Die am Flughafen Bournemouth ansässige britische Frachtfluggesellschaft European Cargo Limited hat am Mittwoch, dem 3. Juni 2026, offiziell Insolvenz angemeldet. Wie das Unternehmen auf seiner Website mitteilte, wurden Stuart Morris, Robert Fishman und David Soden von der Beratungsgesellschaft Teneo Financial Advisory Limited zu gemeinsamen Insolvenzverwaltern bestellt.
Berichten von Mitarbeitern zufolge kam die Nachricht über das operative Aus abrupt im Rahmen einer Videokonferenz, in der auch die Entlassung der Belegschaft verkündet worden sein soll. Eine offizielle Bestätigung der genauen Mitarbeiterzahlen und der genauen Abwicklungsschritte seitens der Insolvenzverwalter steht noch aus.
Das Luftfahrtunternehmen wurde vor sechs Jahren gegründet und erlangte zu Beginn der COVID-19-Pandemie im April 2020 größere Bekanntheit, als es umgebaute Passagierflugzeuge für den dringenden Transport von Schutzausrüstung für den britischen Gesundheitsdienst NHS einsetzte. In den Folgejahren spezialisierte sich das Unternehmen auf den Umbau von Passagiermaschinen des Typs Airbus A340-600 zu reinen Frachtflugzeugen (Preighter). European Cargo galt als strategischer Anker für die Ambitionen des Flughafens Bournemouth, sich als alternatives Luftfrachtdrehkreuz im Süden Englands zu etablieren. Die Fluggesellschaft arbeitete dabei eng mit der flughafeneigenen Logistikdivision Cargo First zusammen, um interkontinentale Langstreckenverbindungen abzuwickeln.
Die Fluggesellschaft hatte Bournemouth im internationalen Wettbewerb stets als kosteneffiziente Alternative zu den überlasteten Großflughäfen im Großraum London positioniert, unter Verweis auf den freien Luftraum und die direkte Autobahnanbindung an die britische Hauptstadt. Die plötzliche Insolvenz wirft nun Fragen über die künftige Frachtstrategie des Regionalflughafens auf, da European Cargo der Hauptnutzer der dortigen Langstrecken-Frachtinfrastruktur war. Marktbeobachter sehen in dem Zusammenbruch ein Signal für die veränderten Marktbedingungen im globalen Luftfrachtgeschäft, wo die Frachtraten nach dem Ende des pandemiebedingten Booms wieder spürbar gesunken sind und spezialisierte Nischenanbieter unter hohem Kostendruck stehen.
Zusätzliche Analysen des britischen Luftfahrtsektors zeigen, dass der Betrieb von vierstrahligen Flugzeugen wie dem Airbus A340 im reinen Frachtverkehr zunehmend unwirtschaftlich geworden ist. Die im Vergleich zu modernen zweistrahligen Frachtern höheren Wartungs- und Treibstoffkosten belasteten die Liquidität des Unternehmens in einem stagnierenden Marktumfeld massiv. Während das Management des Flughafens Bournemouth nun nach neuen Logistikpartnern sucht, um die bestehenden Kapazitäten auszulasten, prüfen die Insolvenzverwalter von Teneo die Vermögenswerte der Fluggesellschaft, um im Rahmen des Verfahrens die bestmögliche Befriedigung der Gläubigerforderungen zu erzielen.