B787-9: Sicherheitsüberprüfung nach technischem Vorfall bei Air India

Die indische Fluggesellschaft Air India hat eine Boeing 787-8 Dreamliner vorerst aus dem aktiven Flugbetrieb genommen, nachdem die Besatzung Unregelmäßigkeiten an einem kritischen Schalter der Triebwerkssteuerung gemeldet hatte. Der Vorfall ereignete sich am 2. Februar 2026 nach der Landung einer Maschine aus London-Heathrow am Flughafen Bengaluru.

Da der gemeldete Defekt am Kraftstoffkontrollschalter Ähnlichkeiten zu den vorläufigen Untersuchungsergebnissen eines schweren Flugunglücks aus dem Vorjahr aufweist, hat die Airline umgehend die nationale Luftfahrtbehörde sowie den Hersteller Boeing informiert. Die vorsorgliche Stilllegung der Maschine mit der Registrierung VT-ANX verdeutlicht die gesteigerte Sensibilität innerhalb der indischen Luftfahrtbranche hinsichtlich potenzieller technischer Fehlfunktionen im Cockpit moderner Langstreckenjets.

Details zum Vorfall auf dem Flug AI132

Die betroffene Maschine startete am 1. Februar 2026 um 19:19 Uhr Ortszeit in London und erreichte Bengaluru planmäßig am darauffolgenden Vormittag um 11:54 Uhr. Während des regulären Fluges traten nach vorliegenden Informationen keine Probleme auf. Die Komplikationen wurden erst nach der Landung beim Abstellen beziehungsweise beim erneuten Vorbereiten der Triebwerke bemerkt. Laut Berichten der Safety Matters Foundation zeigte der Kraftstoffkontrollschalter des linken Triebwerks ein anormales Verhalten.

In zwei aufeinanderfolgenden Versuchen soll der Schalter nicht in der vorgeschriebenen Betriebsposition eingerastet sein. Statt in der Stellung Run zu verbleiben, bewegte sich das Bauteil selbstständig in Richtung der Position Cutoff. In dieser Stellung wird die Kraftstoffzufuhr zum Triebwerk unmittelbar unterbrochen, was am Boden zum Abstellen und in der Luft zu einem Triebwerksausfall führt. Obwohl der Vorfall am Boden dokumentiert wurde, warnen Flugsicherheitsexperten davor, dass eine solche Fehlfunktion unter spezifischen Flugbedingungen ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellen könnte, sollte es zu einer unbeabsichtigten Abschaltung während kritischer Flugphasen kommen.

Parallelen zum Absturz von Flug AI171

Die aktuelle Meldung wiegt besonders schwer, da die Erinnerungen an die Katastrophe vom Juni 2025 noch frisch sind. Damals stürzte eine Boeing 787 der Air India kurz nach dem Start in Ahmedabad ab, wobei alle 260 Menschen an Bord ums Leben kamen. Die vorläufigen Auswertungen des Flugdatenschreibers und des Cockpit-Stimmenrekorders ergaben, dass die Kraftstoffzufuhr zu den Triebwerken nur Sekunden nach dem Abheben unterbrochen wurde. Besonders beunruhigend war eine Aufzeichnung, in der ein Pilot den anderen fragte, warum der Kraftstoffschalter auf Cutoff bewegt wurde, woraufhin dieser antwortete, das Bedienelement nicht berührt zu haben.

Nach diesem tragischen Ereignis ordnete die indische Generaldirektion für Zivilluftfahrt eine umfassende Überprüfung der gesamten Dreamliner-Flotte an. Air India betonte am 2. Februar erneut, dass diese flottenweiten Inspektionen nach dem Absturz von 2025 durchgeführt worden seien und damals keine Mängel an den Kraftstoffkontrollschaltern festgestellt werden konnten. Der aktuelle Fall bei der Maschine VT-ANX rückt die Zuverlässigkeit dieser spezifischen Komponente jedoch erneut in das Zentrum der Aufmerksamkeit von Ermittlern und Technikern.

