Die kasachische Fluggesellschaft Air Astana hat einen weiteren umfassenden Schritt zur Modernisierung und Erweiterung ihrer Flugzeugflotte unternommen. Das Unternehmen unterzeichnete ein Memorandum of Understanding (MoU) mit Airbus über die mögliche Beschaffung von bis zu 50 Flugzeugen der A320neo-Familie.
Die Vereinbarung umfasst 25 Festbestellungen und 25 Kaufoptionen und stellt die größte einzelne Flottenverpflichtung in der Unternehmensgeschichte dar. Die Akquisition zielt darauf ab, die betriebliche Effizienz und das langfristige Wachstum der Fluggesellschaft und ihrer Billigflugtochter FlyArystan in Zentralasien und auf mittleren Langstrecken zu sichern. Die Erstauslieferungen sind ab dem Jahr 2031 vorgesehen und müssen noch durch die Zustimmung der Anteilseigner formalisiert werden.
Duale Flottenstrategie für Wachstum und Effizienz
Die nun angekündigte Großbestellung bei Airbus ist die zweite massive Investitionsentscheidung innerhalb weniger Wochen und unterstreicht die ambitionierte Wachstumsstrategie des Luftfahrtkonzerns. Erst Anfang November 2025 hatte Air Astana eine Vereinbarung mit Boeing über bis zu 15 787 Dreamliner getroffen, die fünf Festbestellungen der 787-9 und zehn Optionen umfasste. Diese Großraumflugzeuge sind primär dazu bestimmt, die bestehenden drei Boeing 767-300ER zu ersetzen und zukünftiges Langstreckenwachstum zu unterstützen, einschließlich einer möglichen Ausweitung des Dienstes nach Nordamerika.
Die neue Schmalrumpfbestellung bei Airbus ergänzt diese Langstreckenentscheidung und skizziert einen umfassenden Erneuerungsplan, der nahezu alle Segmente der Flotte abdeckt. Die Bestellung umfasst sowohl die A320neo– als auch die größere A321neo-Variante. Ein signifikanter Anteil der neuen Flugzeuge soll voraussichtlich der Langstreckenversion A321LR (Long Range) zugewiesen werden. Air Astana setzt diesen Flugzeugtyp bereits seit fünf Jahren erfolgreich für die Erweiterung ihrer Mittel- und Langstreckendienste nach Europa und Asien ein.
Peter Foster, CEO von Air Astana, äußerte sich zuversichtlich über die zukünftige Rolle der Airbus-Flotte: „Die Airbus A320neo-Familie hat sich über viele Jahre hinweg als herausragender Erfolg im Dienst von Air Astana erwiesen, und ich bin zuversichtlich, dass die neue Flotte das langfristige Wachstum und die Rentabilität weiter steigern wird.“
Konsolidierung und Modernisierung der Schmalrumpf-Flotte
Air Astana betreibt derzeit eine Flotte von insgesamt 62 Flugzeugen. Davon entfallen 59 Flugzeuge auf die Airbus A320-Familie, die von der Hauptmarke Air Astana und der Billigflugsparte FlyArystan genutzt werden. Das Unternehmen verfolgt seit Längerem eine Strategie der Flottenkonsolidierung und hat in diesem Zuge bereits ihre Regionalflugzeuge des Typs Embraer E190-E2 ausgemustert, um sich auf eine einheitliche Airbus-Single-Aisle-Plattform zu konzentrieren. Das durchschnittliche Flottenalter der Gruppe liegt bei nur etwas über sechs Jahren.
Die größere, standardisierte A320neo-Bestellung ist darauf ausgelegt, die Geschäftsanforderungen beider Marken langfristig zu unterstützen:
- FlyArystan: Die Low-Cost-Division expandiert rasant in Kasachstan und Zentralasien und nutzt dafür Flugzeuge der A320-Familie in einer Hochdichtekonfiguration. Die Effizienz der A320neo ist entscheidend für das Niedrigkostenmodell von FlyArystan.
- Air Astana: Die Hauptmarke bietet auf ihren Airbus- und Boeing-Flugzeugen ein Zwei-Klassen-Produkt an. Die A321LR-Variante ermöglicht es Air Astana, längere, weniger stark frequentierte internationale Routen mit einem kosteneffizienten Schmalrumpfflugzeug zu bedienen, was die Flexibilität des Streckennetzwerks erhöht.
Der A320neo, der durch neue Triebwerke und aerodynamische Verbesserungen einen geringeren Treibstoffverbrauch aufweist als die Vorgängergeneration, gilt als wichtiger Faktor zur Steigerung der Rentabilität, insbesondere angesichts der globalen Volatilität der Betriebskosten in der Luftfahrt.
Obwohl die Absichtserklärung über 50 Flugzeuge ein starkes Signal für die Zukunft von Air Astana ist, steht das Abkommen noch unter dem Vorbehalt der Zustimmung durch die Anteilseigner. Zudem müssen sich sowohl Air Astana als auch Boeing und Airbus aufgrund der derzeitigen hohen Auftragsbestände der Hersteller auf einen langen Zeithorizont einstellen. Die ersten Auslieferungen der Airbus-Maschinen sind erst für 2031 geplant. Dies spiegelt die aktuell stark ausgelasteten Produktionskapazitäten von Airbus wider, die ihre Fertigungszyklen bis weit in das nächste Jahrzehnt hinein planen. Die strategische Neuausrichtung von Air Astana mit Großaufträgen bei beiden führenden Flugzeugherstellern positioniert die Fluggesellschaft als einen der zentralen Akteure im wachsenden Markt Zentralasiens. Mit der neuen Flotte stärkt das Unternehmen seine Fähigkeit, sowohl den wachsenden Inlands- und Regionalverkehr als auch die strategisch wichtigen Langstreckenverbindungen nach Europa und Asien zu bedienen.
and 