Das Schweizer Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) hat in seinem am 1. Juni 2026 veröffentlichten Jahresbericht zur Flugsicherheit („Annual Safety Report“) eine signifikante Zunahme von sicherheitsrelevanten Vorfällen im Jahr 2025 registriert.
Die Behörde bearbeitete im Berichtszeitraum knapp 15.000 Meldungen aus der kommerziellen Luftfahrt und der Freizeitfliegerei, was einem Zuwachs von rund 20 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dieser kontinuierliche Aufwärtstrend setzt sich bereits seit dem Jahr 2019 fort. Als primäre Ursachen für die steigenden Zahlen nennt das BAZL neben einer gestiegenen Sensibilisierung und einer verbesserten Meldekultur innerhalb der Luftfahrtbranche auch das generell gewachsene Aufkommen im kommerziellen Flugverkehr sowie globale geopolitische Spannungen, die sich direkt auf die zivile Luftfahrt auswirken.
Besonders im Bereich der technischen Navigation bereiten großflächige Störungen von GPS-Signalen den Behörden Sorgen. Diese sogenannten Spoofing- und Jamming-Aktivitäten treten vermehrt in der Nähe internationaler Konfliktregionen auf, beeinträchtigen jedoch über die Flugsysteme moderner Verkehrsmaschinen auch den Luftraum in Zentraleuropa. Neben diesen externen Faktoren verzeichnet der Bericht eine Zunahme von operationellen Fehlern am Boden und in der Luft. Auf den zunehmend komplexer werdenden Flugplätzen mit engen Platzverhältnissen kam es vermehrt zu Rangierschäden an Flugzeugen sowie zu fehlerhaften Rollmanövern von Piloten und Bodenpersonal. Auch die Zahl falsch beladener Flugzeuge, Luftraumverletzungen durch veränderte Luftraumstrukturen sowie gefährliche Annäherungen zwischen Flugzeugen, Helikoptern und Drohnen nahm zu. Ebenso verzeichnete das BAZL eine Zunahme von Konflikten mit renitenten und gewalttätigen Passagieren an Bord, während die Zahl der gefährlichen Laserattacken auf Cockpits rückläufig war.
Im Bereich der Unfallstatistik zieht die Behörde für die kommerzielle Luftfahrt eine positive Bilanz, da im Jahr 2025 kein einziger tödliche Unfall im Linien- und Charterverkehr verzeichnet wurde. Weniger positiv verlief das Jahr hingegen in der allgemeinen Luftfahrt und bei Arbeitsflügen. In der Freizeitfliegerei ereigneten sich vier schwere Unfälle mit insgesamt sechs Todesopfern. Zudem forderte ein Helikopterabsturz bei einem landwirtschaftlichen Arbeitseinsatz ein Menschenleben und führte zu einer schweren Verletzung. Ein anhaltendes Sicherheitsrisiko im alpinen Gelände bleibt zudem die Kollision von Hubschraubern mit Transportkabeln und Freileitungen, obgleich die Unfälle bei klassischen Lastenflügen insgesamt zurückgingen.
Das BAZL nutzt die systematische Auswertung dieser Daten in den fünf Kernbereichen Flugplätze, Flugsicherung, Flugbetrieb, Helikopter und Flugtechnik, um den Schweregrad potenzieller Risiken zu analysieren. Aus den gewonnenen Erkenntnissen leitet die Aufsichtsbehörde gezielte Präventionsmaßnahmen und verbindliche Empfehlungen für Fluggesellschaften, Piloten und die Flughafenbetreiber ab. Die Standardisierung von Meldeprozessen soll sicherstellen, dass auch vermeintlich kleine Unregelmäßigkeiten, wie eine Zunahme von Meldungen zur Lufttüchtigkeit von Bauteilen, frühzeitig erkannt werden, um das Sicherheitsniveau im Schweizer Luftraum präventiv auf einem konstant hohen Niveau zu halten.