Während sich die Luftfahrtindustrie weltweit von den Herausforderungen der Pandemie erholt und vielerorts bereits wieder das Vorkrisenniveau übertrifft, hinkt Deutschland hinterher. Ryanair zufolge lag das Passagieraufkommen im Januar 2025 lediglich bei 77 Prozent des Niveaus von vor der Pandemie. Damit sei Deutschland der am schlechtesten abschneidende Luftfahrtmarkt in Europa.
Ryanair macht für die schleppende Erholung vor allem die hohen Kosten für Fluggesellschaften in Deutschland verantwortlich. Diese Kosten entstünden durch staatliche Steuern und Flughafengebühren. Ryanair gibt an, durchschnittlich 15,53 Euro pro Passagier an Steuern in Deutschland zahlen zu müssen. Im Vergleich dazu hätten Länder wie Ungarn, Irland und Polen, die solche Steuern abgeschafft haben, ihr Passagieraufkommen bereits deutlich über das Vorkrisenniveau hinaus steigern können.
Der irische Billigflieger hat seine Kapazitäten an einigen deutschen Flughäfen, wie Dresden, Hamburg und Leipzig/Halle, in letzter Zeit reduziert. Diese Flughäfen hätten sich ohne Ryanair offenbar schlechter entwickelt als andere. Ryanair-CEO Eddie Wilson betonte, dass der deutsche Luftverkehr aufgrund der hohen Kosten zusammenbreche, insbesondere an den Flughäfen, an denen Ryanair Flüge für den Sommer 2025 gestrichen habe. Gleichzeitig wächst Ryanair an anderen deutschen Regionalflughäfen, wo niedrigere Kosten und Gebühren es dem Unternehmen ermöglichen, mehr Verkehr anzuziehen.
Die deutsche Luftfahrtindustrie hat im Vergleich zu anderen europäischen Märkten eine langsamere Erholung erlebt. Bereits im April 2023 berichtete Simple Flying, dass Deutschland der einzige große Markt sei, der sich noch nicht erholt habe. Auch die Kapazität von Ryanair in Deutschland war bereits 2022 deutlich geringer als vor der Pandemie, während sie in anderen Märkten bereits wieder gestiegen war. Für 2025 hat Ryanair laut Cirium 108.640 Flüge von, nach oder innerhalb Deutschlands geplant. Diese Zahl liegt jedoch immer noch unter dem Niveau von 2019, dem letzten „normalen“ Jahr vor der Pandemie. Der geringere Unterschied bei den Sitzplatzkapazitäten ist wahrscheinlich auf den vermehrten Einsatz der Boeing 737 Max 8-200 mit höherer Kapazität zurückzuführen.
and 