Die spanische Fluggesellschaft Air Europa plant die Langstreckenflotte um zehn Langstreckenjets des Typs Boeing 787 zu erweitern. Im Nachgang der gescheiterten Übernahme durch die IAG kann man sich nun auch einen Fortbestand in Eigenregie vorstellen.
Der spanischen Regierung passt es so ganz und gar nicht in den Kram, dass der Deal zwischen Air-Europa-Eigentümer Globalia und der International Airlines Group geplatzt ist. Hintergrund ist auch, dass Staatshilfen gewährt wurden und laut lokalen Medienberichten Air Europa erneut um eine Finanzspritze angesucht hat.
Dennoch gilt der Carrier als strategisch bedeutsam, denn man unterhält ein dichtes Inlandsnetz, das sowohl als Feeder als auch Point-to-Point genutzt wird. Zuletzt gab es seitens der Regierung auch Überlegungen, dass Teile der staatlichen Kredite in eine Beteiligung umgewandelt werden könnten. Angedacht war, dass man so die IAG doch noch zu einem Einstieg bewegen könnte. Globalia scheint von diesen Vorschlägen, um die es zwischenzeitlich wieder ruhig geworden ist, nicht sonderlich begeistert zu sein.
Firmenchef Juan José Hidalgo wehrt sich gegenüber der Zeitung OK Diario gegen diese Pläne und betont, dass die Globalia-Tochter wieder schwarze Zahlen schreiben würde. Auch habe man genügend Finanzmittel, um die Zinsen und die endfälligen Darlehen zurückbezahlen zu können. Man hat nun einen Fortbestand im Alleingang im Fokus und stemmt sich dagegen, dass der Carrier doch zum Mitbewerber Iberia stammen könnte.
Um diesem Anspruch Nachdruck verleihen zu können, will man noch dieses Jahr zehn zusätzliche Boeing 787 einflotten und das Langstreckenangebot ausbauen. Momentan hat man bereits 18 Maschinen dieses Typs in der Flotte.
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