Historische Warnungen und technische Hintergründe

Der Kraftstoffkontrollschalter der Boeing 787 ist kein unbekanntes Bauteil in den Sicherheitsbulletins der Luftfahrtbehörden. Bereits im Jahr 2018 gab die US-amerikanische Bundesluftfahrtbehörde FAA eine Sicherheitswarnung heraus. Diese bezog sich auf Fehlfunktionen bei bestimmten Schaltertypen, die unter anderem in der Boeing 787 verbaut sind. Die Warnung wies darauf hin, dass die Schalter durch interne Verschmutzungen oder mechanischen Verschleiß daran gehindert werden könnten, korrekt in der Betriebsposition zu verriegeln. Die FAA empfahl damals regelmäßige Inspektionen und bei Bedarf den Austausch der betroffenen Einheiten, um das Risiko einer unbeabsichtigten Triebwerksabschaltung zu minimieren.

Boeing selbst hat in der Vergangenheit technische Service-Bulletins veröffentlicht, die sich mit der Haptik und der mechanischen Rastung dieser Schalter befassen. Bei modernen Flugzeugen wie dem Dreamliner sind diese Schalter elektronisch mit dem Triebwerksmanagementsystem verbunden. Ein mechanisches Versagen der Arretierung kann daher direkte Auswirkungen auf die digitale Steuerung der Kraftstoffpumpen und Ventile haben. Warum der Fehler nun trotz der vorangegangenen Flottenüberprüfungen erneut auftrat, ist Gegenstand der laufenden Untersuchung, an der auch Ingenieure des Originalherstellers beteiligt sind.

Reaktionen der Fluggesellschaft und der Regulierungsbehörde

Air India verfolgt nach eigenen Angaben eine Null-Toleranz-Strategie bei technischen Unregelmäßigkeiten. Die Entscheidung, das Flugzeug VT-ANX sofort am Boden zu belassen, wird als notwendiger Schritt zur Sicherstellung des Passagiervertrauens gewertet. Das Unternehmen arbeitet eng mit der Generaldirektion für Zivilluftfahrt zusammen, um zu klären, ob es sich um einen isolierten Defekt an einem einzelnen Bauteil handelt oder ob ein systematisches Problem vorliegt, das trotz der vorangegangenen Wartungskampagnen unentdeckt blieb.

Die indische Luftfahrtbehörde hat angekündigt, die Wartungsprotokolle der betroffenen Maschine sowie die Ergebnisse der flottenweiten Checks aus dem Jahr 2025 einer erneuten Prüfung zu unterziehen. Dabei wird insbesondere untersucht, welche spezifische Charge von Kraftstoffkontrollschaltern in den jeweiligen Maschinen verbaut wurde. Der Fokus liegt darauf, festzustellen, ob die im Jahr 2018 von der FAA empfohlenen Maßnahmen bei Air India vollumfänglich und dauerhaft wirksam implementiert wurden.

Wirtschaftliche und operative Konsequenzen

Die Stilllegung eines Langstreckenflugzeugs wie der Boeing 787-8 führt bei Air India zu operativen Engpässen im internationalen Flugplan. Da der Dreamliner eine zentrale Rolle im Streckennetz nach Europa und Nordamerika spielt, müssen kurzfristig Kapazitäten umgeplant oder Ersatzmaschinen bereitgestellt werden. Dennoch wird die Priorität auf die technische Klärung gelegt, da ein erneuter Vorfall in der Luft die Reputation der Airline und des Flugzeugtyps nachhaltig schädigen könnte.

Branchenexperten beobachten die Situation genau, da die Boeing 787 weltweit bei zahlreichen Fluggesellschaften im Einsatz ist. Sollte die Untersuchung in Bengaluru ergeben, dass eine neue Art von mechanischem Versagen oder eine unzureichende Langzeitbeständigkeit der Schalter vorliegt, könnten internationale Luftfahrtbehörden gezwungen sein, neue verbindliche Wartungsanweisungen für alle Betreiber dieses Typs zu erlassen. Bis zur endgültigen Analyse durch die Experten von Boeing und der DGCA bleibt die Maschine VT-ANX in Bengaluru am Boden, während die Techniker nach Ursachen für das eigenständige Wandern des Schalters suchen.