Die in Dublin ansässige Luftfahrtgesellschaft Fly4 Airlines Green Ltd hat beim irischen High Court erfolgreich die Einleitung eines vorläufigen Liquidationsverfahrens beantragt. Das Gericht bestellte die Insolvenzverwalter Brendan O’Reilly und Mark Degnan von der Beratungsgesellschaft Interpath Advisory zu vorläufigen Liquidatoren, um eine geordnete Abwicklung des Geschäftsbetriebs einzuleiten.
Das erst im Jahr 2023 gegründete Unternehmen mit Hauptsitz am Flughafen Dublin ist im Bereich der Vermietung von Flugzeugen samt Besatzung, Wartung und Versicherung (ACMI) sowie im Ad-hoc-Chartergeschäft tätig. Fly4 Airlines Green betreibt eine Flotte von vier geleasten Mittelstreckenflugzeugen des Typs Boeing 737-800, die kurzfristig an andere Fluggesellschaften, Chartermakler und Reiseveranstalter bereitgestellt wurden. An der Gesellschaft sind der polnische Charteranbieter Enter Air mit 51 Prozent sowie der deutsche Reisekonzern TUI mit 49 Prozent beteiligt. Die Entscheidung zur Beendigung des Geschäftsbetriebs im November 2026 wurde getroffen, um ein unkontrolliertes Zahlungsunfähigkeitsverfahren zu vermeiden und die Verbindlichkeiten gegenüber Leasinggebern und Dienstleistern geordnet abzuwickeln.
Gründungsgeschichte und Eigentümerstruktur zwischen Enter Air und TUI
Die Gründung von Fly4 Airlines Green Ltd erfolgte im Jahr 2023 als Gemeinschaftsunternehmen zweier etablierter Akteure der europäischen Touristik- und Charterluftfahrt. Die polnische Charterfluggesellschaft Enter Air übernahm die Mehrheitsbeteiligung von 51 Prozent und brachte vor allem operatives Fachwissen im Bereich des Flugzeugbetriebs, der Besatzungsplanung sowie der technischen Instandhaltung der Baureihe Boeing 737 ein. Der Hannoveraner Reisekonzern TUI sicherte sich die verbleibenden 49 Prozent der Anteile.
Mit dem Gemeinschaftsunternehmen verfolgten beide Anteilseigner das Ziel, eine flexible Kapazitätsreserve für den europäischen Markt aufzubauen. TUI verfügte zwar über eigene Konzernfluggesellschaften wie TUIfly in Deutschland, Großbritannien, Belgien, den Niederlanden und Skandinavien, benötigte in den verkehrsreichen Sommermonaten sowie bei unvorhergesehenen Flugzeugausfällen jedoch regelmäßig zusätzliche Kapazitäten auf dem externen Wet-Lease-Markt. Durch die Bündelung von vier Flugzeugen des Typs Boeing 737-800 unter einem irischen Luftverkehrsbetreiberzeugnis (Air Operator Certificate, AOC) sollte ein Teil dieser Schwankungen konzernintern sowie durch Aufträge dritter Fluggesellschaften ausgeglichen werden.
Wirtschaftliche Herausforderungen im saisonalen ACMI-Geschäft
Das Geschäftsmodell von Fly4 Airlines Green basierte auf dem sogenannten ACMI-Leasing, bei dem der Anbieter neben dem Luftfahrzeug auch das Cockpit- und Kabinenpersonal, die Wartung sowie den Versicherungsschutz stellt, während der Auftraggeber die Kosten für Treibstoff, Flugsicherungs- und Flughafengebühren übernimmt. Dieses Marktsegment zeichnet sich durch eine ausgeprägte Saisonalität aus. Während im europäischen Sommerflugplan zwischen April und Oktober eine hohe Nachfrage nach Ersatz- und Zusatzkapazitäten besteht, sinkt der Bedarf in den Wintermonaten drastisch.
Für einen kleinen Anbieter mit lediglich vier Flugzeugen erwies sich die wirtschaftliche Überbrückung der nachfrageschwachen Winterperiode als erhebliche finanzielle Belastung. Während die Einnahmen aus kurzfristigen Charter- und Wet-Lease-Verträgen im Herbst zurückgingen, liefen die hohen Fixkosten für die Flugzeugleasingraten, die Gehälter der festangestellten Besatzungen sowie die Gebühren für die Aufrechterhaltung der betrieblichen Zulassungen in Irland unvermindert weiter. Branchenbeobachter verweisen zudem darauf, dass sich der Wettbewerb im europäischen ACMI-Markt durch große spezialisierte Gruppen wie die Avia Solutions Group deutlich verschärft hat. Größere Flottenbetreiber können Flugzeuge im europäischen Winter in andere Weltregionen wie Südostasien oder Nordamerika verlegen, was einem Unternehmen mit vier Maschinen kaum wirtschaftlich möglich ist.
Ablauf der vorläufigen Liquidation und Auswirkungen auf die Flotte
Der Antrag beim irischen High Court im November 2026 zielt darauf ab, das Unternehmen unter gerichtlicher Aufsicht abzuwickeln, bevor es zu einer ungeordneten Zahlungsunfähigkeit kommt. Die eingesetzten vorläufigen Liquidatoren Brendan O’Reilly und Mark Degnan von Interpath Advisory übernehmen nun die Kontrolle über die Vermögenswerte und Verträge der Gesellschaft. Zu ihren vordringlichen Aufgaben gehört die Sicherung der vier geleasten Boeing 737-800 sowie die Abstimmung mit den jeweiligen Leasinggebern über die Rückgabe der Flugzeuge.
Zudem müssen die Liquidatoren die arbeitsrechtlichen Ansprüche der am Standort Dublin sowie an europäischen Einsatzbasen beschäftigten Piloten, Flugbegleiter und Verwaltungsangestellten klären. Für die beiden Anteilseigner Enter Air und TUI bedeutet das Aus von Fly4 Airlines Green die Abschreibung ihrer jeweiligen Kapitalbeteiligungen an dem Gemeinschaftsunternehmen. Da die Betriebseinstellung in die verkehrsarme Novemberperiode fällt, sind unmittelbare Flugausfälle für Urlaubsreisende nicht zu erwarten, da die Maschinen im Winterflugplan 2026/2027 nur noch in geringem Umfang verplant waren.
Einordnung im Kontext der Konsolidierung des europäischen Chartermarktes
Die Liquidation von Fly4 Airlines Green fügt sich in eine Reihe von Betriebsaufgaben und Insolvenzen kleinerer europäischer Charter- und Wet-Lease-Anbieter im Herbst 2026 ein. Steigende Leasingraten für mittelgroße Passagierflugzeuge, höhere Personalkosten sowie teure Ersatzteil- und Wartungsleistungen setzen insbesondere junge und kleine Flugbetriebe unter erheblichen Ertragsdruck.
Der Fall verdeutlicht, dass selbst die Rückendeckung durch große Branchenakteure wie TUI und Enter Air keine Garantie für den dauerhaften Bestand eines eigenständigen Nischenanbieters bietet, wenn die kritische Flottengröße für einen ganzjährig rentablen Betrieb nicht erreicht wird. Die Kapazitätsversorgung der großen Reiseveranstalter dürfte sich künftig noch stärker auf wenige große europäische Wet-Lease-Konzerne sowie auf die eigenen Kernflotten konzentrieren.