügbar sein. Buchungen für die ersten Flüge im Sommerflugplan sind ab sofort über die gängigen Vertriebskanäle möglich.
Das Kernkonzept der Economy Prime basiert auf einer erhöhten Privatsphäre durch eine spezielle Bestuhlung. Die Kabine umfasst lediglich 12 Sitze, die direkt hinter der Business Class platziert sind. In einer Konfiguration von vier Sitzen pro Reihe bleibt der jeweilige Nachbarsitz garantiert frei, was den Passagieren deutlich mehr Freiraum und eine ruhigere Atmosphäre bietet. Dieser Ansatz unterscheidet sich von klassischen Premium-Economy-Modellen anderer Fluggesellschaften, die oft auf breitere Spezialsitze setzen, während TAP hier ein Modell verfolgt, das dem europäischen Business-Class-Standard auf Kurzstrecken ähnelt, jedoch auf die Langstrecke adaptiert wurde.
Zusätzlich zum physischen Platzangebot umfasst das Paket umfangreiche Boden- und Bordservices. Passagiere erhalten Zugang zum Priority Check-in, Fast-Track-Sicherheitskontrollen und bevorzugtem Boarding. An Bord wird ein aufgewertetes Menü serviert, bei dem Reisende bis zu 24 Stunden vor Abflug zwischen zwei warmen Hauptgerichten wählen können. Amenity Kits und hochwertige Kissen ergänzen das Angebot. Wirtschaftlich positioniert TAP das Produkt als flexible Option für Geschäftsreisende und anspruchsvolle Privaturlauber, was sich auch in verbesserten Bedingungen für Umbuchungen, Rückerstattungen und einer höheren Meilengutschrift widerspiegelt.
Branchenexperten sehen in diesem Schritt einen Versuch der TAP, ihre Wettbewerbsfähigkeit auf den wichtigen Transatlantikrouten nach Nord- und Südamerika zu stärken. Durch die Einführung einer Zwischenklasse folgt die Airline einem globalen Trend zur Segmentierung, der es ermöglicht, die Durchschnittserlöse pro Sitzplatz (Yield) zu steigern, ohne die Kapazitäten der Business Class physisch ausweiten zu müssen. Die Integration in den A321LR ist dabei strategisch besonders relevant, da dieser Flugzeugtyp eine zentrale Rolle in der Expansionsstrategie der TAP zu kleineren Sekundärmärkten in den USA und Brasilien spielt.