Die U.S.-amerikanische Zivilluftfahrtbehörde FAA hat eine Lufttüchtigkeitsanweisung für alle Triebwerke des Typs CFM Leap 1-A herausgegeben. Dieses ist momentan ausschließlich bei Maschinen der Airbus-A320neo-Reihe im Einsatz.
Die Aufsichtsbehörde reagiert damit auf das Erkenntnis, dass manche Teile der Antriebe aus Materialien hergestellt sind, die wegen Eiseneinschlüssen verminderte Eigenschaften aufweisen können. Konkret betroffen sind unter anderem bestimmte Hochdruckturbinen-Rotorscheiben der Stufe 1 sowie vordere äußere Dichtungen und Verdichterrotorspulen der Stufen 6-10.
Seitens des Herstellers, CFM International, wurde der Mangel gemeldet. Das Unternehmen betont, dass die Eiseneinschlüsse in den drei HPT-Rotorscheiben nicht zum Leap-1-A-Triebwerk gehören. Nachforschungen hätten ergeben, dass diese auf Mängel im Herstellungsprozess zurückzuführen sind. Man hat noch weitere Teile, die möglicherweise betroffen sein könnten, gefunden und entsprechend an die Aufsichtsbehörde gemeldet. Um das Problem zu beheben, hat die FAA die Betreiber angewiesen, die drei betroffenen Teile auszutauschen. Betroffen sind 38 Triebwerke, die in in den USA registrierten Flugzeugen eingebaut sind.
Die FAA warnte, dass die reduzierten Materialeigenschaften der Scheiben der HPT-Stufe 1, der vorderen Außendichtungen und der Spulen der Verdichterrotorstufen 6-10 aufgrund von Eiseneinschlüssen eine geringere Ermüdungslebensdauer aufweisen könnten, „was zu einem vorzeitigen Bruch und anschließendem unkontrollierten Versagen“ der Komponenten führen kann. Die AD tritt formell am 23. Juni 2023 in Kraft.
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