Condor erweitert europäisches Streckennetz – Herausforderung im Wettbewerb mit etablierten Anbietern

Die Fluggesellschaft Condor hat bekanntgegeben, die Städte Mailand in Italien und Prag in der Tschechischen Republik dauerhaft in ihren Flugplan aufzunehmen. Nachdem diese Verbindungen bereits im Sommer 2025 erfolgreich eingeführt wurden, sollen sie ab dem Winterflugplan 2025/26, der Ende Oktober beginnt, bis zu zweimal täglich angeflogen werden.

Dieser Schritt von Condor erfolgt vor dem Hintergrund einer gestiegenen Nachfrage und dient dem Ausbau des eigenen Streckennetzes, insbesondere als Zubringer zu den Langstreckenflügen ab Frankfurt. Man bereitet sich offensichtlich darauf vor, dass man eines Tages die Lufthansa-Sonderkonditionen für Zubringer endgültig verlieren könnte.

Wettbewerbsumfeld auf den Strecken nach Mailand und Prag

Mit der Aufnahme von Mailand und Prag in den Winterflugplan betritt Condor ein umkämpftes Terrain, auf dem bereits etablierte Fluggesellschaften wie Lufthansa, Ryanair und Easyjet präsent sind.

Die Lufthansa bietet von verschiedenen deutschen Flughäfen regelmäßige Verbindungen nach Mailand (hauptsächlich zu den Flughäfen Linate und Malpensa) und nach Prag an. Als etablierte Netzwerk-Airline bedient Lufthansa primär Geschäftsreisende und Passagiere, die Wert auf ein umfassendes Serviceangebot legen. Die Flugzeiten und Frequenzen sind in der Regel hoch, was insbesondere für Umsteigeverbindungen innerhalb des Lufthansa-Netzwerks von Vorteil ist.

Ryanair und Easyjet hingegen sind als Billigfluggesellschaften bekannt und operieren auf diesen Strecken mit dem Fokus auf preissensible Freizeitreisende. Ryanair bedient sowohl Mailand (Flughafen Bergamo) als auch Prag von verschiedenen europäischen Städten aus, wobei der Preis oft das entscheidende Kriterium für die Wahl dieser Airline ist. Easyjet bietet ebenfalls Verbindungen nach Mailand (Malpensa und Linate) und Prag an und konkurriert primär über den Preis, aber auch über die Streckenführung ab bestimmten Abflugorten.

Condors Strategie im Wettbewerb

Condor positioniert sich mit der Aufnahme von Mailand und Prag sowohl für Punkt-zu-Punkt-Verbindungen als auch als Zubringer für ihre Langstrecken ab Frankfurt. Peter Gerber, CEO von Condor, hob hervor, daß die Strecken bereits jetzt nicht nur bei Geschäfts- und Städtereisenden beliebt seien, sondern auch als Anschluß an das Langstreckennetz ab Frankfurt dienten. Dies deutet darauf hin, daß Condor versucht, Passagiere anzusprechen, die möglicherweise eine Weiterreise über Frankfurt planen.

Ein wesentlicher Unterschied zu den Billigfluggesellschaften könnte im inkludierten Serviceangebot liegen, das bei Condor traditionell etwas umfangreicher ist als bei reinen Low-Cost-Carriern. Im Vergleich zur Lufthansa könnte Condor preislich attraktiver sein, insbesondere für Reisende, die primär die Direktverbindung suchen und weniger Wert auf die Vorteile eines großen Netzwerk-Carriers legen.

Die Entscheidung von Condor, diese Strecken nun auch im Winter anzubieten, deutet auf eine positive Einschätzung der Nachfrage hin und darauf, daß die Fluggesellschaft langfristig in diesen Märkten präsent sein will. Es bleibt abzuwarten, wie sich die Marktanteile auf diesen Strecken in den kommenden Monaten entwickeln werden und wie die einzelnen Anbieter auf die veränderte Wettbewerbssituation reagieren werden.