EASA ordnet Triebwerks-Überprüfung bei Boeing 737 MAX an

Die europäische Luftfahrtbehörde EASA hat eine bestehende Lufttüchtigkeitsanweisung für Triebwerke der Boeing 737 MAX-Modelle aktualisiert.

Grund dafür sind Materialeinschlüsse in Hochdruckturbinen und Hochdruckverdichtern bestimmter Chargen des LEAP-1B-Antriebs, die von CFM hergestellt werden. Diese Defekte könnten bei einem Bruch der Bauteile Trümmer freisetzen und das Flugzeug beschädigen. Mehrere Maschinen der Modelle 737 MAX 8, MAX 9 und MAX 8200 müssen deshalb in die Werkstatt, um die betroffenen Komponenten innerhalb der nächsten 50 Flugzyklen zu ersetzen.

Bereits im Mai 2023 hatte die EASA eine erste Lufttüchtigkeitsanweisung zu diesem Problem erlassen, da die Defekte schon länger bekannt sind. Allerdings wurden seitdem weitere betroffene Teile identifiziert. Die EASA reagiert nun auf die Ausweitung der Problematik. Ein ähnlicher Fehler wurde im September 2023 auch beim CFM LEAP-1A-Triebwerk, das in Airbus A321neo eingesetzt wird, festgestellt.